Чи може "Укрзалізниця" зупинитись через удари Росії

Чи приїде вчасно до Дніпра потяг Запоріжжя-Ужгород? Чи змінився графік електрички Київ - Миронівка через Трипілля? Треба дістатися Хелма до опівночі, чи буде сьогодні потяг?

У соцмережах під постами Укрзалізниці десятки питань від схвильованих пасажирів. Гарячі лінії, контакт-центр Укрзалізниці завалені проханнями.

Після чергового обстрілу росіян 17 вересня по залізничній інфраструктурі багато потягів спізнюються, змінюють маршрути.

Станом на 16:00 спізнення понад 20 потягів далекого сполучення складає від 50 хв до 8 годин.

Скасували рух багатьох електричок у Черкаській та Кіровоградській області.

Всі три з половиною роки повномасштабного вторгнення росіяни б'ють по залізниці. Але останні місяці удари особливо посилилися.

"Шахеди" масовано атакують ключові станції. Прикладами є атаки на станцію Лозову, на станцію Синельниково, на станцію Козятин. Тобто практично по всій країні вони б'ють по вузлових станціях", – говорив кілька днів тому голова правління "Укрзалізниці" Олександр Перцовський.

Після цього росіяни вдарили по Смілі на Черкащині.

За словами Перцовського, йдеться про комплексні атаки, коли під удар потрапляють і енергетичні підстанції, і локомотивні депо, і пасажирські вокзали.

"Б'ють так, щоб, по суті, вузол був зруйнований", – каже Перцовський.

Залізничники тільки днями відновили колії на дільниці Васильків-1 — Боярка на Київщині після інциденту з вибухівкою. На тому тижні росіяни вдарили по мосту через Кременчук, порушивши залізничне сполучення між двома берегами Дніпра.

Після закриття неба для літаків над Україною залізниця стала одним з небагатьох стабільних способів для людей поїхати за кордон. Днями на потязі до України приїздив принц Гаррі. Три роки президенти і прем'єри з усього світу їдуть до Києві саме залізницею. Щодня потягами поблизу лінії фронту евакуюють тисячі людей.

Чи можуть обстріли повністю паралізувати залізницю

Навіть коли ключові вузлові станції під атакою, потяги не зупиняються, запевняють в "Укрзалізниці".

"Ми знаходимо можливості зміни в розкладу, але завжди їдемо", - говорив після одного з обстрілів керівник Укрзалізниці Перцовський.

Після обстрілу 17 вересня залізничники вдалися до оного з резервних протоколів, коли з різних станцій задіяли 20 резервних тепловозів і вони допомогли проїхати знеструмлені області, розповів у коментарі ВВС Україна Олександр Шевченко, керівник напряму пасажирських комунікацій АТ "Укрзалізниця".

"У залізниці завжди є декілька запасних сценаріїв, завжди є план В, - говорить Шевченко. - Ми просимо вибачення перед нашими пасажирами за всі ці незручності. У багатьох людей сьогодні зламалися плани. Але ми знайшли способи, знайшли об'їздні маршрути, знайшли резервні тепловози і точно всіх довеземо".

За його словами, під вечір середи ситуація потроху стабілізується, але багато потягів все ще рухаються з затримкою.

Найбільш проблемною є ситуація з потягом Дніпро-Хелм, який спізнюється на понад 8 годин. Цей потяг, за словами Шевченка, поступово буде наганяти своє відставання.

На тих рейсах, які зараз найдовше в дорозі людям безкоштовно видають їжу і воду.

"Якщо десь щось стається на одному ключовому залізничному вузлі, потяги пускають через інший. Наша залізниця дуже міцна, гнучка, готова і не до такого. Це ж все будувалося в часи, коли чекали на ядерну війну з "західним блоком". Завжди є багато перестраховок", - описує ситуацію людина, яка багато років працює в управління залізної дороги.

За його словами, якщо десь пошкоджені колії, завжди є варіанти об'їзних маршрутів, а колії ремонтують дуже швидко.

"За добу можна відновити рух майже будь-де", - каже працівник Укрзалізниці.

Однак набагато складніше з теплотягою: якщо обстріли знеструмлюють ділянку, потяги мають тягнути тепловози.

Тепловозів на залізниці, за словами джерела, мало і вони старі.

17 вересня дрони влучили у залізничні підстанції. Без світла залишилися десятки кілометрів колій на Дніпровському напрямку.

"Але в цілому з такими ситуаціями залізничники навчилися справлятися дуже швидко. Такого щоб всі потяги стали, не може бути", - говорить джерело ВВС News Україна в Укрзалізниці.

В умовах війни експерти порівнювали українську залізницю з кровоносною системою економіки країни. Попри обстріли залізницею продовжували провозити такі важливі вантажі, як пальне, зерно, метали, зброю, гуманітарну допомогу.

Стабільна робота Укрзалізниці, що відвантажує руду та сталь до портів Чорного моря та через західний кордон, дуже важлива для української промисловості, говорить директор GMK Center Станіслав Зінченко.

Військовий експерт Олег Жданов вважає, що ці удари Росії по залізничній інфраструктурі України, мають за мету зруйнувати логістику, що є ключовою для військової та економічної стійкості України.

"Залізниця відіграє критичну роль у постачанні військової техніки, боєприпасів, пального та гуманітарних вантажів. Наприклад, танки чи броньовані машини неможливо ефективно доставляти автотралами на великі відстані, тому залізнична мережа є головною артерією для ЗСУ", - розповів Жданов в інтерв'ю виданню Фокус.