Охота на MH370: неразгаданная тайна авиации

8 марта 2014 была потеряна связь с самолетом авиакомпании Malaysia Airlines, выполнявшим рейс MH370 из Куала-Лумпура в Пекин.

На борту лайнера находились 239 человек. Произошедшее является, пожалуй, одной из самых больших мировых загадок и источником ежедневной боли для тех, чьи близкие находились на борту.

Были проведены беспрецедентные по своим масштабам подводные поиски, однако до сих пор никаких остатков и следов самолета обнаружить не удалось. Кроме того, есть определенные сомнения относительно того, как долго это будет продолжаться.

В первую годовщину исчезновения MH370 BBC интересуется дальнейшими поисками и сделанными выводами.

Самолет Boeing 777-200, принадлежащий одной из крупнейших в Азии компаний Malaysia Airlines, вылетел из аэропорта Куала-Лумпура в 00:41 в субботу, восьмого марта (16:41 по Гринвичу, 7 марта) и должен был прибыть в Пекин в 6:30 (22:30 по Гринвичу).

В компании утверждают, что лайнер исчез с экранов радаров примерно через час после вылета. Никакого сигнала бедствия не поступало.

Последний сеанс связи с пропавшим самолетом MH370 состоялся 8 марта в 1:19, когда командир корабля или второй пилот сказали: "Спокойной ночи, малайзийский три-семь-ноль".

Две минуты спустя система связи Боинга с наземными службами была отключена. Через час после исчезновения самолет был замечен военными радарами Малайзии в Малаккском проливе южнее острова Пхукет - к западу от последнего известного места нахождения лайнера. Эта информация была также подтверждена военными Таиланда.

В 8:11 утра спутник перехватил последний сигнал с самолета, который находился над Индийским океаном.

Эта информация, которую раскрыли через неделю после исчезновения самолета, позволяет предположить, что самолет мог повернуть на юг, в сторону Индонезии и южной части Индийского океана.

В 9:15 (1:15 по Гринвичу) должен был состояться запланированный сеанс связи между наземной станцией и самолетом, но никаких сигналов с самолета не поступало.

Поиски

С июня прошлого года эксперты тщательно прорабатывают поисковую зону морского дна, расположенную в 1800 километрах (1100 милях) к западу от Австралии. Область поиска составляет 60 тыс. квадратных километров (23 тыс. квадратных миль) и находится в так называемой "седьмой дуге" - участке океана, где, как считают эксперты, самолет разбился.

После проведения в августе глубоководного исследования дна океана, четыре судна начали исследование морского дна с помощью специальной технологии гидролокатора там, где, как полагают, самолет завершил свой полет.

Правительство Малайзии официально объявило исчезновение самолета Малайзийских авиалиний, летевшего рейсом MH370, несчастным случаем.

Было объявлено также, что никто из 239 пассажиров и экипажа не уцелел.

Что дальше

Премьер-министр Австралии Тони Эббот признал, что интенсивность поисков пропавшего самолета может быть снижена. Он сказал, что для семей и близких находившихся на борту людей это ужасный кошмар. Но он не может обещать, что поисковая операция будет продолжаться с той же интенсивностью и дальше.

Поисковая операция с участием более чем 20 стран мира и с бюджетом 93 млн долларов, стала самой масштабной и самой дорогой за всю историю гражданской авиации.

Четыре судна, ведущие поиски, столкнулись с большими проблемами, поскольку эта зона была в значительной степени не изучена до проведения поисковых работ. Глубина Индийского океана в районе поисков составляет примерно 4000 метров.

Под водой они обнаружили 2000-метровые скалы, вулканы, а также подводные горы и долины. А на поверхности столкнулись с циклонами и волнами высотой до 15 метров.

Желаемая зона поиска, где, согласно данным спутника, самолет, очевидно, затонул, в 40 раз превышает размеры территории Лондона, а под водой поисковое оборудование может работать только со скоростью пешехода.

Кроме того, зона поиска - это лишь небольшая часть вероятного пути самолета через южную часть Индийского океана.

Никаких следов и обломков лайнера до сих пор обнаружено не было, хотя эксперты проработали 40% поисковой зоны.

Однако, несмотря на все трудности, поисковые работы продолжаются. Глава береговой службы Австралии Мартин Долан, который участвует в поисковых работах, сказал, что он по-прежнему убежден, что самолет будет найден в других так называемых "приоритетных" зонах поиска".

Уроки безопасности для авиакомпаний

Как было объявлено ранее, на этой неделе Австралия, Индонезия и Малайзия планируют провести испытания нового метода контроля за маршрутами полетов над удаленными участками океанов.

Новый метод позволит получать информацию о местонахождении самолетов каждые 15 минут, тогда как сейчас эти данные поступают каждые 30-40 минут.

Илья Гутлин - президент компании SITA, которая занимается разработками новых методов отслеживания полета самолетов, рассказал ВВС, что специалисты SITA разработали экономически эффективное решение, позволяющее отследить движение самолетов и отправить сообщение на землю, если данные с самолета поступают с отставанием, или если самолет не может отправлять сообщения в срок - каждые 15 минут.