اين شرکت برای اين آزمايشها از يک خودرو مدل پرايوس تويوتا استفاده کرد که سيستم ارتباطی درونی آن مشابه لندکروزهای لکسوس است

شرکت فنلاندی "اف-سکيور" پس از آزمايشهای مفصل موفق نشد کاری کند تا ويروسهای رايانه ای از يک گوشی موبايل به سيستم ارتباطی خودرو سرايت کند.

اين شرکت اين آزمايشها را در پاسخ به شايعاتی درباره آلودگی برخی از خودروهای لينوکس به ويروس انجام داد، اما سيستم تلفن درون اين خودرو در مقابل هيچکدام از حملات محققان آسيب نديد.

بسياری از شرکتهای امنيتی می ترسند تعداد فزاينده ای از رايانه ها و سيستمهای الکترونيکی داخل خودروها سرانجام يک روز در مقابل ويروسهايی که بلای جان رايانه های روميزی شده اند، آسيب پذير شوند.

در ژانويه ۲۰۰۵ گزارشهايی انتشار يافت مبنی بر اين که برخی از مدلهای لندکروزهای لکسوس، بخصوص "ال ايکس ۴۷۰" و "ال اس ۴۳۰" در مقابل ويروسهايی که از طريق سيستم بی سيم کوتاه برد انتقال می يابند، آسيب پذير است.

اين مدلها به سيستم Bluetooth مجهزند تا راننده بتواند از دفترچه الکترونيکی تلفن خود برای برقراری تماس استفاده کند. شرکت خودروسازی تويوتا، مالک کارخانه لکسوس، با صدور بيانيه ای اعلام کرد که سيستم ارتباطی درون اتومبيلهايش به ويروس آلوده نخواهد شد، زيرا از سيستم عامل Symbian که ويروسهای تلفن همراه در آن جابجا می شوند، استفاده نمی کند.

بسياری از شرکتهای امنيتی می ترسند تعداد فزاينده ای از رايانه ها و سيستمهای الکترونيکی داخل خودروها سرانجام يک روز در مقابل ويروسهايی که بلای جان رايانه های روميزی شده اند، آسيب پذير شوند

اما شرکت فنلاندی اف-سکيور تصميم گرفت اين ادعاها را محک بزند و يک اتومبيل تويوتا را در معرض حملات ويروس رايانه ای تلفنهای همراه قرار داد.

اين شرکت برای اين آزمايشها از يک خودرو مدل پرايوس تويوتا استفاده کرد که سيستم ارتباطی درونی آن مشابه لندکروزهای لکسوس است. تلاش برای آلوده کردن اين خودرو به ويروس در يک آزمايشگاه زيرزمينی صورت گرفت تا احتمال آلودگی تصادفی به صفر برسد.

تمام زحمت پژوهشگران بی ثمر بود. يارنو نيملا، پژوهشگر اين شرکت، گفت: "ما هرچقدر تلاش کرديم، اتومبيل به ويروسها پاسخ نداد."

حتی وقتی از يک برنامه ويژه برای انتقال ويروس Cabir استفاده شد، باز اين اتومبيل واکنشی نشان نداد.

مشکلات تنها زمانی پيش آمد که بعد از همه اين آزمايشها، باتری اتومبيل خالی شد.