Carros dos Sonhos: Design Inovador, Ideias Visionárias

Exposição nos EUA sobre evolução do design automotivo traz desenhos que 'desafiaram noção do que era possível', segundo curadora.

Edsel Ford Model 40 Special Speedster, 1934. Projetado por Edsel Ford e Eugene T “Bob” Gregorie. Cortesia de Edsel and Eleanor Ford House, Grosse Pointe Shores, Michigan. Foto: Steve Petrovich Shooterz LLC
Legenda da foto, A evolução do design de automóveis é o tema de uma exposição no High Museum of Art, em Atlanta, Geórgia (EUA). Este é o Edsel Ford Model 40 Special Speedster, de 1934, projetado por Edsel Ford e Eugene T “Bob” Gregorie. Todas as fotos são cortesia www.high.org.
Reprodução do Bugatti Type 57S Compétition Coupé Aerolithe, 1935. Projetado por Jean Bugatti e Joseph Walter e construído pelo Guild of Automotive Restorers. Cortesia de Christopher Ohrstrom. Foto: Joe Wiecha
Legenda da foto, Designs conceituais e modelos em escala de alguns dos fabricantes de carros mais famosos da Europa e dos EUA estão sendo expostos. Esta é uma reprodução do Bugatti Type 57S Competition Coupe Aerolithe, 1935, projetado por Jean Bugatti e Joseph Walter e construído pela Associação de Restauradores de Automóveis.
Stout Scarab, 1936. Projetado por William B. Stout. Cortesia Larry Smith. Michael Furman
Legenda da foto, 'Os carros conceituais apresentados no Dream Cars mostram como o design pode transcender o presente e oferecer novos caminhos e oportunidades para o futuro', afirma Sarah Schleuning, curadora da mostra e de artes decorativas e design no High Museum of Art. Este é o Stout Scarab, 1936, projetado por William B Stout.
L'Oeuf Electrique, de 1942. Projetado e fabricado por Paul Arzens. Cortesia do Musée des Arts et Métiers, Paris, France. Foto: Michel Zumbrunn and Urs Schmid
Legenda da foto, 'Embora estes carros nunca tenham sido produzidos em massa, eles deram forma ao futuro da indústria automotiva, desafiando a noção do que é possível, tecnologicamente e estilisticamente', acrescenta Schleuning. L'Oeuf Electrique ('Ovo Elétrico'), de 1942. Projetado e fabricado por Paul Arzens.
Norman Timbs Special, 1947. Projetado por Norman Timbs. Cortesia Gary e Diane Cerveny. Foto: Peter Harholdt
Legenda da foto, O engenheiro mecânico Norman Timbs criou o Timbs Special em 1947 para uso pessoal. O automóvel levou mais de dois anos e meio para ser concluído, a um custo de cerca de US$ 10 mil (aproximadamente R$ 22 mil).
General Motors Le Sabre XP-8, 1951. Projetado por Harley J. Earl e a equipe da GM Styling Section. Cortesia de General Motors Heritage Center, Warren, Michigan. Michael Furman
Legenda da foto, Após a Segunda Guerra Mundial, a General Motors precisava de um novo design automotivo que chamasse a atenção das pessoas. Os rascunhos começaram a ser feitos em 1946, e o resultado foi o Le Sabre XP-8, de 1951.
Buick Centurion XP-301, 1956. Projetado por Harley J. Earl e Charles “Chuck” Jordan. Cortesia de Sloan*Longway Museum, Flint, Michigan. Michael Furman
Legenda da foto, O Buick Centurion XP-301 foi lançado em 1956 no Motorama - um salão do automóvel que apresentava as novidades das marcas para um ávido público americano, que se destacou mais que qualquer outro. O evento ocorreu entre 1949 e 1961.
Cadillac Cyclone XP-74, 1959. Projetado por Harley J. Earl e Carl Renner. Cortesia de General Motors Heritage Center, Warren, Michigan. Peter Harholdt
Legenda da foto, Um dos veículos conceituais que apareceram por último no Motorama foi o Cadillac Cyclone XP-74. Inspirado pela aviação, foi projetado em 1959 por Harley Earl J e Carl Renner.
General Motors Firebird I XP-21, 1953. Projetado por Harley J. Earl, Robert F. “Bob” McLean, e equipe da GM Styling Section. Cortesia General Motors Heritage Centre. Michael Furman
Legenda da foto, A exposição 'Dream Cars: Design Inovador, Ideias Visionárias' fica em cartaz até 7 de setembro de 2014 no High Museum of Art, em Atlanta, Geórgia. Este é o General Motors Firebird I XP-21, 1953. Desenhado por Harley Earl J, F Robert "Bob" McLean e equipe da GM Styling Section. Cortesia General Motors Heritage Centre.