俄羅斯航空客機墜毀:降落前曾遭閃電擊中

音頻加註文字,起火飛機現場視頻

乘客和機組人員稱,周日(5月5日)起火的俄羅斯航空飛機在墜毀前曾被閃電擊中。

客機上一共載有乘客和機組人員78人,事故造成41人死亡。調查人員目前仍未對飛機被閃電擊中的說法發表評論。

現代飛機能抵禦雷擊。俄羅斯航空表示,客機返回機場是出於「技術原因」。然而乘客稱,這架原定於從莫斯科飛往摩爾曼斯克市的客機在降落前曾遭雷擊。

飛行員葉夫多基莫夫(Denis Yevdokimov)對俄羅斯媒體表示,閃電中斷了他與空中交通管制員的聯絡,迫使他切換到緊急手動模式。

現場視頻顯示,這架飛機著陸時非常顛簸,在停機坪上晃動後起火。

41名死者中有兩名兒童和一名機組人員。摩爾曼斯克代理州長(Andrey Chibis)在臉書上稱,26名死者來自摩爾曼斯克。

據報道,記錄飛行數據和駕駛艙對話的黑盒子已經找回並交由調查人員分析。

機組人員和乘客怎麼說?

倖存乘客葉戈羅夫(Pyotr Yegorov)稱,飛機「剛剛起飛就被閃電擊中」,並稱「著陸很艱難,我幾乎因為害怕暈過去」。

另一名倖存者薩夫琴科(Mikhail Savchenko)說,飛機後部起火時,他從飛機前部的緊急出口滑梯跳出逃生。

一名目擊者稱,飛機在跑道著陸時「像蚱蜢似地跳躍」。

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乘客德米特裏(Dmitry Khlebushkin)對記者表示:「都虧了這些空姐我才活了下來。她們站在煙霧中,那裏很黑,非常熱,但是她們把人拉出來,幫助他們滑下滑梯。」

俄羅斯「紐帶」新聞網站(Lenta)報道,空姐卡薩特金娜(Tatyana Kasatkina)說,當飛機還在飛行時,乘客們已經離開座位前往逃生出口。她稱,飛機起火時,乘客們尖叫著給親屬打電話。

俄羅斯航空SU1492飛行路線
圖像加註文字,俄羅斯航空SU1492飛行路線

「一切都發生得非常快,幾秒之內我就把乘客推出去了。我抓住每個人的衣領,這樣他們就不會耽誤疏散工作。」

社交媒體上流傳著一些乘客逃離起火飛機的視頻。

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目擊者霍利克(Patrick Horlacher)對BBC表示,他登上另一架飛機幾分鐘前,出事飛機被大火燒燬,這「令人震驚」。

事故過程

出事的蘇霍伊超級100型客機於當地時間18時02分從莫斯科謝列梅捷沃機場出發,前往俄羅斯城市摩爾曼斯克。

起飛後不久遇到惡劣天氣,「故障」發生,機組人員發出了求救信號。

飛行員葉夫多基莫夫稱,客機與空管人員進行了一些溝通,但只是零星的。隨後,這架飛機嘗試了兩次緊急迫降。國際文傳電訊社稱,第一次嘗試降落時,飛機飛行速度太快,第二次降落時自動系統失靈。

國際文傳電訊社報道,飛機撞上跑道三次,隨後起落架被撞碎,碎片進入引擎起火。

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國際文傳電訊社還稱,由於機組人員與空中交通管制員失去聯繫,並認為在莫斯科上空傾倒燃料太危險,所以飛機降落時油箱裝滿了燃料。

Large fire and smoke engulfs the aircraft

圖像來源,REUTERS/Nadezhda Polomoshnova

圖像加註文字,調查人員目前仍未對飛機被閃電擊中的說法發表評論
Investigations are under way to determine what happened to the Aeroflot jet that crashed in Moscow

圖像來源,EPA

圖像加註文字,調查人員在嘗試確定飛機墜毀的原因

閃電能擊落飛機嗎?

每年數百萬商業航班在各地起降,空中雷擊是比較常見的現象。

使用鋁製造的傳統飛機通常能夠承受雷擊,因為飛機外殼像籠子一樣,在未損害的情況下分配電力,讓飛機繼續安全飛行。一些新型飛機由較輕的材料製成,這些材料導電性較低,比如需要使用金屬網或金屬薄片保護的碳纖維。

A plane takes off from Nice airport in France as lightning strikes, 5 June 2011

圖像來源,Getty Images

圖像加註文字,每年數百萬商業航班在各地起降,空中雷擊是比較常見的現象。

另外,飛機的油箱的電子設備等都被嚴密地保護起來,防止外部電子爆炸。

閃電可能導致技術故障,讓飛機出於防護原因改變航線或緊急迫降。但因此類事件飛機墜毀的事故比較少見。

不過,機上人員仍可能注意到閃電,乘客可能會聽到巨大的撞擊聲,或者看到一道明亮的閃光照亮機艙。

2012年,蘇霍伊超級100型客機在印度尼西亞一次演示飛行中墜毀,飛機撞上山腰,機上45人全部遇難,事故原因是人為失誤。