Ночные поезда: что украинцу хорошо, то иностранцу - шок

Украинцы, привыкшие путешествовать именно ночными поездами, не хотят пересаживаться на экспрессы. Иностранцы же шокированы здешними поездами и не могут дождаться билетов на новые экспрессы.

В то время, как в "Укрзализныци", которая еще в начале мая согласовала новый летний график курсирования поездов, успокаивают пассажиров: ночные поезда никто не отменит, в региональных ее отделениях уверяют, что постепенный переход на дневные скоростные перевозки - это путь в Европу .

Еще 3 мая Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины сообщила о том, что "с 00 час. 00 мин. 27 мая будет введен в действие новый график движения поездов на 2012/2013 гг."

Согласно официальному сообщению пресс-службы "Укрзализныци", заместитель генерального директора Укрзализныци Игорь Гладких рассказал, что "в новом графике на основных направлениях движения сконцентрированы пассажирские поезда дня сообщения, в том числе и скоростные".

В новом графике движения предусмотрено курсирование новых дневных межрегиональных скоростных поездов "Hyundai" и "Skoda", которые должны "создать более комфортные условия проезда, повысить маршрутную скорость и значительно сократить время в пути следования".

"Индия" или "Европа"?

По данным "Укрзализныци", из 191 поездов формирования графика на 2012 и 2013 годы 138 - ночные.

"Укрзализныця" опровергает информацию, распространенную рядом СМИ, об отмене ночных поездов на маршрутах следования новых скоростных украинской экспрессов Hyundai", - говорится на сайте перевозчика.

В направлении Киев - Львов сохраняются 11 ночных поездов, между Киевом и Харьковом продолжает курсировать прямой ночной поезд №64 Киев - Харьков, между Киевом и Донецком будут ходить три ночных поезда.

Тем не менее, в "Донецкой залиныци" не скрывают того факта, что постепенно в Украине дневных скорых поездов становиться все больше, а ночных - меньше.

"Мы должны понимать, на кого мы равняемся: на Индию или на Европу? Вы хотите ехать быстро и комфортно или без кондиционера и сутки?" - спросил ВВС Украина пресс-секретарь "Донецкой зализныци" Владимир Селиванов.

По его словам, непосредственно благодаря введению нового дневного поезда "Skoda", "Донецкая зализныца" откажется лишь от одного ночного - №322/321 Харьков - Мариуполь, который шел 11 часов. Новый, обещает г-н Селиванов, тот же путь будет преодолевать за шесть.

"Каждому вагону было по 28 лет, жалоб на этот поезд было очень много", - добавил он.

Владимир Селиванов также заявил, что ему непонятна реакция СМИ и общественности на новый график.

"Еще никто не начал пользоваться, а уже не нравится", - прокомментировал он.

Поезд №91

Очень много жалоб пассажиров вызвало изменение расписания движения поезда №91/92 сообщением Киев-Львов.

По действующему расписанию он отправляется с Киевского вокзала в 22:15, а прибывает во Львов в 6:32. После изменений он будет прибывать во Львов в 4:37 при том, что из столицы уезжать в 15:40.

По словам пресс-секретаря "Львовской зализныци" Лилии Криницкой, такая разница связана с тем, что поезд поедет другим путем - через Волынь.

"Да, он будет дольше в пути. Дело в том, что нам важно вывезти и из других, не только из центральных регионов", - пояснила г-жа Криницкая ВВС Украина.

На сообщение возмущенных пользователей соцсетей об этом изменении даже отреагировал на своей странице в Facebook премьер-министр Украины Николай Азаров, пообещав "поручить "Укрзализныци" разобраться с этим поездом".

Бизнес-аналитик Кристина Андрушко, которая часто ездит по маршруту "Киев-Львов-Киев", причем преимущественно 91-м поездом, не в восторге от изменений.

"Ночной был удобен тем, что в субботу утром уже дома", - пояснила Кристина Андрушко ВВС Украина.

По ее словам, билет в купейном вагоне стоил 167 гривен, поезд отъезжал в удобное время, а в новых вагонах зимой было тепло, а летом - работал кондиционер.

Теперь основная альтернатива для нее - новый "Hyundai", который довозитьее до Львова за 4,5 часа, но недешево.

"Знаю точно, что (билет обойдется. - Ред.) дороже 300 грн. Теперь активно думаем о покупке машины", - добавила она.

Кристина Андрушко также рассказала, что все же купила билеты на начало июня на другой ночной поезд до Львова и обратно, однако, отправляться он в три часа ночи, что, по ее словам, "не очень супер".

Пресс-секретарь "Львовской зализныци" Лилия Криницкая признается, что хотя пока ночные поезда перевозчика в регионе не полностью заполнены, "после изменений желания на ночные будет немного больше, чем наша возможность".

"Людям удобно ехать ночью, но мы не можем брать на себя обеспечение людей жильем, - заявила она. - Будем переходить на дневные. Словакия и Польша уже забыли о ночных поездах".

По словам г-жи Криницкой, когда несколько лет назад вместо ночного вводили первый экспресс, "люди тоже паниковали, готовы были на рельсы ложиться", а потом привыкли.

"Люди начинают паниковать еще до того, как изменения вступили в действие", - добавила она.

Страхи иностранцев

По словам корреспондента ВВС Украина в Лондоне, в Европе действительно существует тенденция отказываться от ночных поездов. В частности, в Британии, по его словам, количество ночных поездов составляет менее двух процентов от общего количества.

Также он сообщил, что английские футбольные болельщики, которые приезжали в Украину накануне чемпионата Евро-2012, были шокированы украинскими ночными поездами.

Внутренние авиарейсы оказались слишком дорогими для иностранных гостей, и ночные поезда были единственной альтернативой, но она их "напугала". Теперь, пояснил корреспондент в Лондоне, англичане ждут быстрые дневные поезда, но не понимают, почему до сих пор на них нельзя купить билеты, цена которых, к тому же, неизвестна.

"Билеты появятся через пять-семь дней, тогда же будет известна и цена", - заверили в пресс-службе "Укрзализныци".