جهان خودرو؛ معرفی نامزدهای بهترین ماشین سال ۲۰۱۹ اروپا

این هفته در جهان خودرو: معرفی نامزدهای رقابت برای کسب بهترین ماشین سال اروپا؛ رونمایی از نسل جدید مزدا ۳؛ نمایش اولین سدان الکتریکی آئودی؛ معرفی نسل جدید پورشه ۹۱۱؛ اولین ماشین با سیستم عامل آندروید و تعطیلی کارخانه‌های جنرال موتورز در آمریکا.

اروپا انتخاب می‌کند

نامزدهای بهترین ماشین سال ۲۰۱۹ اروپا معرفی شدند. امسال سه خودروی فرانسوی، یک ماشین کره‌ای، دو هچ‌بک آلمانی و یک خودروی الکتریکی بریتانیایی برای کسب عنوان خودروی برتر اروپا رقابت می‌کنند.

بهترین ماشین اروپا از بین هفت ماشین آلپین A110، سیتروئن C5 ایرکراس، فورد فوکوس، جگوار I-Pace، کیا سید،‌ مرسدس-بنز کلاس A، و پژو ۵۰۸ انتخاب خواهد شد. (تصاویر این خودروها را در انتهای گزارش ببینید.)

خودروی برتر اروپا هر سال با رای شصت روزنامه‌نگار صنعت خودرو از ۲۳ کشور اروپایی انتخاب می‌شود. ماشین‌هایی می‌توانند در این رقابت شرکت کنند که در سال جاری میلادی به بازار آمده و هنگام رای‌گیری دستکم در پنج کشور اروپایی به بازار عرضه شده باشند.

نتیجه این رای‌گیری بهار آینده و همزمان با نمایشگاه خودروی ژنو اعلام خواهد شد. سال ۲۰۱۸ ولوو XC40 به عنوان ماشین سال انتخاب شد.

از مجموعه جهان خودرو بخوانید:

مزدا ۳ شیک‌تر شد

نسل جدید مزدا ۳ در نمایشگاه لس‌آنجلس رونمایی شد. این ماشین یکی از موفق‌ترین مدل‌های مزدا است و از سال ۲۰۰۳ تاکنون شش میلیون دستگاه از آن در سراسر جهان فروخته شده است. اما نسل چهارم مزدا۳ در دورانی سخت به بازار عرضه می‌شود.

این ماشین نه تنها باید با رقیبان قدرتمندی نظیر فولکس‌واگن گلف، فورد فوکوس و تویوتا کرولا رقابت کند،‌ بلکه باید بتواند بر روند کنونی بازار غلبه کرده و توجه خریدارانی را به خود جلب کند که محو مدل‌های شاسی‌بلند شده‌اند. راه حل مزدا برای این مسئله زیباتر کردن ماشین بوده است.

نسل سوم مزدا ۳ اولین مدل کارخانه است که با برداشت تازه‌ای از الگوی «کودو» طراحی می‌شود. مزدا این الگوی طراحی را حدود ده سال پیش با الهام از فرهنگ و سنت‌های ژاپنی تعریف کرد و حالا آن را برای نسل جدید خودروهایش به روز کرده است.

بیشتر تغییرات ظاهری ماشین با روند کنونی در صنعت خودرو همسو است. جلوپنجره ماشین بزرگتر شده و چراغ‌های ال‌ئی‌دی نازک‌تر شده است. همچنین از خطوط کمتری در طراحی استفاده شده و طراحان برای شکستن سطوح با نور و سایه بازی کرده‌اند.

با بهتر شدن کیفیت ساخت داخل ماشین، مزدا ۳ جدید به خودروهای لوکسی مانند مرسدس-بنز کلاس A نزدیک‌تر شده است. اتاق کمی از مدل قبلی جادارتر شده و به گفته کارخانه نسبت به قبل بی‌صدا‌تر است. داشبورد جدید ماشین هم از قبل ساده‌تر طراحی شده و اکثر اطلاعات خودرو از طریق یک نمایشگر ۸.۸ اینچی که در وسط داشبورد قرار دارد به راننده داده می‌شود.

مزدا ۳ با پنج موتور بنزینی و دیزل مختلف ساخته می‌شود. کارخانه ژاپنی برای اولین بار از موتور جدیدش با نام اسکای‌اکتیو-اکس (Skyactiv-X) استفاده کرده است که به زبان ساده ترکیبی از مصرف سوخت کم موتورهای دیزل و عملکرد بهتر موتورهای بنزینی است.

علاوه بر امکانات معمول ایمنی، کاپوت مزدا در صورت برخورد ماشین با عابر پیاده، انرژی بیشتری جذب می‌کند تا صدمه به جمجمه کمتر شود. همچنین ماشین با دوربین‌های مادون قرمز تعداد پلک زدن و حالت صورت راننده را بررسی می‌کند و اگر تشخیص دهد که راننده خسته است به او هشدار می‌دهد.

نسل جدید مزدا ۳ اولین مدل از نسل تازه‌ای از محصولاتی است که مزدا می‌خواهد با آنها خود را به خودروسازان لوکس آلمانی نزدیک‌تر کند. به گفته مدیر این شرکت با آمدن این ماشین دوران تازه‌ای در مزدا آغاز شده است.

اولین سدان الکتریکی آئودی

آئودی در نمایشگاه لس‌آنجلس ایده‌ای از اولین سدان الکتریکی خود را در قالب یک کانسپت نمایش داد. آئودی ئی-ترون جی‌تی بعد از دو شاسی‌بلند، سومین مدل الکتریکی کارخانه آلمانی است که قرار است در سال ۲۰۲۰ به بازار عرضه شود.

ئی-ترون جدید بر روی شاسی سوار می‌شود که پورشه برای اولین مدل الکتریکی خود طراحی کرده است. ماشین دو موتور الکتریکی دارد که بر روی محورهای جلو و عقب قرار داده شده است و در مجموع ۵۹۰ اسب بخار نیرو تولید می‌کند. شتاب صفر تا صد کیلومتر درساعت ماشین به گفته آئودی ۳.۵ ثانیه است و حداکثر سرعت آن به ۲۴۰ کیلومتر در ساعت محدود شده است. آئودی می‌گوید این ماشین با هر بار شارژ می‌تواند تا ۴۰۰ کیلومتر حرکت کند.

نزدیک‌ترین رقیب آئودی، تسلا مدل S است که با توجه به اطلاعاتی که آئودی منتشر کرده از نظر عملکرد تفاوت چندانی با اولین سدان الکتریکی آئودی ندارد. آنچه آئودی را از تسلا متمایز می‌کند، امکان سریع شارژ باتری‌هایش است. به گفته کارخانه آلمانی باتری‌های ئی-ترون را می‌توان در بیست دقیقه تا هشتاد درصد شارژ کرد. این باتری‌ها را همچنین می‌توان به صورت بی‌سیم هم شارژ کرد.

تولید سدان الکتریکی آئودی از اواخر سال ۲۰۲۰ در کارخانه‌ای در جنوب آلمان آغاز شده و اولین ماشین‌ها از اوایل سال ۲۰۲۱ به مشتریان تحویل داده می‌شود.

راند آخر مبارزه پورشه با موتورهای الکتریکی

آمدن و رونق گرفتن ماشین‌های لوکس و اسپرت الکتریکی بازار خودرو را متحول کرده و خودروسازانی نظیر پورشه را در موقعیت سختی قرار داده است. مدل ۹۱۱ که به نوعی سمبل خوردوهای اسپرت است حالا باید با ماشین‌هایی الکتریکی رقابت کند همزمان با داشتن گشتاور و شتاب فوق‌العاده‌، قوانین سخت‌گیرانه جدید برای حفظ محیط زیست را هم رعایت می‌کنند.

پورشه اما هنوز در این رقابت تسلیم نشده است و نسل جدید مدل ۹۱۱ را سریع‌تر و قوی‌تر کرده و با فن‌آوری‌های تازه به بازار عرضه خواهد کرد.

هشتمین نسل از مهم‌ترین مدل پورشه هفته گذشته در نمایشگاه لس‌آنجلس رونمایی شد. ۹۱۱ جدید از نظر ظاهری تفاوت زیادی با مدل‌های قبلی خود ندارد و تنها نمای عقب آن با نسل پیشین فرق کرده است. دستگیره‌های ماشین در داخل بدنه مخفی شده و فقط هنگام باز کردن در بیرون می‌آید.

برخلاف ظاهر ماشین، داخل خودرو به طور کامل متحول شده و داشبورد ماشین با الهام مدل‌های ۹۱۱ دهه هفتاد ساده‌تر طراحی شده و با ترکیبی از دو نمایشگر بزرگ ساخته شده است.

موتور شش سیلندر ۹۱۱ جدید ۳۰ اسب بخار قوی‌تر شده و ۴۵۰ اسب بخار نیرو تولید می‌کند. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ماشین حالا ۳.۶ ثانیه است و حداکثر سرعتش به ۳۰۸ کیلومتر در ساعت می‌رسد. از جمله امکانات تازه ۹۱۱ سیستمی است که به صورت خودکار میزان لغزندگی جاده را تشخیص می‌دهد و عملکرد فنی ماشین را با موقعیت جاده تنظیم می‌کند.

پورشه می‌گوید بازار هنوز برای یک ۹۱۱ الکتریکی آماده نیست و موتورهای الکتریکی نمی‌تواند انتظارات مشتریان ۹۱۱ را برآورده کند. اما روند بازار به سرعت زیادی به سمت ساخت ماشین‌های الکتریکی در حال حرکت است و به نظر می‌رسد این آخرین نسل از ۹۱۱ باشد که با موتور درون‌سوز به جنگ موتورهای الکتریکی می‌رود.

ولوو با سیستم عامل اندروید

اولین ماشین ولوو که سیستم اطلاعات و سرگرمی آن به طور کامل توسط سیستم عامل آندروید مدیریت می‌شود دو سال دیگر به بازار عرضه خواهد شد.

یک مدیر ولوو در نمایشگاه لس‌آنجلس اعلام کرد این ماشین دومین مدل از زیرمجموعه این شرکت به نام پولستار است که ماشین‌های الکتریکی تولید می‌کند.

در چند سال گذشته خودروسازان تلاش کردند تا با ساخت سیستم‌ عامل‌های خود در داخل کارخانه، گوگل و اپل را تا حد امکان از ماشین‌های خود دور نگه دارند.

با وصل شدن ماشین‌ها به اینترنت، اطلاعات بسیار زیادی از رانندگان جمع آوری می‌شود. از جمله اطلاعات سفر و عادت‌های راننده که ارزش زیادی دارد و این فرصت را به خودروسازان می‌دهد تا با استفاده از این اطلاعات خدمات و کالاهای بیشتری به رانندگان بفروشند. با استفاده از سیستم‌ عامل‌های گوگل یا اپل مالکیت این اطلاعات در اختیار شرکت‌های فن‌آوری قرار خواهد گرفت و این فرصت از دست می‌رود.

در حال حاضر رانندگان فقط می‌توانند با وصل کردن تلفن همراه خود به سیستم عامل ماشین، از بعضی امکانات گوگل یا اپل استفاده کنند. اما چند ماه پیش ولوو اعلام کرد که علاقه‌ای به پول درآوردن از اطلاعات رانندگان ندارد و در عوض می‌خواهد تجربه‌ای شبیه به تلفن‌های همراه را برای آنها فراهم آورد.

هنریک گرین، مدیر بخش تحقیقات ولوو هفته گذشته در دفاع از این تصمیم گفت «مبارزه‌ برای ساخت سیستم عاملی به خوبی گوگل برنده ندارد. چه دلیلی دارد که خودروسازان بخواهند به این رقابت وارد شوند و به اندازه گوگل برای این کار سرمایه‌گذاری کنند؟»

با استفاده از سیستم عامل آندروید، علاوه بر نقشه گوگل،‌ رانندگان می‌توانند از طریق هوش مصنوعی گوگل و با فرمان‌های صوتی بخش‌های مختلف ماشین را کنترل کنند و به فروشگاه و خدمات و اپ‌های دیگر گوگل دسترسی داشته باشند.

ولوو تنها شرکتی نیست که درهای محصولات خود را به روی آندروید باز کرده است. گروه خودروسازی رنو-نیسان-میتسوبیشی هم از سال ۲۰۲۱ محصولات خود را به سیستم عامل آندروید مجهز خواهد کرد. این گروه خودروسازی بیش از ده میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه ماشین در سال تولید می‌کند و همکاری با گوگل قدرت این شرکت را در کنترل اطلاعات رانندگان بیشتر می‌کند.

خودروسازان آلمانی هنوز در برابر هجوم شرکت‌های فن‌آوری مقاوت می‌کنند. دایملر و ب‌ام‌و به تازگی سیستم عامل تازه‌ای برای ماشین‌هایشان ساخته‌اند که مانند هوش مصنوعی گوگل می‌تواند فرمان‌های صوتی رانندگان را درک کند.

تغییرات جنجالی در جنرال موتورز

با واکنش تند دولت آمریکا تغییرات ساختاری در بزرگترین تولیدکننده خودروی آمریکا جنجالی شد. جنرال موتورز هفته گذشته اعلام کرد با توقف تولید‍ شش مدل سواری، پنج کارخانه‌اش را در آمریکا و کانادا تعطیل می‌کند. این شرکت همچنین هشت هزار نفر از نیروی کارش در آمریکای شمالی را اخراج خواهد کرد.

سه مدل شورلت، دو مدل کادیلاک و یک بیوک ماشین‌هایی هستند که به دلیل فروش کم تولیدشان متوقف شده است. در بین این مدل‌ها کادیلاک CT6 هم قرار دارد که لوکس‌ترین محصول این شرکت است. این مدل کمترین فروش را در بین محصولات کادیلاک داشته و امسال تنها اندکی بیش از هفت هزار دستگاه از آن فروخته شده است.

مدل هیبرید شورلت ولت (Volt) و سواری کوچک کروز هم در بین مدل‌هایی است که از سال ۲۰۱۹ تولید نخواهد شد.

دونالد ترامپ، رییس جمهوری آمریکا، به تصمیم جنرال موتورز به شدت اعتراض کرد. دولت آمریکا به حمایت از تولید در آمریکا اصرار دارد و توقع دارد جنرال موتورز به جای بستن کارخانه‌ها در آمریکا، کارخانه‌هایش در خارج از این کشور را تعطیل کند. آقای ترامپ تهدید کرده سوبسید دولتی ماشین‌های الکتریکی جنرال موتورز را قطع خواهد کرد.

ارزان‌ شدن بنزین و رونق ماشین‌های شاسی‌بلند باعث شده بازار سواری‌ها و ماشین‌های کوچک در آمریکا از رونق بیفتد. به همین دلیل کارخانه‌هایی که این ماشین‌ها را تولید می‌کنند توجیه اقتصادی خود را از دست داده‌اند.

هم‌زمان جنرال‌موتورز برای ساخت فن‌آوری مورد نیاز برای ماشین‌های الکتریکی و خودران به سرمایه زیادی نیاز دارد و نمی‌تواند بار مدل‌های زیان‌ده را بیش از این به دوش بکشد.

فورد هم اوایل امسال اعلام کرد تولید مدل‌های سواری خود را در آمریکا شمالی متوقف کرده و بر تولید وانت و ماشین‌های شاسی‌بلند تمرکز خواهد کرد.

نامزدهای بهترین ماشین سال ۲۰۱۹ اروپا