Анастасія Зануда Бі-Бі-Сі, Київ

	Вулиці столиці в годину пік задихаються від транспорту

"Контракти"подають інтерв'ю із президентом Віктором Ющенком, у якому мова йде про газ і про те, що енергетична безпека країни у небезпеці. Часопис пише, що першочергову увагу пан Ющенко приділяє відновленню прямих контрактів на постачання газу до України, і усуненню з українського ринку посередницьких структур, зокрема, і РосУкрЕнерго: "Не хочу коментувати, яка політика стоїть у Росії за цією організацією, це їхня справа... Що стосується української сторони, то я не знаю фігур, які стоять за компанією "РосУкрЕнерго" від імені держави, їх офіційно ніхто не визначав, і офіційний Київ не має жодного стосунку до діяльності цієї структури. Якщо в когось є інші відомості, я попросив би їх надіслати. Навіть не знаю, у чому комерційний сенс РосУкрЕнерго, мені відомо, що 50% цього проекту належить Газпрому. Тому ми й виходимо з того, що перспектива відносин з РФ - безпосередня співпраця з Газпромом. Це чітка відповідь на всі підозри щодо причетності українських чиновників до РУЕ та авантюристичності цієї компанії. Деталізувати не хочу, оскільки для цього немає достатньої інформації."

Контракти  Ми зацікавлені у відновленні прямих поставок з Туркменістану, Узбекистану, Казахстану та Росії. Проблема в тому, що для цього потрібне політичне рішення їхньої сторони Віктор Ющенко

Часопис також намагався з'ясувати в українського президента, якою є можливість відновлення прямих контрактів на постачання туркменського газу після того, як російський Газпром уклав договір про купівлю всього обсягу туркменського газу, який може бути транспортовано існуючими трубопроводами на наступні 20 років: "Наскільки я володію ситуацією, зараз українська й туркменська сторони працюють над підготовкою візиту їхнього прем'єра до нас. Питання полягає тільки в тому, що Україна має бути готова до переговорного процесу, а для цього повинен розпочати роботу парламент. Ви, напевно, знаєте, що зараз туркменський газ в Україну надходить через російську структуру. Однак я не приховуватиму, що ми зацікавлені у відновленні прямих поставок з Туркменістану, Узбекистану, Казахстану та Росії. Проблема в тому, що для цього потрібне політичне рішення їхньої сторони... Думаю, Україна могла б зробити велику послугу Туркменістану, забезпечивши прямий транзит газу в Європу. Очевидно, що для туркменської сторони це питання є актуальним," - заявив Віктор Ющенко в інтерв'ю "Контрактам."

Столичні затори  Причина заторів на київських дорогах - хаотичне планування столиці. Київ і більшість великих міст України страждають від асиметрії Контракти

"Контракти" також пишуть і про київські транспортні "корки", які, за підрахунками експертів, коштують столичній економіці близько 8 мільярдів доларів на рік: "Причина заторів на київських дорогах - хаотичне планування столиці. Київ і більшість великих міст України страждають від асиметрії - адміністративний, діловий та культурний центри сконцентровані в одній частині міста, на одному березі Дніпра, а спальні райони - на іншому. Ще одна причина заторів на дорогах - високі темпи приросту кількості автомобілів у великих містах і низька пропускна спроможність українських доріг. При цьому на дороги в Києві припадає лише 2% загальної площі міста. Для порівняння: у Москві дороги займають 7% площі міста, Мадриді - 17%, Лондоні та Нью-Йорку - 20%," - пишуть "Контракти," і подають деякі рецепти вирішення цієї проблеми, серед яких запровадження плати за в'їзд у центр міста та 6 мільярдів доларів інвестицій в інфраструктуру.

"Кореспондент" у статті "Війна на дорогах" пише про те, що відбувається на українських автошляхах: "Кожні 15 хвилин на українських дорогах стаються аварії, і кожні дві години вони забирають чиєсь життя. Спеціалісти Всесвітньої асоціації охорони здоров'я вважають, що зростання кількості смертей на українських дорогах призвело до того, що це питання вже вийшло за межі статистики і стало однією із найгостріших соціальних проблем.

Війна на дорогах  За 2 роки на українських дорогах загинуло стільки ж людей, скільки радянських солдатів в Афганістані за 10 років військової кампанії. Це також удвічі більше, ніж кількість загиблих американців за 5 років бойових дій в Іраку Кореспондент

Україна може "похвалитися" тим, що на 100 ДТП припадає 15 смертей. Це один із найвищих показників у Європі: у 7-8 разів більше, ніж у Німеччині і Португалії, та у 3-4 рази більше, ніж у Франції та Угорщині. Аби відчути масштаб проблеми, достатньо згадати, що за 2 роки на українських дорогах загинуло стільки ж людей, скільки радянських солдатів в Афганістані за 10 років військової кампанії. Це також удвічі більше, ніж кількість загиблих американців за 5 років бойових дій в Іраку," - пише "Кореспондент", і наводить причини такого стану речей: відсутність поваги до будь-яких законів та правил, повна безкарність, відсутність досвіду у великої кількості водіїв при різкому зростанні продажів нових авто, стан дорожньої інфраструктури в Україні, яка не може "перетравити" таку кількість машин.

Часопис також наводить і іншу статистику, -ту, яку ведуть страхові компанії, які знають певні закономірності того, які машини вигідно страхувати, а які - ні: "Нічний жах страхових компаній "дитина на джипі, який йому подарували батьки" або "молода дівчина в новому французькому авто". Від них самі збитки, і вони обов'язково потрапляють в аварії. Найзбитковіший сегмент - машини вартістю до 100 тисяч гривень. Спокійніше за все страховики ставляться до водіїв з машиною за 150-200 тисяч гривень - такі вже зазвичай мають досвід водіння, і достатньо заплатили за машину, аби ставитися до неї уважно. Найулюбленіші клієнти - власники машин вартістю у понад 500 тисяч гривень. За кермом таких авто зазвичай професійні водії, та й саму машину використовують достатньо рідко," - пише "Корреспондент."

"Власть денег" у статті "Битва за Київ" пише про те, що естафету дострокових виборів від парламенту може перебрати на себе столиця України: "Перевибори мера Києва - питання не стільки політичне, скільки економічне - каже політолог Віктор Небоженко. Київ став одним із найдорожчих міст Східної Європи. Цілком несподівано для наших економістів капіталізація міста підскочила з 1,5-2 мільярдів доларів до 20-30 мільярдів.

Феномен Леоніда Черновецького і масштаби нинішнього перерозподілу столичної землі, яка дорожчає кожного дня, - один із результатів постійних конфліктів між президентським та прем'єрівським таборами. Черновецький, балансуючи між президентом та прем'єром, сформував слухняну більшість, яка отримала назву "земельна" - за головним ресурсом міста. Це дає йому можливість використовувати владу у столиці у власних інтересах.

За великим рахунком, нікому не підконтрольний Черновецький дратує дуже багатьох. А його можливість із примноження свого капіталу викликають у головних політичних гравців бажання взяти під контроль величезний фінансовий ( а також і адміністративний) ресурс столиці. Це є особливо актуальним у переддень президентських виборів, що наближаються," - пише "Власть денег."

"Фокус" подає рейтинг найбільш впливових українок. Вдруге поспіль його очолює Юлія Тимошенко. На другому та третьому місцях відповідно Раїса Богатирьова та Катерина Ющенко. Часопис пише про те, що у цьогорічному рейтингу більше спортсменок i представниць світу моди та шоу-бізнесу, а от представниць реального бізнесу серед впливових українок, за версією "Фокусу", поменшало.