در سال های گذشته همواره با افزايش قيمت بليت مخالفت می شد و اين اولين باری است که دولت با کاهش قيمت بليت مخالفت می کند.

مرتضی حسينی، مدير کل نظارت بر شرکت های حمل و نقل هوايی به خبرگزاری دانشجويان ايران، ايسنا، گفته است: "با شرکت های هواپيمايی که بليت های خود را کمتر از نرخ مصوب بفروشند برخورد خواهد شد."

به گفته آقای حسينی، قيمت فعلی بليت در مسيرهای داخلی حداقل نرخ است که تعيين شده و اگر شرکتی بخواهد آن را ناديده بگيرد و "رقابت ناسالم" ايجاد کند، با آن برخورد می شود.

ايران ۷۰ فروند هواپيمايی مسافری در اختيار دارد که عمر متوسط آنها بالای ۲۵ سال است و پيش بينی می شود اگر اين کشور نتواند هواپيما‌های جديد به ناوگان خود اضافه کند اين صنعت با مشکلات جدی‌ مواجه خواهد شد.

تحريم های اقتصادی امريکا در ربع قرن اخير مانع از آن شده تا ايران بتواند ناوگان هوايی خود را تجهيز و بازسازی کند.

سعيد حسامی، مدير عامل شرکت هواپيمايی هما در گفتگو با روزنامه دولتی ايران، گفته است: "از طريق ايکائو و سازمان هواپيمايی کشوری اعتراضات خود را نسبت به اقدام آمريکا انتقال داده ايم و وکلای ما نيز در آمريکا مباحث مفصلی با طرف های آمريکايی و مسئولان بين المللی داشته اند."

گزارش کامل را اينجا بخوانيد

نظرات شما

متاسفانه در کشور ما مسئولين نظان خدمات دولتی و با نرخ جهانی مقايسه می کنند و درآمد مردم و بخصوص حقوق بگيران را با ريال کم ارزش ايران من يک کارمند هستم و با حقوق يک ماه خود فقط می توانم يک بار از تهران به يزد بروم البته با خانواده حالا اين را شما مقايسه کنيد که گران است يا ارزان. علی - يزد

به نسبت امکاناتی که ميدهدخيلی گران است تازهحق وحشت هم بايد از قيمت بليت کم شود. مجيد - تهران

آيا نمی دانيد که کمتر از ۱۰% از مردم توان مسافرت با هواپيما را دارند؟ آيا نمی دانيد که از اين درصد هم بيش از ۵۰% ماموريتهای اداری دولتی و شرکتی است که هزينه آن شخص پرداخت نمی کند؟ آيا اين آمار و ارقام تکان دهنده نيست که می توان گفت سهم مردم عادی از صنعت هوايی بسيار ناچيز است؟ در کشورهای ديگر چه می گذرد؟ اميدوارم با پرچم برافراشته اسلام بتوان اين مشکل را حل کرد و خدا عقل و هوشی به سياستگذاران کشور ما بدهد تا بتوانيم از صنعت فرسوده و پوشالی ۳۰ ساله را نوسازی کنيم. علی - شيراز

طبيعتا در هر جامعه ای با توجه به شرايط آن جامعه يک سری کالاها و خدمات لوکس قلمداد می شود و در جامعه ما هم به دليل تحريم های اقتصادی و سياسی هواپيما وسيله لوکسی می باشد و طبيعتا قشر مرفه ميتوانند از اين وسيله استفاده کنند. بنابراين من معتقدم اگر قيمت بليط هواپيما گران شود اشکالی ايجاد نمی کند و بهتر است يارانه ای که الان دولت به استفاده کنندگان از اين وسيله ميدهد قطع کند و در عوض قيمت بليط اتوبوس و قطار را کاهش دهد ، چون اکثر مردم درايران برای مسافرت از اين دو وسيله استفاده ميکنند. محسن - اصفهان

متاسفانه قيمت بليت هواپيما مانند قيمت ساير خدمات يا محصولات ديگری که تحت مونوپل دولت ايران هستند، مبتنی بر بازار آزاد و اصل طلايی اقتصاد يعنی عرضه و تقاضا نميباشد. در عرصه حمل و نقل هوايی ايران رقابت محدود بين چند شرکت دولتی و نيمه دولتی ميباشد که حيات آنها بسيار وابسته به تعامل آنها با سياست های دولت در زمينه تهيه سوخت و لوازم يدکی برای سرپا نگاه داشتن ناوگان فرسوده خود ميباشد. بدون شک اگر شرکتهای هوايی خارجی می توانستند در چرخه پروازهای داخلی ايرن گنجانده شوند قيمت بليط هواپيما بدون شک پايين تر از حد فعلی و پروازهای بيشتر با ضريب امنيت بالاتر انجام ميگرفت. روزبه - تهران

به نظر من اگرچه قيمت بليط در ايران نسبت به درآمد اکثر مردم گران است ولی قيمت بليط شرکتها بايستی براساس ارائه خدمات و استانداردها تنظيم شود در اين صورت هم افزايش قيمت بليط ها تاحدودی قابل قبول خواهد بود و هم کاهش قيمتها منتها دولت بايستی نقش نظارتی خود را انجام دهد تا استانداردها ازيک حد معقول و بين المللی پائين نيايد و در واقع بايستی به طوری رفتار شود تا شرکتها به خود کنترلی که در کشور ژاپن رايج است برسند و اين همه هزينه و وقت صرف کنترل اين شرکت و يا آن شرکت نشوند. ياشار - تبريز

سوال صحيح اين است. بليط هواپيما برای چه کسانی گران است؟ با فرض اين سوال پاسخ چنين است. اصولا هرکالايی که در بازار عرضه ميشود براساس عرضه وتقاضا می باشد. در ايران متاسفانه اينگونه نيست زيرا هميشه تصميم گيران غالبا اشخاصی هستند که به بخش قليلی ازجامعه فکر ميکنند و برای رفاه و آسايش آن بخش هم ايده ميدهند. و هر از گاهی به بهانه هايی شروع به يکسری جو سازيهايی کرده و سپس به دنبال آن بهانه اقدام به تصميم گيری برای محدود نمودن منافع بخش اعظم جامعه نموده تا بخش اقل جامعه بتوانند از رفاه واسايش بيشتری برخوردارشوند. مهرداد - تهران

با توجه به حقوق کارمندان و درآمد کلی مردم کشور بليط هواپيما در حال حاضر گران است هميشه هزينه ها با درآمد ها مقايسه ميشوند و نميتوان فقط بليط هواپيمای کشورها را با هم و يا قيمت بنزين کشور ها را با هم مقايسه کرد. برای نمونه حقوق يک مهندس در شيخ نشينهای خليج فارس و يا در کشور کره و يا در اروپا پنج تا شش برابر ايران است آيا ميتوان بليط هواپيما يا قيمت بنزين را مساوی آن کشور ها در ايران کرد .بدبختانه هميشه پنجاه در صد يک موضوع گفته و اجرا ميشود و به بقيه پنجاه در صد که واقعيت هاست و بايد به آنها توجه بشود و قابل تطبيق با ايران نيست توجه نميشود. حسين - اصفهان

هميشه و در همه جا شنيده ام که خلبانهای ايرانی بهترين خلبانهای دنيا هستند و اين واقعيت دارد. اگر يک خلبان خارجی توانست هواپيماهای ما را هدايت کند من حرفم را پس ميگيرم . در باره قيمت بليط هم بايد بگويم در خارج اگر ميخواهی کاری بکنی که خطر و هيجان داشته باشد مثل سقوط آزاد از پل و ... بايد بابت آن پول زيادی پرداخت کنی اين است که زياد تعجب نکنيد قيمت ها خوب است. م. مهرانی - تهران

هر چيزی نسبی است. اگر می گوييم بليط هواپيما گران است در حقيقت آن را با ميزان حقوق افراد جامعه می سنجيم. در حالی که به نظر بنده قيمت بليط هواپيما در ايران معقول است و اين سطح درآمد افراد است که متاسفانه پايين است. و تورم بالای ده درصد در ايران اين اجازه را به قشر حداکثری جامعه نمی دهد که بتوانند از هواپيما استفاده کنند. کاوه - تهران

برای کشوری که شبکه ريل عقب مانده دارد و در آمد سرانه پايين است، گران است. ولی مهمترين بخش مسافران هواپيما شرکتهای دولتی هستند که با سفرهای زايد به سيستم فشار وارد ميکنند و گران کردن بليط هواپيما تاثيری بر هزينه های کلی دولت نخواهد داشت. کرم - تهران

قيمت بليت گران نيست. اما مشکل چيز ديگری است شرکت دولتی هواپيمايی روسيه (ايرفلوت) خودش سالانه چندين هواپيما از امريکا و اروپا ميخره و ايران از روسيه يا اجاره يا اين هواپيماها رو ميخره. پس اينجوريه که ما اين اشغالها رو ميخريم و خود اينها از هواپيمای خوب استفاده ميکنند واقعا به چه دليلی چنين بی ارزش قرار دادن جان ايرانی و وطن فروشی به اين روسها . ايرانپور - مسکو

قيمت بليط هواپيما از چابهار تا تهران ۶۱۰۰۰تومان ميباشد . حال با وجود مسافت بسيار طولانی تا تهران و گرمای شديد و نا امنی بسيار بالای جادهای اين منطقه تا کرمان که مملو از اشرار ميباشد . تکليف کسی که کارمند است برای رفتن به تهران چيست قيمت بليط چابهار را با تهران دبی مقايسه کنيد ؟ عليرضا - چابهار

من يکبار به تبريز پرواز داشتم خدا ميداند چقدر دنبال بليط گران ايران اير گشتم و تازه وقتی داشتم سوار هواپيما می شدم متوجه شدم که هواپيمايش با هواپيمايی که موقع اخذ بليط به من گفته بودن فرق دارد متاسفانه هيچ نهادی هم پاسخگوی نيست. هومن - تهران

الان پوستری در جلوی من هست که روش نوشته شرکت هما افتخار دارد دومين شرکت هواپيمايی دنيا باشد که صاحب بزرگترين هواپيمای مسافربری جهان جمبوجت ۷۴۷ ميباشد، به اميد ديدار شما در جمبوجت ۷۴۷. ای بيچاره ملت که حالا بايد با ترس سوار هواپيماهای از رده خارج بشوند البته ۸۸ درصد نمی توانند بشن. بليت بسيار گران خدمات و امنيت بسيار پايين. از لندن راهی تهران بودم بريتيش ايرويز اعتصاب بود با ايران اير اومدم يک ساعت و ده دقيقه تاخير و خدمات پايين چيزی که جالب بود دستشويی هواپيما بود که روی در دوتا از دستشويی ها زده شده بود خارج از سرويس و دو سه نفر جلوی در نوبت گرفته بودن. و جالب تر اينکه مثل اتوبوس بين شهری آنقدر صبر می کنند مسافر تکميل بشه بعد پرواز کنند. فقط تاسف می خورم برای خودم و برای همه هم ميهنانم. علی صادقی - تهران

دولت ايران برای بريدن سر با پنبه نياز به آموزش در کانادا دارد. قيمت بليط در اينجا موقع پرداخت با احتساب ماليات و اضافه هزينه سوخت و حق و حقوق زنان و سالخوردگان و ساير ضمائم نزديک به دو برابر است. ابی - تورنتو

بليط هواپيما در ايران گران نيست و ارزان هم نميباشد ولی از همه مهمتر، امنيت آن و آسودگی خيال در پرواز مهم است که متاسفانه بعلت تحريم آمريکا ملت ايران از اين امر مهم در جهان مستثنی شده است و بنظر بنده اگر هر مشکل وحادثه خدای نکرده در اين معقوله سر ملت ايران بياييد اول آمريکا مسئول است بعد مسئولين کشور زيرا علم و تکنولوژی حق بشری است و نبايد صاحبان اين تکنولوژی از اين حربه به نفع خود به هر قيمتی حتی به قيمت به خطر افتادن جان انسانهای بيگناه سوءاستفاده وبه نفع خود بهره وری کنند. داريوش - تهران

ايران اير بسيار شرکت هوايی خوبی هستش و بايد گفت که نسبت به شرکت های ديگه ای که سردمداران کشور اونها رو هدايت می کنند بهتره.در مورد قيمت هم بايد بگويم که خيلی کمه و سرويس بسيار خوبی هم داره دوستی که ميگه از مهماندار های سن بالا استفاده ميکنن بخاطره تجره کاری اين اشخاصه مطمئن باشين ايران اير حرف نداره. محمد - مسکو

اصولا در تمام دنيا قبل از دريافت نرخ خدمات از هر نوع، ابتدا کيفيت تضمين شده خدمات ارايه بعدا قيمت و يا هزينه های آن دريافت ميشود. وحتما هر گونه نرخ گذاری همگن با نوع خدمات ميباشد. ولی در مملکت ما عادت و عرف بر اين است که برای هيچ هم نرخ ميخواهند. و الان هم اين موضوع رو به قانونی شدن است که اول مايع بعدا خدمات. حالا بهتره که آقای وزير يه سری به سرويس دهی داخل هواپيما بزنند بعد از اينکه نوشابه و کيک خوردن و به ياد دوران مدرسه که يادش بخير افتادن و يا صندلی از زيرشون در نرفت و اگه انشاءالله سالم فرود اومدن بدون رو دربايستی نرخها رو گرون کنند اون هم با افتخار در مقابل ترکيش ايرلاين.حالا نميگيم در مقابل امارات. چون اونجوری ما هم خجالت نميکشيم که ارزون فروشيم. اميرحسين - تهران

ببينيد اگر چه همه ما ميدانيم هواپيماها فرسوده هستند اما اين دليل بر ناقص بودن ناوگان هوايی ما نيست هواپيما خود قسمتی از ناوگان هوايی است و تجهيزات ناوبری و رادار ما هم اکنون مطابق با آخرين استانداردهای ايکائو ميباشند پس دليلی برای پرواز نکردن و ترسيدن از پرواز نداريم. مرتضی - تهران

قيمت بليط مانند هر کالا ديگر در داخل کشور بايد متناسب با سطح درآمد مردم سنجيده شود. همين که در داخل کشور مسافرتهای کمتری بصورت هوايی انجام می شود و تازه بسياری از آنها هم ماموريت ادارت و سازمانها هستند که هزينه توسط آنها پرداخت می گردد گواهی بر گرانی بليط برای عموم مردم است. علاوه بر اينکه انتقاداتی مانند ايمنی ناکافی در پرواز، خدمات نه چندان باکيفيت و وجود تاخير بر سيستم هوايی کشور وارد است. در پروازی که به اوزاکا داشتم ايران اير ۹۹۰ هزار تومان (به توکيو) در حالی که امارات از دبی به اوزاکا (۷۸۰ هزار تومان) هزينه در بر داشت. علاوه بر آنکه سرويسهای امارات بسيار بالاست. بشير - همدان

من دانشجوی کارشناسی ارشدم. دانشگاه تحصيلم کرمان می باشد. آنقدر قيمت بليط بالاست که يکبار نتونستم با هواپيما سفر کنم. حميدرضا - مونسان

ابتدا بايد "رقابت ناسالم" را تعريف کرد و بعد اظهار نظر کرد. آيا ارزان کردن بليط رقابت ناسالم است!؟ ما بهای بليط هواپيماهای جديد را ميدهيم. امير حسين - تهران

گران يا ارزان بودن با چه قياسی؟ به نظر من با در نظر گرفتن سطح کلی درآمد و هزينه های اصلی خانواده های ايرانی هواپيما وسيله بسيار گرانی ست . قيمت بليط برای استفاده اکثريت جامعه غير ممکن است. مهدی - تهران

من فکر ميکنم اگر کارمندانی را که جهت ماموريت اداری از هواپيما استفاده می نمايند را از ليست استفاده کنندگان هواپيما در ايران کم کنيم. باقيمانده مسافرين هواپيما قشر ثروتمند جامعه باشندو طبقه متوسط و کارمند به هيچ وجه نميتوانند هزينه سفر هوايی را بپردازند.بزرگی - تهران

پراکندگی مناطق جمعيت نشين درايران، تمرکز امکانات آموزشی، بهداشتی و درمانی و... در مرکز کشور، بروکراسی شديد اداری که همانا ختم بسياری از مکاتبات اداری و پيگيريهای لازم مربوطه، تهران است. با توجه به بعد مسافت بسيار زياد بعضی از شهرها تا تهران و نيز وضعيت نابسامان جاده ها و اتوبوسهای بين شهری و صرف وقت و زمان بسيار طولانی از طريق ترابری زمينی، تجويز سفر زمينی با الفبای عدالت اجتماعی ناسازگاراست. چه بسيارندبيمارانی که فقط به علت اين بعد مسافت در نيمه راه زمينی به تهران تلف ميشوند و دانشجويانی که به خاطر دير رسيدن به دانشگاههای واقع در مرکز کشور از امتحانات خود عقب ميمانند ... با توجه به کليه موارد فوق مسافرتهای هوايی از بسياری از مناطق دور کشور به مرکز جزء ضروريات زندگی است. به نظر اينجانب در راستای اجرای حداقل اصول عدالت اجتماعی بهای بليط هواپيما در مسيرهای دوردست تا مرکزکشور ميبايد با بهای بليط اتوبوس برابری کند. در بحث تعيين بليط هواپيما می بايد مناطق مختلف ازحيث دوری ونزديکی با مرکز، بهره گيری از امکانات اوليه زندگی و...رده بندی شوند. فرزاد - ايرانشهر

به نظر اينجانب قيمت بليطهای هواپيمايی در ايران با توجه به بيش از ۶۶۲ ساعت پروازهای ماموريتی و گردشی اينجانب با اک‍‍‍ثر خطوط بين المللی گران است و در اکثر موارد در مقايسه با نوع و رفتار پذيرايی که در حد پايين ميباشد با توجه به تاخيرات احانت اميز معمولی شده لازم به تعديل مواضع مذکور است. رضا هنجی - تهران

قيمت بليط ايران اير مناسب است ولی اگر فضای ايران برای پروازهای ارزان قيمت که به تازگی در اروپا مرسوم شده اند باز شود مردم ميتوانند مثلا بليط تهران اصفهان را به قيمتی در حدود ۱۰ دلار تهيه کنند که خيلی کمتر از قيمت فعلی است. پيمان - لندن

قيمت بليط هواپيما در ايران بالاست. من به شخصه وقتی بليط از خارج ايران تهيه ميکنم کمتر پول پرداخت ميکنم و مهمتر از مبلغ اين است که وقتی سوار هواپيمائی خارجی ميشم لااقل خيالم راحت هست که با مشکلی مواجه نميشم ولی با توجه به مسائل فنی ايران اير، جرات سوار شدن رو هم از دست دادم. در مورد رفتار بعضی مهمانداران و لباس پوشيدن آنها هم که بهتره صحبتی نکنم چون اصلا راضی نيستم. ميترا - تهران

بليط هواپيما در ايران گران نيست، ولی ارزان هم نيست.در واقع تعداد زيادی از مسافران را افرادی تشکيل می دهند که شرکتهای آنها پول بليطشان را فراهم کرده اند و به صورت مأموريت مسافرت می کنند. من به عنوان يک کارمند، برای طی يک مسافت ۵۰۰ کيلومتری، با استفاده از اتومبيل شخصی هم امنيت بيشتری را برای خودم وخانواده ام فراهم می کنم و هم هزينه کمتری رامتحمل می شوم. با توجه به تأخير هواپيما، زمان و خستگی نيز برايم يکسان تمام می شود. سام - اهواز

نظر من گران يا ارزان کردن بليط هواپيما تاثيری نداره چون اون کسايی که الان سوار می شن (۲ درصد مردم) بازم سوار می شن، اونايی که الان سوار نمی شن بازم سوار نمی شن. تو اين مملکت چی ماله پولدارا نيست که اين نباشه، همه چيز مال قشر پر درآمده و قشر متوسط و کم درآمد که همه فشارها بهش وارد می شه از همه چيز محرومه. محمد - تهران

لطفا درباره تاخير هوابيماها فکری بکنيد... افسانه - سلماس

نرخ بليط رابايد با متوسط درامد عموم مقايسه نمود وکسانی که اعلام رضايت می کنند يا پول بليط راخود نمی پردازند يا درامدآنچنانی دارند ... اکثرحقوق بگيران زير۲۰۰۰۰۰تومان حقوق می گيرند۰البته تاقرن بيست يک وتا سن ۳۵سالگی که نتوانستم ازهواپيما برای مسافرتهای کاری وتفريحی استفاده کنم. گرگانی

من به مدت يکسالی تقريبا ماهی يک تا دوبار از خطوط هوايی ايران استفاده کردم. بسيار بسيار از تمامی خدمات راضی بودم. با وجود تمام مشکلات و کمبود امکانات، خدمات استاندارد و مناسبی داشتند. به نظر من با توجه به اين سطح استاندارد و تعداد کارکنان و... قيمت بليط پائين است، اما با توجه به بی سطح نرخ درآمد، بيشتر از اين کمی گران محسوب می شود. فقط يک مشکل بود: بازار سياه بليط!! به نظر من اين پارتی بازی برای تهيه بليط کمی کار ناشايستی بود که البته چيز دور از انتظاری در ايران نيست. کسری - تهران

بسته به اينکه سئوال از چه کسی پرسيده شود: مسئولان رده اول (ممکن است بگويند): اصلا گران نيست، بايد قيمتش را دو برابر کرد تا خدمات آن بهتر شود. مشاغل آزاد پردرامد: قيمتش مناسب است. عضو هيات علمی (استاد دانشگاه): قيمتش يک کمی زياد هست است اما در هر حال بهتر از اين است که سوار اتوبوس يا قطار بشيم. کارمند و معلم : خيلی گران است اصلا فکرش را هم نميکنم. هشتاد درصد باقيمانده (مردم روستاها و مردم فقير کوچه بازار): هان؟ چی؟ هواپيما؟ همون طياره را ميگی که يک موقعی از بالای سرمون رد ميشه ويک دود سفيدی هم به دنبالش هست؟ کجا بليطشو ميفروشن؟! سعيد - کرمان

اگر بخواهيم از ديد اقتصادی بررسی کنيم، بهای هر کالايی در "بازار آزاد" بر اساس عرضه و تقاضا تعيين می شود و اين که به ازای بهای مشخص چه خدمتی به مشتری ارايه می شود. در ايران با انحصار گرايی شرکت های دولتی خدمات به نرخ بالاتری ارايه می شوند. علاوه بر اينکه درجه بندی شرکت ها توسط خود دولت انجام می شود نه مشتريان. نمونه بارز آن انجمن حمايت از مصرف کننده است که عملا خودروها را به چندين برابر بهای واقعی ارزش گذاری می کند. اگر شرکت های هواپيمايی خارجی و يا داخلی ارزان قيمت خصوصی در ايران آغاز به کارکنند آنگاه هم هزينه ها و هم خدمت های ارايه شد! از سوی شرکت ها به توازن خواهد رسيد.اگر شرکت ها به نرخ يک ساعت پرواز در دنيا استناد می کنند بايد خدماتی که بايد در قبال آن موظف به ارايه هستند و نوع هواپيما وراحتی مسافرين را نيز در نظر بگيرند. برای پروازی يک ساعته همرديف شرکتهای خارجی قيمت تعيين کردن ودر حد اتوبوس های بين شهری رفتار و خدمت ارايه دادن با هم سازگار نيست. عماد - شيراز

با توجه به شعار های آقای احمدی رييس جمهور فعلی درمورد حمايت از اقشارکم درامد و مستضعف جامعه ايران لزوم بازنگری در قيمت بليطها حداقل خواسته مسافرين هوايی ميباشد چون مسافرت با اين وسيله مخصوص طبقه اعيان و اشراف گرديده و اشراف گرايی دور از شعارهای رييس جمهور جديد است پرهام - تهران

در مقايسه استانداردهای شرکتهای هواپيمايی فعال در ايران با شرکتهای مشابه در ساير نقاط جهان، متوجه خواهيم شد که اين استانداردها بسيار دور از همديگر قرار گرفته اند . اصولا در ايران هيچگاه چيزی ارزان نمی شود، بليط پروازها هم ازين قاعده مستثنی نمی باشد. ليکن رفاه مردم در درجه ای از ارزش قرار ندارد که مسئولين امر توجهی بدان داشته باشند و همواره تحمل سنگينی و سختی های شرايط بر دوش مردم ميباشد. مهدی - تهران

اينقدر هواپيماها فرسوده و قديمی هستند که وقتی مجبور هستی که استفاده نمايی بايد با همه فاميل وصيت کنی که داری با هواپيما مسافرت می کنی امنيتی که بايد باشد نيست اينکه ما در تحريم هستيم جواب مسافران را نمی دهد مگر سانحه هفته گذشته را کسی جوابگو هست يا اينکه آنها دوباره زنده می شوند!!! دايانا - تهران

به نظر من قيمت بليط هواپيما در ايران بسيار کم است و برای اينکه هم به رشد راه های ارتباطی ديگر شتاب داده شود و هم اينکه شرکتها بتوانند درآمد خود را برای بهبود کاراييشان افزايش دهند، به نظر من بهتر است قيمت سرويسهای خدماتی خود را افزايش دهند. ضمن اينکه بااين افزايش قيمت، شرکتهای هواپيمايی ميتوانند هواپيماهای کوچکتر برای سرويس دهی به نقاط دور افتاده و يا فرودگاه های کوچک خريداری کنند، در صورت استفاده از هواپيما های کوچک تر وملخی برای برخی از مسير ها ، هزينه تمام شده برای سفر با هواپيما به ان مناطق نيز کاهش ميابد و در نتيجه مشکلی که برخی دوستان به آن اشاره داشتند نيز برطرف ميشود. هادی - تهران

بهتر هست پذيرايی که گاه در مسير های کم انجام ميشه به ازای مبلغی نه چندان گران انجام بشه يعنی در خود هواپيما مانند خيلی شرکت های هواپيمايی در امريکا، و با توجه به تاريخ پرواز قيمت ها تعيين بشه و پروازهايی که از ۳-۶ ماه قبل رزرو شده باشن نصف قيمت باشه. در ضمن اين نتيجه همان ندانم کاريهای اقايان در قبال سياست های خارجی هست که ما از داشتن چندين هواپيمای قابل اطمينان ساليان درازی به دور هستيم... نويد - تگزاس

به نظر من بليت هواپيما به نسبت بقيه کشورها خيلی هم پايين است ولی با اين حقوق افراد و کارمندان دولت قيمتی سرسام آور دارد زيرا وقتی بليت مشهد تهران ۳۵۰۰۰ تومان باشد آنوقت يک خانواده ی چهار نفری که بخواهد برود تهران چقدر بايد پول بليت بدهد با ماهی ۲۰۰۰۰۰ تومان حقوق و اين همه قرض؟ کيارش - مشهد

با توجه به هزينه های بسياربالای زندگی به نظر من قشر کارمند به هيچ عنوان نميتوانند خانوادگی با هواپيما به مسافرت بروند و هزينه سفر با هواپيما برای اين گروه از افراد بسيار گزاف ميباشد . و متاسفانه يک خانواده ۴ نفری کارمند شايد ۱۰ سال يکبار هم نميتواند مسافرت هوايی داشته باشد. پ - تهران

متاسفانه پرواز های ايران اير نسبت به شرکت های برتر دنيا همچون امارات، قطر... از قيمت بالايی برخوردار است و اين باعث شده که ايرانی به جای حمايت از شرکت داخلی به شرکت خارجی روی بياورد. در ضمن از امنيت بيشتری برخوردار ياشد. برخورد خدمه پرواز در پروازهای هما نيز مشکلی ديگر تلقی می شود. ايران اير به جای استفاده از افراد جوان همچون شرکت های خارجی از افراد دارای سن بالا استفاده می کند.ت اخير هم جز مراسم و رسومات قبل از پرواز هست. حامد - کوالالامپور

من کارمند در شيراز ماهانه ۱۸۰ هزار تومان حقوق می گيرم.اگر بخواهم با هواپيما به مشهد بروم بايد ۹۰ هزار تومان پول بليط بدهم.خودتان قضاوت کنيد که ارزان است يا گران؟ سيما حيدری - شيراز

به نظر من سيستم هواپيمايی ايران در سطح استاندارد و خدمات ارائه شده بسيار خوب هست و قيمت های بايط به خدمات و سرويس دهی برابری ميکند. در مورد رفتار مهمانداران بايد بگم که من هيچ موقع رفتار ناپسندی از آنها نديدم. من واقعا از خدمات هواپيمايی ايران راضی هستم. سيد جواد جعفری - ايتاليا

دولت کار خيلی بی منظقی می کند که با کاهش قيمت بليط مخالفت می کند. زيرا ممکن است برخی شرکتها با بالابردن بازده کار يا کاهش از برخی تجملات که مورد علاقه مسافران نمی باشد بتوانند بليط ارزانتری ارائه کنند. به جای آن بهتر است شرکتها را موظف به بالابردن ايمنی پروازها وادار کند. اين کار جلوی فعاليت شرکتهای جديد را می گيرد. من شخصا ترجيح می دهم با توپولوفی که رفاه کمتری دارد پرواز کنم اما بتوانم کمی در هزينه های مسافرتم صرفه جويی کنم. بايد توجه داشت که هميشه صرفه جويی به معنی کاهش ايمنی نيست. مهدوی - ونکوور

به نظر من به نسبت کيفيت خدمات پروازی که در اختيار مسافرين قرار می گيرد ( چه از نظر کيفيت هواپيماها و چه ميزان و کيفيت پذيرايی در طی پرواز) قيمت ها متناسب و شايد تا حدی گران هم بوده و مسئولين امر نبايد که از نظر قيمت بليط خودشان را مثلاً با لوفت هانزا يا ديگر شرکت های معتبر و با کيفيت مقايسه کرده و بگويند که بليط ها در ايران خيلی ارزان است و وقتی که از آنها در زمينه کيفيت پايين سرويسهای فنّی و عدم امنیًت پرواز و تأخيرات پروازی پرسشی ميشود خودشان را با آژانس های هواپيمايی مثل افغانستان مقايسه بکنند.... آرش - اروميه

در اوايل انقلاب به علت احساسات انقلابيون و رهبر آنها آقای خمينی صحبت قطع رابطه با آمريکا شد حالا ملت ما تا ابد می بايست تاوان اين احساسات راپس بدهيم قطع رابطه با يک کشور پرقدرت به اين شکل به هيچ وجه معقول نمی باشد طی اين مدت هم مسئولين ما به جای اينکه فرصتهای پيش آمده برای مذاکره را به جای اينکه به منفعت مملکت استفاده کنند به تهديد تبديل کرده اند. حسين - يزد

کسانی که فکر ميکنند بليط هواپيما در ايران گران است بايد به کانادا بيايند و ببينند که چطور بيشتر از ۴۰ درصد ماليات به قيمت بليط اضافه ميشود. بليطی که در روی اينترنت کمتر از ۳۰۰ دلار قيمت دارد در نهايت بيشتر از ۵۰۰ دلار برای شما آب ميخورد و در نهايت وقتی سوار ميشويد هم سرويسی دريافت نميکنيد چون پول به جيب دولت رفته نه شرکت ارايه دهنده سرويس. مهدی - تورنتو

قيمت بليط هواپيما در ايران زياد نيست اما رفتار بعضی از مهمانداران، کادر پرواز و خدمات فرودگاه و... آنقدر بد است که فکر می کنی آنها واقعاً حقوق نمی گيرند و فی سبيل الله به اين کار اشتغال دارند. اگر به هواپيميائی های خارجی اجازه فعاليت در خطوط داخلی ايران را می دادند خيلی چيزها بود که می توانستيم از آنها ياد يگيريم. قبل از هر چيز اخلاق حرفه ای. حيدری - اصفهان

در نوجوانی که برای دومين بار بود که با هواپيما جايی می خواستيم بروم، سوخت هواپيما از بال هواپيما در حال ريزش بود! و خوشبختانه هواپيما در همان اول پرواز اين اتفاق برايش افتاده بود و سريع به فرودگاه برگشت. مشخص است که با چنين ايرادهای زيادی و نداشتن وجدان در کشورهای غربی به خصوص آمريکا بايد قيمت بليط هواپيما افزايش يابد به شرط آنکه آن هزينه صرف بهبود صنعت هوانوردی کشور با تکيه بر متخصصين داخلی شود. شهاب برادران ديلمقانی - تهران

شايد قيمت بليط کم باشد،اما با توجه به کيفيت بسيار پايين خدمات نبايد انتظار افزايش قيمت را داشت. هواپيماهای از رده خارج يا هواپيماهای روسی که از هواپيماهای قراضه باقی مانده بدتر است، خدمات بسيار کم و ضعيف، گم شدن بار مسافران و عدم رسيدگی به آن،تاخير هميشگی در اکثر پروازها و در نهايت عدم اطمينان از رسيدن به مقصد! شايد تعدادی از مشکلات کثير درون اين تشکيلات باشد،چه در پروازهای داخلی و چه خارجی. ساسان - تهران

ناوگان هواپيمايی ايران فرسوده ودرشـُرف توقف کامل است .حوادث وسوانح هوايی درايران رقم بالايی داردومردم ازاين بابت بسيار نگران هستند .هربار که سوارهواپيماهای هما شده ام ديده ام که مسافرين پيش از پرواز به شوخی يا جدی اشهد خود را می گويند ويااينکه وصيتنامه شان را به ديگران نشان ميدهند و درباره قراضه بودن هواپيما جوک می سازند .شخصأ بارها ازديدن اين وضعيت احساس شرمندگی کرده ام . خدمات پرسنل پرواز باآن ابروهای همواره درهم کشيده و اخم وبداخلاقی پرسنل پرواز به مسافر (به ويژه بانوان) از انتقاد فراتر رفته و بااينکه همه شان زحمتکش ومورد احترام بنده هستند، ليکن در برابر خدمات پرواز ساير هواپيمائيها درمرزتأسفباری اند. اين مشکلات راهمه می دانند ومی تواند با يک فتوای رهبر محترم انقلاب حل شود. اما با توجه به اين معضلات و وضعيت گريه اور که دولت محترم هم درجريان است واجازه اجحاف نمی دهد، چگونه هـمـا می خواهد بهای بليط خودرا به پای هواپيماهای اروپايی برساند. بنظر من هما با اين شرايط بايد ۵۰ درصد بليط خود را ارزان کند و ياخدمات خود را به مرز مطلوب ومعيارهای دنياپسند برساند. از بيان اين گفته قصد کوچک شمردن هما وپرسنلش را ندارم زيرا موفقيت هما آرزوی همه ايرانيها از جمله اينجانب است. دکتر خسرو کريمی - بورنموث

وقتی در ايران رقابت نباشد نتيجه اش اين ميشود که دولت برای پر کردن کسری بودجه اش از ارزانتر شدن بليط به قول خودش در رقابت ناسالم جلوگيری کند و دودش به چشم مردم کشورمان برود تازه با اين گرانی بليط بايد ترس و لرز عدم سقوط با اين هواپيماها را داشته باشيم در صورتيکه همسايه عربی ما دوبی هم از امکانات هوايی بالايی برخودار هست و هم اينکه برای دومين سال متوالی فرودگاه دبی بعنوان مقام اول بهترين فرودگاه در جهان دست پيدا کرد چيزی که درحال حاضر با وجود تحريم دولت آمريکا و دولت فعلی در خواب و رويا بايد دنبالش بگرديم . مجيد - لندن

متاسفانه ما نميخواهيم قبول کنيم که کشور فقيری هستيم. نه از بابت ذخاير و موقعيت ها و ثروت بالقوه ای که ميتوانيم داشته باشيم، بلکه به صورت بالفعل. و تاوان اين فقر را هم بايد پرداخت. قيمت پرواز های داخلی نسبت به ساير کشورها ارزان اما نسبت به سطح درآمد مردم بسيار گران است. شايد راه درست برای تعيين گرانی يا ارزانی هرچيز مقايسه آن با قدرت خريد مردم باشد. با اين ديد تهران يکی از گران ترين شهرهای دنياست (و شايد گران ترين حتا از توکيو و نيويورک): قيمت آپارتمان، اتومبيل و بسياری از خدمات کمی ارزانتر و در موارد بسياری معادل قيمت آن در کشورهای اروپايی است. اما سطح درآمد مردم چی؟ بهتره قيمت هر چيز از جمله بليت هواپيما هم واقعی بشه تا مردم کمی به خود بيان! پول نداريم و همه هم ميخوان با بهترين هواپيما مسافرت کنند. سينا - تهران

هزينه های سفرهای هوائی در مقايسه با هزينه های شرکتهای هوائی در تمام دنيا نه تنها گران نيست بلکه به نظر من ارزان هم هست. منتها مشکل وضعيت اقتصادی نامطلوب قشر عظيمی از جامعه است که عليرغم مناسب بودن تقريبی هزينه اين قشر عظيم عمدتا کارمند و طبقه متوسط قادر به پرداخت هزينه ها نمی باشند. (البته من منکر تفاوت سطح کيفی خدمات ارائه شده در هواپيمائی ايران با ديگر کشورها نيستم). حسين حقيقت - شيراز

به نظر من قيمت ايران اير مخصوص در پرواز های خارجی اصلا پايين نيست به عنوان مثال پرواز پکن به تهران از طريق ايران اير حدودا ۶۵۰۰۰۰ تومان است. اما همين پرواز از طريق پکن به دوبی و دوبی به تهران ۶۰۰۰۰۰ تومان است و اين که خدمات ايران اير بسيار در سطح پايينی قرار دارد. ميثم - پکن

بليت هواپيما برای خانوادهای ايرانی که فاقد درامد کافی هستند بسيار گران است. بنده خود با اينکه دولتی هستم ولی فقط از طريق ماموريت اداری ميتوانم با هواپيما سفر کنم و توان پرداخت شخصی هزينه های بليت را ندارم. با اينکه اصلا امنيت پرواز در کشور بسيار پايين است در واقع هر پرواز بازی با زندگی محسوب ميشود. بلاخص با اين هواپيماهای روسی از رده خارج. رامين - مشهد

من که کارمند دولت هستم و۵۰ سال سن دارم هنوز برايم مقدور نشده که خود و خانوداده سوار هواپيما شويم چون گران است برای ما اتوبوس بس است. محمد سپاسی - تهران

دوستانی که هواپيمای کشورهای ديگر را امتحان نکردند بايد هم بگن که هواپيمايی ايران خوب است. هواپيماهای ايران مثل اتوبوس ميباشد با هزار سلام و صلوات بلند ميشود و ميشيند. جماعت ايرانی با اين اتوبوسهای غراضه با جان خود بازی ميکنند. علی - تهران

هواپيمايی ايران حتی با قيمت بسيار پايينی که بليطش دارد، می‌توان گفت که چيزی کمتر از ساير شرکت‌ها نداشته و خدمات آن بد نيست. بهتر از همه آنکه پذيرايی در ايران اير با غذاهای ايرانی انجام می‌شود. البته بعد از حوادث چند ساله اخير، وقتی سوار هواپيما می‌شويد، با کوچکترين تکان هواپيما ترس برتان می‌دارد! سيروس - تهران

البته با حقوقی بسيار پائينی که ما کارمندان دولت وبه ويژه کارگران ميگيرند بسيار گران است چون تنها دو درصد جامعه ايرانی ميتوانند با اين نرخ از هواپيما استفاده کنند البته نا گفته نماند اين تاوان شعار مرگ بر کشوری است که ما بی جهت او را نشانه گرفتيم. عماد عباسی - تهران

فکر نمی کنم که قيمت بليت هواپيما در ايران زياد باشد. اگر چه رفتار نه چندان خوب بعضی از مهمانداران با مسافران (آنچنان که بايد) و کهنه بودن امکانات داخلی هواپيما کاملا محسوس است. اين امر برای پروازهای خارجی هواپيماهای ايرانی نيز صادق ميباشد. طاهر - همدان

مسولان دولتی فقط به فکر سود خود ميباشند. در صورتی ميتوان در مورد افزايش قيمت بليط بحث کرد که مردم از حق انتخاب برخوردار باشند. شهری دور افتاده و محروم که ۱۶۰۰ کيلومتر با تهران فاصله دارد و تنها راه ارتباط سريع ان هواپيماست و ار خط آهن محروم است. به ازای هر پرواز رفت و برگشت هر نفر هماکنون بايد ۱۰۰۰۰۰ تومان بپردازد در صورتی که متوسط حقوق يک کارمند۳۰۰۰۰۰ تومان است. ايا افزايش بيش از اين عادلانه است؟؟ نريمان - زاهدان