从英航员工停薪留职看疫情对国际航空业的冲击

在新冠病毒疫情的影响下，世界航空业正遭受有史以来罕见的重创，各国航空公司纷纷求助于本国政府资助渡过难关。

封城封国，数亿人不再能出门旅行，从美国到澳大利亚，从日本到欧洲的意大利，德国，法国和西班牙，新冠疫情对各国航空公司都造成了战争一样的打击。

英国航空于国际航线受到新冠病毒的冲击大部分暂停，该公司宣布其约3.6万名员工停薪留职。

在2020年3月底的最后一周里，英航一直在和工会谈判，双方终于达成了一项原则性协议。

根据这项协议，银行的80%的机组人员，地勤人员，机械师和英航总部的员工都将停薪留职，预计英航不会裁员。

这些停薪留职员工将根据英国政府抗击新冠病毒疫情的财政资助计划，从政府那里领取到约80%的薪金。英国政府的计划规定，政府将支付受疫情影响无法开工的企业的员工工资的80%，但最高金额不得超过每月2500英镑。

预料之中

英航的决定是在各方预料之中。

目前，英航已经暂停在盖特威克机场和伦敦城市机场的所有运营，直到疫情结束。

目前英航的飞机绝大多数都已经停在地面上，已经不需要绝大多数机组，维修，行李和客服人员。英航和英国其他航空公司的少量的飞机目前还在飞行，仅执行政府接回滞留在海外的英国游客的工作。

英航40%的开支都用在员工的支出方面，现在该企业将从英国政府抗疫资金那里获得80%的工资补偿。

但英国政府也不是随便发放这批抗资金给企业。

英国财政大臣苏纳克对各航空公司做出严格的融资要求，即企业必须耗尽其所有的经济收益后，才能够申请纳税人资助。

工会谈判与乘客补偿

与此同时，工会为了其成员的利益最大化，也在和英航进行艰难的谈判。独立的航空业事务分析师约翰·斯曲克兰说，英航和员工达成协议的细节安排可能还需要几天后才能公布。

但英航已经和其飞行员另外达成了协议。英航的飞行员将在今后两个月薪水减半。

英航的母公司国际航空集团（International Airlines Group)近年来收益情况良好，所以英航相比它的很多国际竞争对手来说，目前金融状况还算好的。

但除了禁飞令以外，人们纷纷取消未来的机票预订，这使得各大航空公司的现金流面临枯竭。

国际航空运输协会说，75%航空运营商的现金不足以负担今后3个月不可避免的固定成本开支，全球政府需要为航空业提供上千亿美元救助金。

在美国，航空公司向政府提出了120亿美元的救助要求。

在英国，除了英航以外，其他航空公司也对很多员工实施了停薪留职的措施。比如维珍航空的原很多员工也停薪留职两个月，廉价短途航空公司Easyjet机组人员停薪留职三个月。

金融冲击和救援与自救

除了游客消失、抗疫封城、乘客退票等一系列打击外，与金融市场密切相关的国际航空业在资本市场上也受到暴击。

疫情开始后，航空公司的股票在各国的资本市场上受到重挫，使得航空业面临的危机雪上加霜。

在欧洲，一些国家政府计划将本国的国际航空品牌收归国有，加以保护。比如意大利政府3月下旬已经发布行政命令，提出计划将破产的意大利航空公司重新收归国有。

尽管多国政府陆续出台政策救助航空业，但行业人士预期，这场有史以来航空业面临的危机可能将持续至2021年。

在危机之下，不少比较灵活的航空公司都已经设法自救。

他们把过去的客运能力转换为抗疫所需的货运能力，从运送防疫物资，到运送日用品、生鲜产品、食品等，试图在疫情重围之中拼出一条生路。

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