Чи буде підземний паркінг на Михайлівській?

"У Барселоні біля одного з кафедральних соборів є трирівневий підземний паркінг. Ось мер поставив нам завдання дізнатися, чи можливо таке зробити у Києві", - заступник голови КМДА Олександр Спасибко розповідає про те, як виникли розмови про підземний паркінг на Михайлівській площі.

Чиновник каже, що в КМДА обговорюють тільки ідею такого будівництва і запевняє, що про все будуть радитись з громадськістю. У останньої така ідея вже викликала багато питань.

Що в планах?

Паркінг на 2, 3, чи 4 підземних рівні, орієнтовна вартість – 2,3 млрд гривень, до будівництва можуть залучити приватних інвесторів, які отримуватимуть кошти за платні паркомісця, земля залишиться у власності громади – ось так, за словами пана Спасибка, поки що виглядає ідея проекту.

"Треба ще чітко зрозуміти, скільки часу на це потрібно, скільки коштів… Якщо нам вдасться залучити сюди інвестора, то ми зробимо всю платформу для нього і всі його бажання виконаємо, щоб він сюди зайшов", - каже він.

При цьому заступник Кличка запевняє, що про жодні інші об’єкти на Михайлівській, крім паркінгу, мова не йде.

Крім Михайлівської у КМДА розглядають й інші варіанти для підземних паркінгів на Солом’янській, Дарницькій (Ленінградській) і Європейській площах. Чиновники обіцяють провести всі розрахунки за кілька місяців і визначитись, де будувати.

"Зараз на Михайлівській дуже багато автомобілів. Чому ми не можемо сховати їх під землю, якщо є така можливість, зробити тут громадський простір? Ми хочемо зробити комфортнішою для киян цю площу. Тому ми про це думаємо", - перераховує плюси ідеї паркінгу на Михайлівській пан Спасибко.

Він каже - проект має пройти громадські обговорення, якщо експерти і громадськість будуть проти, паркінгу не буде.

Парковка треба, але чому Михайлівська?

Михайлівська площа входить до буферної охоронної зони об’єкту всесвітньої спадщини ЮНЕСКО і ця територія має певні обмеження щодо будівництва та реконструкцій, розповідає ВВС Україна Яків Діхтяр, начальник управління Охорони нерухомої культурної спадщини та заповідників Мінкульту.

За його словами, такі масштабні перебудови можуть потягнути за собою гідрогеологічні зрушення, це може вплинути на схили Дніпра, тому чиновник поки що не бачить можливості зведення на площі подібних глобальних об’єктів.

Георгій Духовичний, член правління Національної спілки архітекторів України, каже про два великих недоліки такої ідеї: перший – під Михайлівською площею знаходяться цінні археологічні шари, які можуть бути знищені під час будівництва підземного паркінгу, другий – проблеми зі зведенням в’їздів для паркінгу.

"Якщо навіть це буде паркінг одного рівня, він потребує мінімум 4,5-5 метрів глибини. Для того, щоб в’їхати на таку глибину, потрібен пандус довжиною 50 метрів. Де ми візьмемо місце, щоб зробити необхідну кількість в’їздів і виїздів?" - запитує архітектор.

Натомість експерт вважає, що більш доцільно було б розглядати варіант підземного паркінгу під Володимирським проїздом, бо це територія колишнього кріпосного валу ХІ століття, під яким буде менше цінних археологічних знахідок.

В УПЦ КП не у захваті від того, що під стінами Михайлівського золотоверхого собору пропонують звести паркінг. "Мені важко уявити, що під Михайлівською площею, непересічним для Києва місцем, буде зведено підземний паркінг. Збудувавши паркінг тільки там, ми отримаємо машини і під Михайлівською, і на ній", - каже Архиєпископ Євстратій (Зоря).

Він погоджується з тим, що ситуацію з паркінгами у місті треба терміново і комплексно вирішувати, але скептично ставиться до того, що паркінг під Михайлівською може це зробити.

Юрист Віктор Кобилянський, який спеціалізується на земельному праві, вважає, що громадськість має ретельно стежити за зведенням подібних об’єктів і за тим, які права може отримати приватний інвестор, залучений до такого будівництва.