Главная проблема автомобиля, которым управляет компьютер

Привыкнуть ездить в автомобиле, которым управляет робот, сложнее, чем кажется. В одной из американских лабораторий специалисты изучают, как мы ведем себя, когда добровольно уступаем руль компьютеру. Корреспондент <link type="page"><caption> BBC Future</caption><url href="http://www.bbc.com/future" platform="highweb"/></link> решил испытать на себе, что чувствует такой человек.

Я вполне уверен в собственных водительских навыках, но сегодня я проверю свою способность управлять автомобилем будущего.

Среди специалистов распространено мнение, что появление на дорогах автомобилей-роботов сделает дорожное движение безопаснее. Но есть и сомнения относительно того, насколько успешно человек сможет адаптироваться к компьютерному шоферу.

"Просто проходя мимо этой двери, трудно предположить, что за ней - настоящий автомобиль", - говорит доктор Анудж Прадхан, показывая на непримечательную офисную дверь на верхнем этаже Института транспортных исследований Мичиганского университета в США, в городе Энн-Арбор близ Детройта.

<italic><link type="page"><caption> (Другие статьи сайта BBC Future на русском языке)</caption><url href="http://www.bbc.co.uk/russian/topics/vert_fut" platform="highweb"/></link></italic>

Он прав. Это помещение внутри гораздо просторнее, чем ожидаешь, а в его центре стоит обычный семейный хэтчбек.

Необычна обстановка комнаты: ее стены опоясаны гигантскими экранами, с помощью которых меня будут помещать в разные дорожные ситуации.

Опыт обещает быть всепоглощающим, но этот симулятор используется для того, чтобы моделировать не вождение, а невождение.

"Мы пытаемся симулировать автомобиль-робот, чтобы понять, как в нем будет вести себя водитель, - поясняет Прадхан и тут же поправляется: - То есть, в данном случае это не водитель, а неводитель, или человек-оператор".

Быстро развивающаяся отрасль роботизированных автомобилей и связанная с ними терминология порой заставляют путаться даже профессионалов.

Прежде чем мы достигнем стадии, когда автомобили будут управляться компьютером постоянно, человеку нужно быть готовым брать на себя управление в чрезвычайных ситуациях, с которыми не способна справиться умная машина.

Передача контроля от компьютера к человеку - крайне важный момент.

Сидя за рулем, я пытаюсь постепенно разобраться в разных дорожных сценариях, которые изучаются в этой лаборатории. Я нажимаю на тормоз и перевожу рычаг автоматической коробки передач в положение Drive.

"Тронувшись", я чувствую вибрацию и слышу шум двигателя - они воссоздаются через низкочастотные динамики.

Вождение этого автомобиля представляет собой нечто среднее между реальностью и компьютерной игрой, и на этом начальном этапе доставляет удовольствие.

Я, тем не менее, помню, что вокруг лобового стекла укреплены четыре камеры, следящие за моим взглядом - чтобы исследователи знали, на что я смотрю.

Я чувствую себя подопытным кроликом, но занимаю середину полосы и нажимаю на руле кнопку ВКЛ.

Не отвлекаться

Компьютерный женский голос сообщает: "Включен автоматический режим". Я несколько расслабляюсь.

Именно этот момент и моя реакция на него интересуют ученых в первую очередь.

Поначалу мне трудно оторвать взгляд от дороги. Десятилетия водительского опыта подсказывают мне, что за рулем этого лучше не делать.

"Люди не привыкли ездить в роботизированных автомобилях, поэтому мы точно не знаем, как водитель будет реагировать, когда управление возьмет на себя машина", - поясняет Прадхан.

Будем ли мы расслабляться, заглядывать в телефон, дремать? Или же напряженно сидеть в готовности схватиться за руль?

Один из потенциальных плюсов автоматического шофера - это то, что он должен давать нам возможность отвлечься, когда мы того хотим.

Но главная опасность подстерегает в тот момент, когда человек отвлечен от дороги, а компьютер вдруг решает срочно передать ему руль.

Водитель, погруженный в свой смартфон, может вовсе не знать, где находится автомобиль, что его окружает и что случилось. Ему придется оценить обстановку за считанные секунды и тут же действовать.

Само собой, происходить все это будет в экстремальной ситуации, когда опасность уже нависла. "При вождении очень многое зависит от понимания ситуации", - констатирует Прадхан.

Да вы и сами можете в этом убедиться. Сев за руль в следующий раз, попробуйте в течение минуты сознательно отмечать вещи, на которые вы обращаете внимание.

Например, вы только что обогнали машину с подростком за рулем и решили поглядывать за ней повнимательнее. Или увидели стоп-сигналы автомобиля, идущего на три машины впереди, и сами приготовились тормозить. Или впереди пост дорожной полиции - вы смотрите на спидометр.

Понимание ситуации автоматически складывается из постепенно происходящих событий, его невозможно получить мгновенно.

Именно этого понимания может не хватить, когда компьютерный голос кричит "авторежим выключен", вы поднимаете глаза и видите стремительно приближающийся грузовик.

Может быть, вы сможете отреагировать правильно, а может быть, и нет. Вы изначально находитесь в невыгодной ситуации.

Судя по опыту, полученному корреспондентом <link type="page"><caption> BBC Future</caption><url href="http://www.bbc.com/future" platform="highweb"/></link> в этом симуляторе и в других экспериментальных роботизированных автомобилях (к примеру, в разработанных Google), в них довольно просто расслабиться.

Особенно интересно в этом контексте задуматься о свежеиспеченных водителях. Возможно, через несколько лет люди, получающие водительские права, будут уметь брать на себя управление лишь изредка, но делать это нужно будет в самых опасных, экстремальных ситуациях.

"Стоит ли нам ввести правило, чтобы за руль роботизированной машины можно было сесть только после пяти-семи лет стажа?" - задает риторический вопрос Прадхан.

"Автомобили без водителя уже существуют, и это здорово, - продолжает он. - В технологическом смысле совершен большой прорыв, но теперь нам нужно обратить внимание на самую опасную деталь в автомобиле – человека, сидящего за рулем".

Итак, компьютер уже сейчас готов взяться за руль. Но готовы ли мы его отдать роботу?

<italic>Прочитать <link type="page"><caption> оригинал этой статьи</caption><url href="http://www.bbc.com/future/story/20150824-what-may-be-self-driving-cars-biggest-problem" platform="highweb"/></link> на английском языке можно на сайте <link type="page"><caption> BBC Future</caption><url href="http://www.bbc.com/future" platform="highweb"/></link>.</italic>