Исторический рекорд. Как повышение утильсбора приводит к росту цен на машины в России. Объясняем в 100 и 500 словах

Новые правила расчета утильсбора вступят в силу в России с 1 декабря 2025 года. Они уже привели тому, что средневзвешенная цена нового легкового автомобиля по итогам октября побила рекорд за всю историю наблюдения за рынком. На Дальнем Востоке уже даже прошли акции протеста против новых правил. Несмотря на то, что вырастут в цене прежде всего машины премиум-класса, гибриды и электрокары, некоторые аналитики предполагают, что в дальней перспективе Россия может превратиться в «автомобильную Кубу». Русская служба Би-би-си в 100 и 500 словах рассказывает, что происходит на российском авторынке.

Планы правительства повысить сборы на утилизацию автомобилей привели в этом году к тому, что средневзвешенная цена нового легкового автомобиля по итогам октября 2025 года составила 3,43 млн руб. — это исторический рекорд. В октябре цена выросла на 2,2% по сравнению с сентябрем, выше отметки в 3 млн руб. цена держится уже 15 месяцев.

Средневзвешенная цена легкового автомобиля с пробегом тоже установила рекорд в 1,23 млн руб. Это на 2,5% больше, чем месяцем ранее. Выше миллиона рублей цена на подержанные машины держится уже более двух лет.

В некоторых регионах люди протестовали против повышения сбора. После этого правительство на месяц перенесло его введение.

В октябре митинги прошли во Владивостоке и Новосибирске. Во Владивостоке собирались провести второй митинг 9 ноября, но власти не разрешили акцию под предлогом того, что на том месте уже согласовали празднование Международного дня борьбы против фашизма, расизма и антисемитизма.

Собиралась провести митинг и КПРФ. Коммунисты выбрали выбрали даты 15 и 16 ноября, однако власти отказали, сообщив, что уже согласовали концерт «К России с любовью» и «День рождения Деда Мороза». Других площадок, готовых вместить 500 человек, в мэрии не предложили.

Еще один митинг прошел в Петропавловске-Камчатском 9 ноября. Акцию организовала Российская коммунистическая партия (интернационалистов).

Почему повышение утильсбора привело к протестам на Дальнем Востоке России?

Минпромторг предложил рассчитывать утильсбор с учетом мощности автомобиля. На сегодняшний день физлица платят в разы меньше, чем юрлица. По новым правилам, если мощность автомобиля превышает 160 л. с., а электромобиля — 80 л. с., граждан обяжут платить сбор по коммерческим ставкам.

Одна из причин повышения утильсбора в том, что он сейчас не поступает государству в нужном объеме. Планируется, что в следующем году сбор вырастет в полтора раза.

Некоторые эксперты предполагают, что из-за новых правил подорожают поступающие в Россию по параллельному импорт машины, часть моделей исчезнет с российского рынка, а страну ждет автопарк, полный устаревших машин.

Пока что новость о новых правилах подстегнула спрос, а дилеры подняли цены.

Утильсбор — это единовременная плата за то, что автомобиль однажды нужно будет переработать. Он либо изначально включен в цену, либо его платит человек, который купил машину для личных целей, а не для того, чтобы перепродать. По действующей методике окончательный размер сбора зависит от класса транспортного средства (легковое, грузовое, спецтехника, автобус или прицеп), объема двигателя и возраста автомобиля.

Однако переработка дорожает, поэтому сбор повышают минимум раз в год. План расписан до 2030 года. Подробных отчетов, на что идут эти деньги, в публичном доступе не существует. В 2025 году по этому сбору недобрали 234 млрд руб., а в госбюджет на 2026 год уже заложили, что сбор вырастет в полтора раза, до 1,65 трлн руб. Это много — почти столько же должны потратить на все образование.

На госсайте проектов нормативно-правовых актов инициатива на момент публикации собрала более 690 лайков и более 132 тыс. дизлайков.

Некоторые эксперты предполагают, что из-за новых правил машины по параллельному импорту подорожают на 20%. Другие предсказывают, что ряд автомобилей может прибавить в цене до 2 млн руб. При этом рынок новых автомобилей уже упал на четверть по сравнению с 2024 годом.

Звучат опасения, что, поскольку ставки утильсбора не действуют на технику старше 30 лет, у России есть шанс превратиться в «автомобильную Кубу». Эта страна известна тем, что ее автопарк из-за бедственного экономического положения и многочисленных международных санкций состоит из изношенных автомобилей 1950-х годов.

Изменения скажутся прежде всего на мощных кроссоверах, бизнес-седанах среднего и премиум-класса. Также вырастут в цене внедорожники, пикапы, спорткары премиум и люкс-класса и электромобили и гибриды. Также появились сообщения, что некоторые дилеры стали занижать мощность китайских автомобилей через програмное обеспечение, и возвращать показатели, когда машина уже окажется в России.

При этом машины мощностью менее 160 л. с. — это подавляющая часть рынка, в том числе на Дальнем Востоке, где развит бизнес, торгующий автомобилями из Азии. Тем не менее жители Владивостока 11 октября на предложение Минпромторга ответили митингом.

На акцию, по подсчетам журналистов, пришло более 500 человек. Люди держали плакаты: «Сначала дороги — потом сборы!», «Утиль есть, а где заводы?». Митингующие скандировали: «Хватит грабить свой народ!» Участники подписали обращение к премьер-министру Михаилу Мишустину с требованием отменить реформу. Акция стала одной из самых многочисленных за 2025 год, подсчитало издание «Агентство».

В тот же день против утильсбора протестовали в Новосибирске. Там проводила акцию Российская коммунистическая партия (интернационалистов). Восемь человек сфотографировались с плакатами: «Утильсбор без утилизации — чистый грабеж», «Пора обложить налогами чиновничье вранье», «Налоговая петля затягивается — пора рвать веревку!». Протестующие растянули баннер: «Хватит затыкать ваши дыры в бюджете нашими кошельками!»