Да ли су авионске несреће учесталије

После низа катастрофа у ваздушном саобраћају које су привукле велику пажњу, неки корисници друштвених мрежа указују да су авионске несреће све чешће.

Крајем прошле године, 29. децембра, 179 људи је погинуло када се авион нискотарифне авио-компаније Чеџу ер (Јеју Аир) срушио приликом слетања у Јужној Кореји.

Месец дана касније, 67 људи је страдало у судару војног хеликоптера и путничког авиона у Вашингтону, у Сједињеним Државама (САД).

Недавно се убрзо након полетања из Ахмедабада у Индији срушио авион компаније Ер Индије, а преживела је само једна особа од укупно 261 путника и чланова посаде.

Иако су истраживања јавног мњења о овој теми ограничена, анкета америчке новинске агенције Асошијејтед преса (Ассоциатед Пресс) у фебруару је показала да су узнемирујуће слике авионских несрећа на интернету имале извесни утицај на поверење америчких путника у безбедност летења.

Међутим, ББЦ тим за утврђивање чињеница је анализирао података у САД-у и широм света и открио да се у последње две деценије број авионских несрећа смањује.

Податке о авионским несрећама у САД-у је прикупио Национални одбор за безбедност саобрац́аја (НТСБ) до краја јануара ове године.

Ти подаци показују да се од 2005. до 2024. године број авионских несрећа у САД-у смањио, упркос значајном порасту укупног броја летова у том периоду.

Такође, број несрећа у јануару 2025. (52) био је нижи него у јануару прошле године (58) и у јануару 2023. (70).

Подаци Међународне организације за цивилно ваздухопловство (ИЦАО), тела Уједињених нација које прати инциденте у ваздушном саобраћају у свету, такође показују јасан тренд пада броја несрећа широм света по милион полетања авиона у периоду од 2005. до 2023. године.

Дефиниција авионске несреће према ИЦАО-у је веома широка, и не обухвата само ситуације које изазивају теже повреде или смрт путника и чланова посаде, већ и инциденте који изазивају оштећење ваздухоплова и захтевају поправку, као и оне када авион нестане.

Подаци о броју погинулих у несраћама у ваздушном саобраћају у свету у истом периоду такође показују пад броја смртних случајева, иако су у појединим годинама забележени нагли скокови услед великих катастрофа у ваздушном саобраћају.

На пример, број смртних случајева 2014. године је значајно порастао због два трагична догађаја.

У марту је авион националне авио-компаније Малезије, Малаyсиан Аирлинес МХ370 нестао на лету од Куала Лумпура за Пекинг.

У авиону је било 239 путника и чланова посаде.

У јулу, авион истог авио-превозника МХ17 је оборен ракетом руске производње изнад источне Украјине.

Погинуло је скоро 300 људи.

Овакви скупови података су подложни изненадним и значајним осцилацијама, објашњава за ББЦ сер Дејвид Шпигелхалтер, почасни професор статистике на Универзитету у Кембриџу.

„Ако рачунате смртне случајеве, а не несреће, ти подаци ће по природи бити веома променљиви и применљиви само за једну велику несрећу”, каже он.

„Случајни догађаји се не дешавају равномерно и имају тенденцију да се групишу.

„Дакле, нажалост, можемо очекивати да авионске несрец́е изгледају повезане, чак и када нису.”

Говорећи о низу тешких несрећа у ваздушном саобраћају у последњих неколико месеци, Исмо Аалтонен, бивши главни истражитељ авионских несрећа у Финској, каже за ББЦ да те несреће не указују на пад безбедности летелица.

„Нажалост смо имали овај период у коме је било више различитих врста несрећа, али људи не би требало на основу тога да доносе било какве закључке, јер су то биле веома различите врсте несрећа”, каже он.

Напомиње и да су неки од инцидената у последњих неколико месеци били непредвидиви, наводећи пример авиона компаније Азербејџан ерлајнса, који се срушио у Казахстану у децембру, након што је био мета руске противваздушне ракете.

Марко Чан, бивши пилот и предавач на Новом универзитету Бакингемшира, у Енглеској, каже за ББЦ да људи више размишљају о авионским несрећама и зато што се њима поклања више пажње на друштвеним мрежама.

Видео који кружи ТикТок-ом, исечак из филма о Супермену, приказује хероја који спречава да се авион закуца у стадион.

Уз снимак стоји натпис: „Судећи по актуелним догађајима, то је Пит Бутиџиџ сваког дана последње четири године”.

Снимак алудира да је број авионских несрец́а порастао откако је бивши амерички секретар за саобраћај напустио ту функцију у јануару ове године.

Низ инцидената последњих година серије авиона Боинг 737 МАX такође је привукао значајну пажњу медија и на друштвеним мрежама, нарочито након што су врата на једном од тих авиона отпала током лета у јануару 2024. године.

Због овог и других сличних инцидената, неки путници су бојкотовали летове Боинг авионима, а цене акција компаније су пале.

Стручњаци кажу за ББЦ тим за утврђивање чињеница да надлежни органи детаљно истражују овакве инциденте, као и велике авионске несреће.

Нове информације и подаци прикупљени током тих истрага уносе се у симулаторе за обуку пилотар да их припреме за сличне ситуације у будућности.

„Када погледате данашње симулаторе, колико су напредни, они су као прави авиони”, каже Исмо Аалтонен.

„Потпуно је другачије него када сам ја почео да летим пре више од 40 година”.

Регулаторна тела такође могу да изрекну казне за кршење безбедносних прописа, међу којима су новчане казне, суспензија дозвола и ограничења у раду.

Ако се не придржавају безбедносних стандарда, авио-компанијама такође може бити забрањено да лете у одређене земље или регионе.

Упркос недавном низу инцидената, авио-саобраћај је и даље убедљиво најбезбеднији начин путовања.

Према најновијим доступним подацима америчког Министарства саобраћаја, више од 95 одсто свих смртних случајева у саобраћају у САД-у у 2022. години догодило се на путевима.

Мање од одсто било је повезано са ваздушним саобраћајем.

А ако се погледа број смртних случајева по пређеној удаљености, упоредна безбедност ваздушног саобрац́аја је још израженија.

Према најновијим подацима Националног савета за безбедност, америчке непрофитне организације, у 2022. години на сваких 100 милиона пређених миља авионом, забележено је само 0,001 смртних случајева путника, у поређењу са 0,54 у путничким возилима.

НСЦ такође објављује процене вероватноће смртног исхода у САД-у од различитих врста несрећа и болести.

Док је ризик од погибије у саобраћајној несрећи на путевима био значајан, вероватноц́а смрти у авионској несрец́и сматрана је премалом за израчунавање.

На основу података из 2021. године, Светска здравствена организација (СЗО) је проценила стопу смртности у друмском саобраћају у државама широм света.

Најопасније земље у свету по броју смртних случајева у друмском саобраћају биле су: Гвинеја, 37,4 смртних случајева на 100.000 људи, Либија, 34,0, и Хаити, 31,3.

Без обзира на то где живите, Исма Аалтонена има савет за све путнике.

„Пазите како путујете до аеродрома.

„То је најопаснији део пута у поређењу са летом”.

ББЦ на српском је од сада и на Јутјубу, пратите нас ОВДЕ.

Пратите нас на Фејсбуку, Твитеру, Instagramу, Јутјубу и Вајберу. Ако имате предлог теме за нас, јавите се на [email protected]