بازار پرالتهاب خودرو در ایران؛ آیا قیمت‌ها کاهش می‌یابند؟

به گزارش رسانه‌های دولتی ایران، از التهاب بازار خودرو که هفته پیش به اوج رسید کاسته شده و نرخ خودروهای داخلی در معاملات امروز بازار آزاد چند میلیون تومان کاهش داشته است.

هفته پیش نرخ پراید تا مرز ۹۰ میلیون تومان هم پیش رفت در حالی که قیمت آن در اواخر سال ۹۸ حدود ۶۱ میلیون تومان بود.

خبرگزاری تسنیم قیمت امروز پراید ۱۱۱ (سفید) را ۷۳ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان و از محصولات ایران خودرو هم قیمت پژو ۴۰۵ (جی ال ایکس) را ۱۲۳ میلیون تومان اعلام کرده است.

تلاطم بازار خودرو از اسفند پارسال شروع شد و از ابتدای امسال قیمت محصولات خودروسازان داخلی از جمله خودروهای مونتاژی نظیر خانواده پژو افزایش داشته؛ هر چند رئیس شورای رقابت از فرمول جدیدی برای قیمت گذاری خودرو خبر و وعده داده بود که قیمت‌ها "احتمالا بین ۳۰ تا ۴۰ درصد کاهش پیدا خواهند کرد."

بعضی از مسئولان "کاهش تولید" را علت اصلی افزایش قیمت می‌دانند.

عباس تابش، رییس سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان در یک برنامه تلویزیونی، تولید کنونی دو خودروساز بزرگ ایران (ایران خودرو و سایپا) را نیمی از نیاز سالانه (یک میلیون و ۲۰۰ هزار) دانست و گفت:

"بر اساس آمار، تولید خودرو حدود ۷۶۰ هزار دستگاه و واردات خودرو هم ممنوع است و این تولید ناکافی، عرضه و تقاضا را برهم می‌زند."

بر اساس آمار وزارت صمت در سال ۹۸ در مجموع ۸۳۱ هزار و ۳۳۴ دستگاه انواع خودرو در ایران تولید شده که در مقایسه با سال ۹۷ ۱۳ درصد کمتر است.

ایران خودرو پارسال ۳۷۲ هزار و ۵۹۱ دستگاه خودرو تولید کرد در حالی که در سال۹۷ تولیدش ۴۲۵ هزار و ۸۲۵ دستگاه بود.

با جهش قیمت‌ها، حسن روحانی، رئیس جمهوری ایران هفته پیش خواستار اقدام وزارت صمت شد و به رضا رحمانی، وزیر صمت گفت:

"افزایش نرخ خودرو به این شکل خلاف مصوبه ستاد اقتصادی دولت است و قابل پذیرش نیست و وزارت صنعت، معدن و تجارت موظف است سریعا برای کنترل این موضوع ورود و با هرگونه اقدام متخلفانه در افزایش نرخ خودرو مقابله کند."

آقای رحمانی "محتکران" و "سایت‌های اینترنتی" اعلام قیمت خودرو را مسئول التهاب بازار دانسته و خواستار برخورد با آنها شده است.

هفته پیش قیمت پراید تا آستانه ۹۰ میلیون تومان هم پیش رفت که به گفته سایپا دلیل آن انتشار خبر توقف تولید این خودرو و خبرهایی درباره تغییر قیمت‌گذاری خودرو بود.

فیمت خودرو در ایران در حالی رو به افزایش است که بعضی فعالان این بازار را "راکد" می‌خوانند و می‌گویند با این تقاضای کم، قیمت‌ها فقط روی کاغذ معتبرند.

بعضی منابع دولتی دلیل افزایش قیمت را "دلالی سازمان یافته" می‌دانند در حالی که فعالان بازار خودرو تعطیلی مراکز شماره‌گذاری و فروش "کارتکسی" بعضی از نمایندگی‌های ایران خودرو را عامل می‌دانند. عده دیگری هم معتقدند افزایش اخیر قیمت ناشی از تورم عمومی است.

افزایش قیمت ارز، مشکلات تحریم از جمله بالا رفتن قیمت مواد اولیه و سخت شدن مبادلات بانکی با خارج در دو سال اخیر از عواملی بوده‌اند که قیمت تمام شده خودرو را بالا برده و این گرانی به مصرف‌کننده منتقل شده است.

به اینها باید مشکل تامین ارز خودروسازان در سامانه نیما را هم اضافه کرد آن هم در شرایطی که درآمدهای ارزی دولت ایران به دلیل تحریم‌ها کاهش یافته است.

همه اینها به افزایش زیان انباشته خودروسازان دامن زده است.

بر اساس آمارهای رسمی مجموع زیان انباشته خودروسازان و قطعه‌سازان کشور تا پایان سال ۹۸ به بیش از ۵۵ هزار میلیارد تومان رسیده؛ سهم خودروسازان از این زیان ۴۵ هزار میلیارد تومان تخمین زده شده است.