Самолет на солнечных батареях приземлился в Аризоне

Автор фото, SOLAR IMPULSE
Самолет на солнечных батареях Solar Impulse 2, совершающий кругосветный перелет, завершил первый отрезок пути, пролегавший через США, и приземлился в Фениксе, столице американского штата Аризона, после 16-часового полета из Калифорнии.
Самолет, которым управлял швейцарский пилот Бертран Пикар, <link type="page"><caption> вылетел</caption><url href="http://www.bbc.com/russian/news/2016/05/160427_solar_impulse_flight.shtml" platform="highweb"/></link> из города Маунтин-Вью рано утром в понедельник.
Летательный аппарат, оснащенный 17 тысячами солнечных батарей, совершит еще два полета над территорией США прежде чем пересечь Атлантический океан.

Автор фото, SOLAR IMPULSE
Ожидается, что самолет без посадки перелетит через Атлантику от Нью-Йорка до Гибралтара.
Цель проекта - продемонстрировать возможности экологически чистых технологий.
Прелести полета: без сна и как в телефонной будке

Автор фото, AP
Бертран Пикар и второй пилот Андре Боршберг начали кругосветное путешествие на Solar Impulse 29 марта 2015 года в Абу-Даби. Самолет уже побывал в Омане, Индии, Бирме, Китае и Японии, откуда совершил перелет за 8924 км на Гавайи.
Этот полет, занявший пять дней и пять ночей, стал рекордным по дальности беспосадочных полетов для одиночных самолетов.
Однако в ходе этого путешествия серьезно пострадали солнечные батареи, что потребовало длительного ремонта.

Автор фото, SOLAR IMPULSE
И лишь после того, как световой день в северном полушарии пошел на прибавку, пилоты снова смогли подняться в воздух.
Летательный аппарат, оснащенный фотоэлементами, получает энергию исключительно от солнца.
Днем солнечные батареи используются для вращения пропеллеров, а также для накопления энергии для ночного полета.
Solar Impulse не служит прототипом будущих самолетов, скорее это демонстрация нынешних возможностей использования солнечной энергии.

Автор фото, AP
Пикар и Боршберг работают над проектом Solar Impulse уже более 10 лет.
Их самолет имеет размах крыльев больше чем у "Боинга-747", но при этом весит всего 2,3 тонны.
Кругосветное путешествие на таком самолете сопряжено с рядом технических сложностей:
- Низкая скорость означает, что каждый отрезок пути занимает много времени, и лететь приходится без перерыва, днем и ночью
- Большие размеры и маленькая масса сказываются на устойчивости самолета и осложняют управление при сильном ветре
- Пилот вынужден постоянно бодрствовать, позволяя себе спать лишь урывками по 20 минут
- Кабина пилота не отличается комфортом, по размеру она не больше телефонной будки







