زوبین ناوی

هنوز چند هفته ای از گشایش نمايشگاه ماشين پاريس نمونده که سيتروئن بدون شک يک ماشين معرکه به اسم C-Métisse رو می خواد به نمایش بذاره.

C-Métisse يک اتومبیل کشيده، کوتاه و پهنه! که از سيستم های خارق العاده ای برخورداره. سيستم چراغهاش طوريه که فرمون به هر سمتی بچرخه چراغ هم به همون سمت (برای ديد بهتر نور) حرکت می کنه. آرم اين سيتروئن فلزیه و از جلوی ماشين تا چراغهاش کشيده شده.

در این ماشین يک سيستم الکتريکی پيشرفته به کار برده شده. در سرعتهای بالاهر کدوم از چرخها مي تونه به تنهايی کنترل و تنظيم بشه. يعنی اگر چرخهای جلوی ماشين ليز بخوره و کنترلش از دست بده، چرخهای عقب جداگانه و به صورت اتوماتيک ترمز رو تنظيم و چرخ را کنترل ميکنه.

خيلی از قسمتهای اين ماشين از فيبرکربن ساخته شده. وزنش، با باطری و لاستيک و همه فقط ۱۴۰۰ کيلوگرمه.

درهای جلوی اين ماشين، مثل لامبورگينی از بقل و به سمت بالا باز ميشه . درهای عقب هم به صورت لولايی درست شده و از بقل به سمت بالا ولی به عقب باز ميشه. در ضمن سقف ماشین در اصل ادامه درها است که تا طاق اتومبیل ادامه داره.

تمام تو دوزيش چرمه سفيده، و سيتروئن مدعی اين است که صندلی های عقبش اينقدر راحته که مثل ليموزين ميمونه. هر کدوم از صندلی هاش جداگونه سيستم کولر و بخاری داره.

سيستم سوختش ديزل(گازوئيلی) و موتورش توربوی V6، دوهزار و هفصد سی سی داره، که قدرتش به ۲۰۸ اسب بخار ميرسه. دفرانسيل جلو و شش دنده اتوماتيک داره .

شتاب صفر تا صد کيلومترش برابر با ۶.۲ ثانيه است. حداکثر سرعتش به ۲۴۸ کيلومتر در ساعت مي رسه.

نمايشگاه پاريس ۳۰ ماه سپتامبر افتتاح ميشه.

وقتی می خواد نمايشگاهی برقرار بشه، تمام شرکت های ماشين سازی میخوان خودی نشون بدن و ماشیناشونو به رخ هم بکشن.

طراح های شرکت رنو هم با "طرح نمونه" (concept car) برای رقابت با سيتروئن و پژو و ديگر رقيباشون، يک ماشين لوکس و کوپه که "نپتا"Nepta است رو درست کردن و قراره در پاريس به نمايش بزارنش.

البته قيافه تقريبا مسخره ای داره، جلوش کوتاه و نزديک به اتاق رانندس و عقبش دراز و بلند.

از مشخصاتش فقط يکذره بهمون گفتن که از جمله، حجم موتورشه که 3.5 ليتر از نوع V6 و توربو از نوع twin-turbo است و قدرتش 420 اسب بخاره، هفت دنده اتوماتيک که شتاب صفر تا صدش هم به 4.9 ثانيه می رسه.

با تکنولوژی جديد جلورفتن، مخصوصا توی ماشين سازی کار خيلی سختيه که تا حالا هوندا از جمله شرکت هايی بوده که باهاش پا به پا اومده.

سری جديد مدل جيپ هاش، معروف به CR-V به اندازه 35 ميلی متر کوتاه تر و 30 ميلی متر پهن تر درست شده تا کنترل بهتری به راننده تو خيابون های عادی بده. اما با اين که با سيستم چهار دفرانسيل کار می کند هنوز حتی خود هوندا هم ميگه که برای جاهای خيلی خشن ماشين ايده عالی نيست. به قول خودمون جيپ سوسوليه!

طراحی موتورش کپی از موتورهای 1.8 ليترCivic گرفته شده، با يکذره قدرت بيشتر که حالا شده 2 ليتر، و قدرتش به 148 اسب بخار رسيده. سوختش هم بنزينی.

ولی اون هايی که از سيستم سوختی ديزل خوششون مياد ميتونن مدل 2.2 ليتر توربوديزل رو که فقط 138 اسب بخار قدرت داره رو سفارش بدن.

هوندا که قيمت اين مدلشو نزديکه اومدن به بازارش مشخص می کنه قراره از ژانويه 2007 تحويل بازار بريتانيا بده.

رانندگی توی جاهايی که بالا و پايين پريدن زياد داشته باشه برای راننده های رالی خيلی حال می ده، و از مسيرهايی که توش راننده و ماشين خودشو نو خوب نشون میدن می شه از لندن تا مغولستان رو اسم برد.

يک پدر و پسر برای تست، با يک ماشين 16 ساله "دايهاتسو" Daihatsu که فقط حدود 300 دلار می ارزه، ازهايدپارک لندن راه افتادن و بدون این که به مشکل فنی برخورد کنن تونستن بيش 10هزار کيلومتر مسير رو تا پايتخت مغولستان به راحتی طی کنن.

به گفته پدر سخت ترين مرحله اين رالی عبور از قزاقستان بود که برای طی 50 کيلومتر، دو روز تو راه بودن.