Zararın nedeni olarak yüksek işçi maliyeti görülüyor

Ürettiği modeller uluslararası alanda çok popüler, satışları da güçlü.

Fakat Volkswagen'in Almanya'daki beş fabrikası sürekli zarar ediyor.

Şirket yönetimine göre bunun nedeni basit: İşçi maliyeti.

Volkswagen'in, otomobil endüstrisinde en yüksek işçi maliyetine sahip firma olduğu belirtiliyor.

Yönetim şimdi geniş çaplı bir yeniden yapılandırma programı üzerine çalışıyor.

Bu program, Volkswagen'in Almanya'daki fabrikalarında çalışan 100 bin işçisinden beşte birinin, yani yaklaşık 20 bininin işini kaybetmesi anlamına geliyor.

Şirket yönetimi bugün sendikalarla yeniden yapılandırma programı üzerine pazarlıklara başladı.

Gündemdeki ilk konu, Volkswagen işçilerinin çalışma saatlerinin, ek bir ücret verilmeden uzatılması.

Almanya'da yayınlanan Financial Times Deutschland gazetesinden Peter Ehrlich, işçilerin haftalık çalışma süresinin 28 saatten 35 saate çıkarılmasını kabul edip etmeyeceklerini şeklindeki soruyu "35 saat üzerinde olmayabilir ama birkaç hafta içinde bir anlaşmaya varabilirler. Müzakereler oldukça karmaşık, çünkü sorun sadece çalışma saatleri değil. " diye yanıtladı.

Peter Ehrlich Volkswagen firmasının önündeki en büyük sorunlardan birinin işçi maliyetleri olduğuna işaret ederek bunun sebebini, Volkswagen'in, uzun zamandan beri bir tür devlet şirketi gibi faaliyet sürdürmesi olarak açıkladı.

IG Metall sendikasının Volkswagen'de çok güçlü olduğunu belirten Ehrlich, işçilerin, ülkenin diğer otomobil fabrikalarında çalışanlara kıyasla yüzde 20 oranında daha yüksek ücret aldıklarını anlattı.

Peter Ehrlich tüm tarafların bu durumun aynen devam etmesinin mümkün olmadığını kabul ettiğini, fakat asıl pazarlığın kaç işçinin işini kaybedeceği üzerinde düğümlendiğini belirtti ve Almanya hükümetinin bu konuda tarafsız bir tutum izlediğini kaydetti.

Ehrlich, Almanya'da birçok diğer şirkette, işçi maliyetlerini düşürmek amacıyla bir dizi pazarlık sonucu anlaşma sağlandığını vurgulayarak Volkswagen'in, ülkede, işçi maliyetlerinin düşürülmesi için adım atan belki de sonuncu büyük şirket olduğuna dikkat çekti.