Pátek 7. prosince 2001 - 15.06 SEČ

Kudy vést severní obchvat Prahy?

V pražském Suchdole diskutovali obyvatelé s politiky o trase silničního okruhu

Připravil Vít Pohanka

Obchvat - slovo mnoha významů, ale ve spojení dálniční obchvat nabývá v některých místech a pro některé lidi významu až apokalyptického. Nekonečná válka o dálnici u Plzně je dávným evergreenem.

Včera se konalo podobné klání v aule České zemědelské univerzity v pražském Suchdole, kde se střetávaly názory, kudy má, nebo nemá vést část pražského silničního obchvatu. Proti stavbě protestují zejména právě suchdolští.

Zájem obyvatel

Ačkoliv projednání severního pražského obchvatu mělo spíše formální charakter, příspěvky některých účastníků diskuze byly mírně řečeno emotivní. A to i přesto, že na rozhodutí, kudy několikaproudá silniční komunikace povede, nemohou debatéři podle všeho nic změnit.

	Jižní suchdolská varianta
		má 16,4 km, vede od letiště přes obce Horoměřice, Lysolaje a Suchdol a premostěním Vltavy na Prahu 8, kde se napojuje u Březiněvse na radiálu Cínovecká

Pražský primátor Jan Kasl svou přítomností tak vlastně jen stvrzoval, že další pražský silniční okruhu je nezbytný:

"Já chápu, že se někomu nelíbí, že se mu cokoli staví na 'jeho dvorku' a obyvatelé Suchdola a Dolních Chaber mají samozřejmě právo vyjádřit svůj názor. Na druhou stranu je třeba vnímat, že potřeba postavit most mezi pravým a levým břehem Vltavy existuje už dlouho, a také trasa obchvatu je stabilizována poměrně dlouhou dobu - v letech 1995 až 1997 byl veřejně projednáván územní plán, v roce 1999 byl schválen. Tato komunikace je pro Prahu životně důležitá."

	Severní varianta
		má 25,2 km, vede ve zhruba dvojnásobné vzdálenosti severněji od Prahy kolem obcí Statenice a Únetice, Řež, popř. ještě severněji na Kralupy n/Vlt.

Politický rozměr stavby silničního okruhu potvrdila i přítomnost senátora Jana Rumla, který vidí hlavní přínos včerejšího setkání v tom, že občané a občanské iniciativy mohou vyjádřit svůj názor, ačkoli státní orgány budou jejich myšlenky brát pouze v potaz, a nebudou se jimi nutně řídit: "Padlo tady několik důležitých připomínek," říká Jan Ruml.

Hrozící kolaps dopravy

Postoje samotných občanů Suchdola a dalších pražských částí, kterých se tato otázka týká, nejsou jednotné, což dosvědčovaly i debaty v předsálí před mapou Prahy. Orientovat se v nastalé situaci není právě snadné.

	Obyvatelé si musí uvědomit, že nějaká silnice se v tomto místě postavit musí, jinak přestane doprava v Praze fungovat.
	Jan Kasl

Například jedna bývalá zaměstnankyně pražského magistrátu tvrdí, že ztratila zaměstnání, neboť doporučovala tzv. severní variantu zvanou SS. Vzápětí poté, co jsem s ní hovořil, ke mně ovšem přistoupil jeden ze zastánců jižnější varianty a poukazoval na to, že dotyčná žena má zahrádku v místech, kde se má podle plánů budovat nová dálnice.

Zřejmě se tedy nejde než smířit s tím, že jeden z pražských vnějších silničních okruhů přes Suchdol povede - jak ale uvádí pražský primátor Kasl, důležité je, aby to co nejméně ovlivňovalo životy místních obyvatel:

"Legitimní je žádat, aby ten dopad komunikace byl minimalizován. Ta trasa musí být tunelovába a nesmí obtěžovat okolí jak po dobu výstavby, tak po jejím dokončení. Obyvatelé si musí uvědomit, že nějaká silnice se v tomto místě postavit musí, jinak přestane doprava v Praze fungovat," uvedl primátor Jan Kasl.

Související odkazy:
Protesty proti nové dálnici D3
Městská část Praha 6

BBC neodpovídá za obsah stránek, které jí nepatří.