Водолазы и дельтапланы: история закарпатской контрабанды

ЧП в Мукачево 11 июля, по заключению президента Петра Порошенко, произошло из-за передела потоков контрабанды в Закарпатской области.

Вскоре после вооруженного столкновения с участием "Правого сектора" правительство отстранило руководителей Закарпатской таможни. То, что нарушения на таможне в Закарпатье были, несколько дней назад признал и тогда еще председатель Закарпатской облгосадминистрации Василий Губаль. Его случайная оговорка на эту тему уже стала "мемом" в интернете.

"Передел контрабандных потоков в Закарпатье был всегда, но не таким образом. Если это перераспределение контрабандных потоков, то это не так выясняется. Это выясняется законным путем", - сказал Василий Губаль.

Контрабанда в самой западной области Украины имеет давнюю историю.

Как все начиналось: "африканы" и "пиджаки"

Сложно заглянуть в историю контрабанды глубже, чем на 20 лет. Впрочем, и не надо, поскольку именно на середину 90-х приходится начало массовой перевозки жителями Закарпатья товаров через границу.

Получая заработную плату на предприятиях в эквиваленте 5-8 долларов, закарпатцы, которые имели начальный капитал и предпринимательский дух, на микроавтобусах завозили из Словакии и Венгрии европейскую бакалею и "кондитерку": конфеты, соусы, напитки, полуфабрикаты, товары повседневного употребления. О тогдашних успешных пограничных нуворишах говорили "поднялся на "африкане" - была такая популярная марка импортного шоколада.

Вот рассказ участника тех процессов, пожелавшего сохранить анонимность.

"Тогда из одного микроавтобуса, набитого импортным товаром, можно было "поднять" тысячу долларов. Товар легко расходился по рынкам и магазинчикам. Таможенники же не получали от этих набитых товаром "бусиков" никакой неправомерной выгоды, потому что эти большие объемы товара завозили легально. Финансовый потолок ограничения стоимости товара на одного человека был очень высокий", - говорит собеседник ВВС Украина.

Уже в конце 90-х этот потолок стал стремительно падать, национальную валюту лихорадило, разница украинских и европейских цен выравнивалась и в какой-то момент склонилась в другую сторону. Стало выгоднее покупать в Украине и продавать купленное в Европе. Правда, касалось это товаров, которые через границу можно было перевозить исключительно в количествах, необходимых для личного потребления: алкоголь, сигареты, топливо.

Именно на конец 90-х приходится пик деятельности так называемых "пиджаков". Так называли тех, кто, покупая в Украине упомянутые товары, за день пересекал границу несколько раз подряд, с каждой поездкой становясь богаче на два-три доллара. Пять поездок - 10-15 долларов. Больше месячной зарплаты.

Именно тогда вблизи Ужгорода работал ликеро-водочный завод, который принадлежал тогдашнему мэру города Сергею Ратушняку. Литровую бутылку водки он отдавал по доллару в розницу. За рубежом литр "Рата-водки" охотно покупали за два доллара. Легально можно было перевозить две бутылки. Тогда многие закарпатцы выбрались из бедности и строили себе дома, покупали машины.

Так же действовала схема с разрешенными для перемещения через границу двумя пачками сигарет на человека. Владельцы автомобилей сажали в салон собственного автомобиля четырех пассажиров и за границу ехали уже на две, а десять пачек "легальных" сигарет.

За границу попадало и украинское топливо: бензин и солярка, которые там можно было продать дороже. Вдоль границы выросла сеть заправок.

От легальной контрабанды до настоящей

2000-е годы. Объемы бензина, перевозимого через границу, росли. В цене были машины с большими баками, старые "Мерседесы", или же модели, в которых бак можно было "разварить", увеличив его объем едва ли не вдвое.

Если в баках можно возить бензин, то почему нельзя возить сигареты? Именно баки стали первыми "убежищем" для ящиков сигарет. Топливо же заливали в тайные малые баки или даже систему для мытья стекол. Со временем, когда цены на бензин сравнялись, его контрабанда стало невыгодной.

А вот на фоне антитабачной кампании в Европе резко увеличился разрыв в ценах на сигареты. 1 евро за пачку в Украине против 5 евро в Европе стали большим соблазном. И через таможни поехали новые партии сигарет, спрятанные в дверцах машин, под сиденьями, между обшивкой и корпусом, в пустотах колес.

Венгерские и словацкие таможенники быстро учились находить хитроумные "тайники" контрабандного табака. Закарпатские контрабандисты еще быстрее находили новые способы прятать выгодный товар.

Недавний случай, о котором сообщала Госпогранслужба: в Словакию через "зеленый коридор" направляется грузовик, полный аккуратно порезанных досок. Таможенники отправляют его на усиленный досмотр. Ничего вроде не находят. Под обшивкой - чисто, в пустотах - пусто. И вот кто-то из таможенников тянет на себя одну доску. Из нее выпадает несколько блоков сигарет. Оказалось, что каждая доска - это тщательно изготовленный контейнер-тайник. Всего - 50 000 пачек сигарет.

Бабушки, водолазы и дельтаплан

Каждое утро из Чопа до венгерского села Захонь ходит электричка. В двух вагонах пассажиры - местные бабушки.

Легально они везут туда украинские конфеты, гречку и другой экзотический и популярный для Венгрии товар, которым торгуют на местном базаре.

Нелегально - десятки пачек сигарет, спрятанные под платьями и в складках одежды.

О таком способе перевозки неоднократно рассказывали и ликвидированная недавно пресс-служба-таможни и местные СМИ. Пачки сигарет у женщин прикреплены к телу. Таможенники деликатно постукивают по складкам одежды рукоятками отверток. Звук плоти очень отличается от звука картонной пачки.

Бабушки зарабатывают на жизнь. Те же, кто зарабатывает настоящие деньги, работают с другими объемами.

Граница Украина-Венгрия проходит вдоль русла реки Тиса. Она широкая, но не настолько, чтобы ее ночью не мог переплыть водолаз с герметизированным ящиком тщательно упакованных сигарет.

Пограничники патрулируют русло Тисы, поэтому часто на ее берегах находят заброшенные "ничьи" ящики, готовые к переправке. Как и вдоль контрольно-следовой полосы границы - и украинско-венгерской, и украинско-словацкой. Последняя проходит преимущественно среди густых лесов и гор, которые пограничникам трудно патрулировать. Здесь для переброски сигарет в ход идут как дыры в "колючке", так и примитивные катапульты.

Другой экзотический способ - мотодельтаплан. Это - преимущественно для переправки сигарет в Словакию. Здесь горы, между полями - рельеф, в котором малое воздушное судно можно скрыть. Стартуют из Украины ночью с несколькими ящиками груза, на территории Словакии сбрасывают в условленном месте. Даже без посадки - и возвращение домой. Иногда дельтапланы ловят и конфискуют. Это значительный ущерб, потому что аппарат дорогой.

Тоннель и сигареты

Вышеописанные способы контрабанды покажутся игрушкой в сравнении с обнаруженным в 2012 году под украинской границей подземным туннелем.

По словам тогдашнего пресс-секретаря Чопской таможни Виктории Сенгетовской, о "метро Ужгород - Словакия", как его назвали сами закарпатцы, сообщили словацкие коллеги.

Их криминальная полиция нашла подземный тоннель, который контрабандисты использовали на протяжении нескольких лет.

Как тогда сообщал заместитель начальника Чопской таможни Юрий Федорчук, длина тоннеля составляла более 600 метров, а диаметр - 90 см. По рельсам, проложенным в бетонной норе, двигались вагонетки с ящиками с сигаретами. На момент обнаружения в туннеле было найдено 13 000 блоков сигарет.

В августе того же года СБУ обнаружила в селе Малые Селменцы пока один подобный тоннель, правда, недостроенный.

Кому принадлежали обнаруженные туннели, выяснить до сих пор не удалось, хотя местные называют вполне конкретные фамилии закарпатских чиновников, чиновников и даже чинов СБУ.

После обнаружения и ликвидации туннелей крупнейшим каналом переправки сигарет в Европу стали таможенные посты.

Об этом упоминал и "Правый сектор", который якобы именно с намерением прекратить контрабанду на Закарпатье посетил депутата Михаила Ланьо.