Анастасія Зануда Бі-Бі-Сі, Київ

Хто зупинив заводи на ремонт?

Серед цих заходів – тимчасове припинення експорту нафтопродуктів, а також обмеження рентабельності оптових постачальників нафти та заправок.

За останній тиждень ціни на бензин в Україні зросли майже на третину.

Психологічний ефект

Україна експортує порівняно небагато нафтопродуктів, більша частина з яких – мазут та дизельне пальне, а не світлі нафтопродукти. Тому заяви прем’єра про обмеження експорту на тиждень, скоріше, матимуть психологічний ефект.

Більш дієвим може бути обмеження рентабельності оптових постачальників бензину – до 5 або 7%, та заправок до 13%. Про це, за урядовими повідомленнями, було домовлено під час зустрічі нафтотрейдерів з віце-прем’єром з питань енергетики Андрієм Клюєвим.

Проте нафтотрейдери не коментують ці домовленості офіційно, посилаючись на те, що спершу хочуть побачити документи.

Але наскільки можна диктувати рентабельність цілком приватним фірмам – також питання.

Ми включили всі важелі впливу, які є, хоча нас дуже часто критикують за ці важелі. Але інших шляхів ми не бачимо Віктор Янукович

І тут дуже легко український уряд можна знову звинувачувати у схильності до неринкових заходів.

Утім, це визнає і прем’єр, і каже, що іншого вибору в уряду немає:

“Якщо нафтотрейдери не підуть нам на зустріч, ми вживатимемо, як кажуть, непопулярні заходи. Зараз працює Антимонопольний комітет, ми включили всі важелі впливу, які є, хоча нас дуже часто критикують за ці важелі. Але інших шляхів ми не бачимо”.

Прем’єр називає серед основних причин різкого подорожчання бензину в Україні зростання світових цін на нафту. Такої ж думки дотримується і Антимонопольний комітет.

Спекулятивна акція?

Називають і інші причини. Віце-прем’єр з питань енергетики, так само, як раніше і міністр енергетики, бачить за різким зростанням цін в Україні підвищення Росією експортного мита на нафту. Вони не виключають, що подорожчання є спекулятивною спланованою акцією.

Водночас віце-прем’єр з питань економіки Микола Азаров каже, що не вважає підвищення російського експортного мита достатньою причиною для такого різкого стрибка цін.

Незалежні оглядачі вважають, що така ситуація рано чи пізно мала виникнути через залежність України те тільки від російських поставок, але й від того, що росіянам належать майже всі нафтопереробні заводи, які раптово і одночасно стали на ремонт.

Вже почали зростати ціни на харчі

Заступник голови парламентського комітету з енергетики Олександр Гудима не виключає і політичних мотивів, оскільки, каже він, російське мито підвищується, наприклад, і для Білорусі, і вона так само залежіть від російських поставок пального, проте там не відбувається нічого подібного до України:

Це, фактично, початок лавиноподібного процесу, який може завершитися не менш шумною кампанією, ніж та, яку ми спостерігали під час зернової кризи Олександр Гудима

“Якщо кандидатура пана Януковича насправді не є такою сприятливою для російських інтересів, то іншого способу, як дозволити російським компаніям зіграти ту виставу, яку вони зараз грають в Україні, я би і не вигадав. Сьогодні середній українець переляканий не тільки зростанням цін на бензин, але й наслідками цього: вже почали зростати ціни на харчі. Це, фактично, початок лавиноподібного процесу, який може завершитися не менш шумною кампанією, яку ми спостерігали під час зернової кризи. А можливо, ми дочекаємося і указу президента про звільнення Януковича з посади прем'єр-міністра. Така версія також має право на існування”.

Форс-мажор

Оглядачі звертають увагу і на те, що окрім зовнішніх, на бензинову кризу вплинули і кілька внутрішніх факторів. Зокрема, уряд Януковича вдався до принаймні одного неправильного кроку – дозволив контролювати продаж української нафти, а це 4 мільйони тонн - приватним компаніям.

Таким чином було повністю втрачено можливість впливати на ринок у разі виникнення форс-мажорних ситуацій – каже Олександр Гудима:

“Держава, в особі Кабінету міністрів та президента, віддала під контроль комерційним структурам розподіл видобутої в Україні нафти в обсязі 4 мільйони тонн. 4 мільйони тонн, або 20 % ринку, мали би діяти як стримуючий фактор. Маючи можливість завозити ту нафту на заводи, і обмежувати рівень рентабельності, тобто впливати на ціноутворення, уряд того не зробив”.

Член парламентського комітету з питань енергетики також каже, що вже наступного тижня депутати вимагатимуть від урядовців звіту щодо причин виникнення бензинової кризи, а також кроків уряду задля подолання цієї кризи.

Поки що ж відомо, що відтепер найбільші виробники нафтопродуктів узгоджуватимуть з урядом терміни ремонту своїх заводів.