Еще одному диспетчеру из Внукова предъявили обвинения

Следователи предъявили обвинение авиадиспетчеру Внукова Александру Круглову по делу о крушении самолета бизнес-авиации Falcon с главой крупнейшей французской нефтяной компании Total на борту.

Круглов обвиняется в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации судна воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц (часть 3 статьи 263 уголовного кодекса РФ).

Статья предусматривает до семи лет лишения свободы.

Накануне первое обвинение по делу о крушении самолета было предъявлено <link type="page"><caption> диспетчеру-стажеру Светлане Кривсун</caption><url href="http://www.bbc.co.uk/russian/russia/2014/10/141029_vnukovo_flight_controller_accusations" platform="highweb"/></link>, находящейся в данный момент под домашним арестом.

В ближайшее время круг обвиняемых расширится, говорят следователи.

Катастрофа произошла в ночь на 21 октября, когда при разбеге бизнес-джет главы Total столкнулся со снегоуборочной машиной, по неизвестной пока причине оказавшейся на взлетно-посадочной полосе.

Погибли четыре человека - глава Total Кристоф де Маржери и три члена экипажа.

Суд почти сразу после крушения арестовал водителя снегоуборочной машины Владимира Мартыненко на два месяца. По данным следствия, водитель снегоуборочной машины мог быть пьян.

Сам Мартыненко и его адвокат отрицали факт алкогольного опьянения.

<link type="page"><caption> Адвокат Мартыненко утверждал</caption><url href="http://www.bbc.co.uk/russian/russia/2014/10/141023_vnukovo_resignations_crash_total" platform="highweb"/></link>, что подзащитный строго выполнял предписания диспетчера. По словам адвоката, водитель - простой технический исполнитель, на которого "кому-то очень выгодно свалить всю вину".

До сих пор обвинения Мартыненко не предъявлены.

Всего по делу о катастрофе проходят пять человек: диспетчер-стажер Светлана Кривсун, авиадиспетчер Александр Круглов, а также водитель снегоуборочной машины Владимир Мартыненко, ведущий аэродромной службы аэропорта "Внуково" Владимир Леденев, руководитель полетов Роман Дунаев.

24 октября Басманный суд взял под стражу до 21 декабря Круглова и Леденева, Дунаева и Кривсун отправили под домашний арест на тот же срок.

По мнению следствия, в день катастрофы Леденев руководил снегоуборочными работами, а Дунаев, Кривсун и Круглов - воздушным движением.

Все они подозреваются в том, что "не обеспечили соблюдение требований безопасности полетов и проведения наземных работ, что и привело к трагедии".

Безвыходная ситуация?

В <link type="page"><caption> интервью Русской службе Би-би-си</caption><url href="http://www.bbc.co.uk/russian/russia/2014/10/141022_airport_shelkovnikov_interview.shtml" platform="highweb"/></link> от 22 октября член правления Всемирного фонда безопасности полетов, президент консультативно-аналитического агентства "Безопасность полетов" Валерий Шелковников усомнился в вине диспетчеров старта.

"Да, был диспетчер-стажер, девушка, но она уже заканчивала стажировку, и с ней был очень опытный инструктор - он назначен приказом, он ответственность несет", - рассказал эксперт.

"Когда она (диспетчер) разрешила занять исполнительный старт и взлет, это гарантировало, что полоса свободна, так принято во многих аэропортах. Она посмотрела на экран радиолокатора обзора летного поля, и там никого не было, полоса была свободна. А как вот он (водитель снегоуборочной машины) очутился там? - задался вопросом Валерий Шелковников. - Сейчас он дает показания, говорит, что запутался: туман же был очень сильный".

По данным Межгосударственного авиационного комитета, запроса о пересечении взлетной полосы, на которой находился разбившийся самолет, от снегоуборщика диспетчеру не поступало, а экипаж увидел препятствие непосредственно перед столкновением.

"Через примерно 10 секунд после подтверждения экипажем разрешения на взлет [...] зафиксировано движение снегоочистителя по левой границе взлетно-посадочной полосы 19 в южном направлении в сторону крестовины", - <link type="page"><caption> заявил 23 октября председатель комиссии</caption><url href="http://www.bbc.co.uk/russian/international/2014/10/141023_vnukovo_margerie_iac_results.shtml" platform="highweb"/></link> по расследованию авиационных происшествий МАК Алексей Морозов.

Если снегоуборщик внезапно очутился на полосе в момент взлета, то диспетчер уже ничего не могла сделать, говорит Валерий Шелковников.

"Допустим, она увидела препятствие. Что она должна делать - прекратить взлет? Так они столкнутся. Если бы дело было днем, он (пилот), скорее всего, перескочил бы. Он, видимо, в последний момент и попытался перескочить", - предположил эксперт.