台湾来鸿：火烧车惨案爆出来的陈年隐疾

由于是火烧车，大家的眼光自然聚焦在这部游览车上，结果发现游览车可能安全门上装暗锁、柴油驱动的游览车却验出有汽油成分等等。

另外台湾的游览车是进口底盘、拼装车身，内装看来似乎豪华，但是底下却问题重重，调查单位正检查是否与起火原因有关。

台湾的游览车行业存在至少也有半个世纪，但是一直都是进口外国制造的底盘然后再依照顾客需求打造车身。

这些游览车外观和原厂差不多，内装又号称是商务舱级座椅、有卡拉ok、充电插座，但是现在爆出来的是座椅材质可能是便宜的易燃材质、电力供应保险闸的负载低等等大问题。

无法回本

有认识的游览车司机私下告诉我，如果有什么事故的话，司机是逃生机会最大的人，因为驾驶座位旁边有个可以轻易打开的车窗。

司机说，一部进口的游览车大概叫价1400多万台币（40多万美元），进口底盘在台打造车身带只要四分之一到三分之一的价格，成本高，出车价格自然就贵，低价旅行团根本不会考虑使用这种游览车。

但是结构、安全性能等等方面可就与原厂车天差地别，对于这一点，业者说台湾的政府和消费者要的是五年内的车，进口车根本就赚不回来。

司机说了，台湾的游览车司机每天赶路几百公里是很平常的事，精神和体力上的负担都很大。

曾经有人形容到台湾旅游是“起得比鸡早、跑得比马快、睡得比贼晚、吃得比猪差”，认识的司机和导游跟我说，如果是这样，也请想一想司机和导游的待遇是如何。

接待中国旅游团的旅馆和酒店，通常一早天未亮门前就出现游览车准备接客出发的情景，司机和导游自然得起的比游客还要早。

剥削与宰羊

台湾旅游业的一个症结就是旅行社为了压缩成本，司机和导游甚至旅行社本身的收入都是靠游客购物的回扣。

两岸不肖的旅行社就想出了“一条龙”的方式，也就是旅游团的食宿和交通统统时旗下的关系企业包办。

台湾方面更有一个人名下有数家旅行社，一家被投诉或者是被处罚不能营业的话，还有其他名下的旅行社可以顶替，也就是“换汤不换药”。

问题就在于，根据规定，台湾的公路总局每年要检查这些游览车、但是事发之后检查同款的20辆车，却发现不合格的居然有12辆。

为人诟病已久的旅行社拿回扣早就是“行规”、甚至还从“非法”转身成为“合法”收入。

两岸的旅行社都有主管的机关，但是主管机关明知旅游团的团费低到不合理，也不加以调查、纠正，任由不肖业者把中国游客当成是肥羊。

人性贪便宜？

两岸的不肖旅行社业者可能有个心态，就是认为消费者都是贪便宜的，去趟台湾不容易所以不会在意品质。

的确，如果旅游行程的景点和路线都差不多，一个上万、另一个两千，很多人会去选择两千的。

不过低价的背后自然有低价的原因，尤其是业者之间只知道杀价竞争，以降低服务的水准换取收入，这问题就很大了。

这次的惨案，司法单位只能调查发生的原因和责任的归属，不过导致惨案发生的道德原因，则是需要每个人来思考。

就像惨案的罹难者有中国的游客、也有台湾的司机和导游，火烧起来要人命的时候，是一视同仁的。

如果继续不肖业者以低价的手段，提供没有安全保障的服务，要消灭这种不道德的经营方式，除了需要政府积极整顿，可能更需要消费者自我的警觉、加以抵制和拒绝、避免日后发生类似的惨剧。