آدریان سوتیل، در روز دوم جایگزین رانندگان تست تیم اسپایکر شد اما علی رغم بالا بردن رکورد به مدت بیش از دو ثانیه، کماکان ضعیف ترین راننده بود.

تیمو گلاک، راننده تست ب ام و، جایگزین نیک هیلدفلد شد و با 84 دور تمرینی، پرکارترین راننده روز دوم بود، هرچند علی رغم بهتر کردن زمانها، در مکان هشتم قرار گرفت.

مارک وبر، در طی روز دوم با مشکلات فنی از ناحیه موتور روبرو بود و نتوانست بیشتر از 33 دور تمرینی بزند.

تونیو لیوتزی، راننده ایتالیایی تیم تورو روسو جعبه دنده ای جدید و سریعتر را برای این تیم آزمایش کرد و زمان بالاتری هم بدست آورد.

هایکی کوالاینن، راننده فنلاندی تیم رنو که اولین فصل خود بعنوان راننده مسابقه این تیم را سپری می کند، هر چند بخاطر تغییر موتور زمان بسیاری از دست داد اما از عملکرد اتومبیلش راضی بود.

پدرو دلا روسا، راننده تست اسپانیایی تیم مکلارن-بنز،نزدیک به یک ثانیه، رکورد روز گذشته خود را بهتر کرد.

تیم مکلارن نیمی از صبح روز دوم را به رفع مشکل نشت روغن در اتومبیل گذراند.

الکس وورز راننده اتریشی تیم ویلیامز، جایگزین ناکاجیما شد و با تقریبا 3 ثانیه بهتر کردن رکورد، سومین زمان برتر را ثبت کرد.

کیمی رایکونن، راننده فنلاندی تیم فراری در روز دوم پشت فرمان بود و تنها یک دهم ثانیه کندتر از بهترین رکورد روز بود.

رایکونن 62 دور تمرینی زد و عمدتا به آزمایش قطعات جدید و تنظیمات مختلف پرداخت.

تویوتا در روزی که باران تمرینات را قطع کرد، بازهم روند صعودی خود را ادامه داد.

یارنو ترولی، راننده ایتالیایی تیم تویوتا یک و سه دهم ثانیه از رالف شوماخر، هم تیمی خود سریعتر بود و تویوتا دوباره در صدر جدول قرار گرفت.