資料：中國「神舟」載人航天歷史

中國在過去不到十四年時間裏發射了十次「神舟」系列飛船，航天事業進入新的發展階段。

1992年，中國確定了三步走的載人航天工程發展戰略。第一步，發射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應用實驗。第二步，突破載人飛船和空間飛行器的交會對接技術，並利用載人飛船技術改裝、發射空間實驗室，解決有一定規模的、短期有人照料的空間應用問題。第三步，建造載人空間站，解決較大規模、長期有人照料的空間應用問題。

已經發射升空的「神舟十號」，既是交會對接的尾聲，也是載人航天應用的開端。

神舟一號：樣品

中國載人航天計劃中發射的第一艘無人實驗飛船，於1999年11月20日凌晨6時30分在酒泉發射升空。「神舟一號」成功地完成了它的歷史使命——考核運載火箭性能和可靠性，驗證飛船關鍵技術和系統設計的正確性。飛船在太空飛行約21小時返回地面，宣告了中國成功開啟其載人航天時代。

神舟二號：成型

2001年1月10日1時0分，中國第二艘無人飛船「神舟二號」在酒泉成功發射。飛船按預定計劃，在太空飛行了7天。除了沒有載人，「神舟二號」的結構、技術性能和要求，都與載人飛船基本一致，凡是與航天員生命保障有關的設備，基本上都採用了真實件。

神舟三號：模擬載人

「神舟三號」飛船於2002年3月25日22時15分發射升空。「神舟三號」搭載的人不是真人，而是可以模擬航天員呼吸和血液循環系統中的心律、血壓、耗氧以及產生熱量等多種太空生活的重要生理活動參數的形體假人。在火箭發射和飛船入軌後，模擬人傳輸回來的各項指標，為將來航天員進入太空提供可靠的數據。

神舟四號：解決問題

2002年12月30日0時40分，在零下29攝氏度的酒泉衛星發射中心，「神舟四號」飛船發射升空。「神舟四號」經受住低溫的考驗，並突破了中國低溫發射的歷史紀錄。「神舟四號」飛船的系統配置、功能及技術狀態已經與載人飛船基本相同，並成功解決了在前三次發射中發現的有毒氣體超標、太空輻射等問題。

神舟五號：成功載人

2003年10月15日發射了搭載航天員楊利偉的「神州五號」，在太空中環繞地球運行14圈，大約在升空21小時之後返回內蒙古。中國成為世界上繼蘇(俄)、美之後，第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。

神舟六號：多人多天

2005年10月12日9時在酒泉發射的「神舟六號」載人飛船，是中國第一艘執行「多人多天」任務的載人飛船，也是世界上人類的第243次太空飛行。兩名航天員費俊龍和聶海勝10月17日返回地面。

神舟七號：太空漫步

於2008年9月25日21點10分發射升空。發射升空43個小時後，航天員劉伯明和景海鵬在艙內協助，指令長航天員翟志剛開始了中國人第一次艙外活動（太空漫步），中國成為世界上第三個成功掌握空間出艙活動技術的國家。三名宇航員約2天20多小時後返回地面。

神舟八號：無人對接

「神舟八號」無人飛船，於2011年11月1日5時58分發射升空。升空後2天，「神八」與此前發射的「天宮一號」目標飛行器進行了空間交會對接，組成一座小型的低地軌道「空間實驗室」。組合體運行12天後，神舟八號飛船脫離天宮一號並再次與之進行交會對接試驗，標誌著中國已經成功突破了空間交會對接及組合體運行等一系列關鍵技術。

神舟九號：人控對接

2012年6月16日18時37分發射的「神舟九號」飛船，搭載景海鵬、劉旺、和中國第一位女宇航員劉洋三人再訪「天宮一號」，並與之實現了人控交會對接，標誌著中國人已具備了向在軌航天器進行人員輸送和物資補給的能力。中國開始邁向空間站時代。

神舟十號：空間系統

已經成功發射升空的「神舟十號」飛船肩負的任務將是對「神九」載人交會對接技術的「拾遺補缺」。按計劃，「神舟十號」將在太空飛行15天，與「天宮一號」目標飛行器進行自動和手動交會對接，航天員進入「天宮」實驗艙進行短暫的有人照管科學實驗，並開展科普講課等天地互動項目。「神十」預計將成為中國載人航天系統建設的開端。

（撰稿:立行　責編:尚清）