Potrivit poliţiei britanice, planul ar fi fost ca explozibilii lichizi să fie aduşi la bord în sticle de băuturi răcoritoare.

Ehud Keinan este profesor de chimie la Institutul de Tehnologie din Haifa şi e de părere că explozibilul pe care plănuiau să-l utilizeze presupuşii atentatori era triperoxidul de triacetonă - TATP - extrem de uşor de produs.

"Materiile prime pentru această substanţă se găsesc peste tot, în magazine, farmacii, supermagazine. Sunt extrem de ieftine. Am calculat că, pentru a doborî un avion, nu ai avea nevoie decât de 35 de dolari. Foarte ieftin şi foarte uşor de fabricat: în câteva ore l-ai făcut. Asta în primul rând. În al doilea rând, nu există nimic în sistemul de securitate al aeroporturilor care să detecteze acest compus. Deci cei cu intenţii teroriste pot trece, fără a fi detectaţi, prin punctele de control, cu această substanţă."

Poliţia crede că şi atentatorii din 7 iulie anul trecut utilizau triperoxidul de triacetonă.

Ar putea fi vorba şi de alţi compuşi.

Detonarea, în principiu, se poate obţine prin generarea de căldură sau o scânteie electrică - şi orice mic aparat cu baterie o poate declanşa.

Forţa exploziei nu e mare dar, în cazul unui avion în aer nici nu ar fi nevoie decât de o stricăciune de mică anvergură pentru a-l doborî.

În prezent, în aeroporturi, bagajul de mână e pur şi simplu scanat cu raze X.

Un expert în aviaţie, Philip Baum, atrage şi el atenţia că tehnologia menită să detecteze explozibilii nu a fost ataşată aparatelor de verficare a bagajelor.

"Ce vezi în aeroporturi e o securitate primitiv preventivă şi cosmetică. E complet nerealist să te aştepţi ca aparatele de la punctele de control din aeroporturi să identifice armele şi explozibilii folosiţi de teroriştii de azi, când ele aplică o tehnologie introdusă cu 35 de ani în urmă. Iar multe dintre punctele de control s-au schimbat foarte puţin în ultimii 35 de ani."

Mulţi experţi afirmă că modelul de securitate extrem de strict al companiei aerieie El Al, care pracică serii întregi de controale minuţioase, interviuri şi percheziţii, va fi cel către care se vor orienta şi alte companii aeriene, de acum înainte.