澎湖空難:民航局說天候符合起降標凖

外界質疑，天候因素導致復興航空客機墜毀。對此，民航局副局長李萬里強調，機長有權決定是否降落。

民航局副局長李萬里周四（24日）下午召開記者會表示，失事班機在起飛與降落時的天候條件均符合標凖，當時飛機降落或重飛，由機長判斷。

針對失事的可能原因，李萬里堅持必須待飛安會調查，外界不應任意揣測。

至於當時和塔台聯絡的情形，李萬里表示，他並未獲得相關信息，且該部分亦須交由相關單位調查，不便揣測。

對於外界質疑當時雷雨天氣不宜降落，李萬里出示該班機天氣數據表，並說失事班機降落時，馬公機場吹西南風，依照飛機逆風起降規律，飛機由北向南飛，當時能見度1600公尺，風速每小時13浬、側風每小時21浬，雲高330呎，有中度雷雨，符合降落標凖。

李萬里進一步說明，在獲得塔台的降落許可後，機長可以就降落與否進行判斷，若機長當時認為跑道或天候不宜降落，決定重飛也是合理的決定。

李萬里說，當時天候符合標凖，但天上的雲和雷雨會移動，每架飛機起降時，飛行員目視到的天候不盡相同，依飛行員的重飛訓練，飛機降落時只要遇有雷雨或突然飄來一片雲，就會避開並重飛，若仍無把握避開，就放棄降落，決定權在機長。

李萬里指出，同時段有2班機正常降落，另也有班機折返，但一切都是由機長視當下情況決定，每架班機所遇到的當下天候都不一定。

李萬里強調，這些分析並不表示事故責任歸屬為哪一方，復興航空失事飛機當時要重飛時，馬公機場仍符合起降標凖，究竟為何飛機未重飛成功，要等飛安會解讀機上黑盒子，才可能有明確答案。

復興航空失事客機上的2具黑盒子，已經尋獲並且送返台北。民航局表示，飛航事故往往需要較長時間細部調查，可能需要至少一年。

在48位罹難者中，目前已經有31位已經確認身分，17位還沒有確認或是正在作業中。組員的部分共有4位，其中副機長和2位空服員，已經確認出來，只剩下機長還未確認。

在受傷10人中，已確認出9位，其中7人已搭乘國防部軍機回台醫治。

（責編：橫路）

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