Škodovka v Dánsku

Značka Škoda si získala v posledních letech mnoho příznivců

Sobota 11. srpna 2001


Připravil Tomáš Sniegoň

Mít automobil značky Škoda v České republice není nic neobvyklého. České silnice také občas připomínají jedno velké muzeum těchto proklínaných i obdivovaných strojů. Tato značka má však svoje příznivce i v Dánsku.

V době, kdy v Československu panovával komunistický režim, se o škodovkách v Dánsku říkávalo, že největší rychlosti, jakou jsou schopny vyvinout, dosahují na výrobních linkách mladoboleslavské automobilky.

Vtipů o nich tu, ostatně jako prakticky ve všech vyspělých západoevropských zemích, kolovalo habaděj a kupci škodovek bývali především ti, které u osobních automobilů zajímala ze všeho nejvíc cedulka s cenou.

Žerty stranou

Ty doby jsou však ty tam a žerty o škodovkách tak na dánských poloostrovech a ostrovech upadly v zapomnění. Čas však nebyl hlavním faktorem náhlé změny - o tu se zasloužilo především až raketové zlepšení kvality někdejších "ošklivých kačátek" dánského automobilového trhu.

	Vtipů o škodovkách kolovalo habaděj a jejich kupci bývali především ti, které u osobních automobilů zajímala ze všeho nejvíc cedulka s cenou.

Rozdíl mezi někdejší "stopětkou" a dnešním modelem Laurin a Klement je skoro stejně velký jako odlišnost mezi Trabantem a Mercedesem, která kdysi nad jiné trefně ilustrovávala hospodářský kontrast mezi Honeckerovým a kapitalistickým Německem.

Dánští příznivci značky Škoda tohle všechno vědí a na doby, kdy byli považováni za recesisty nebo chudáky, si dobře pamatují. Vědí ovšem i to, ze v roce 1997 získala Škoda s Octavií poprvé titul dánského "auta roku" a letos jej s Fabii Combi dokázala dokonce zopakovat.

Muzeum škodovek

Skupinka nadšenců z dánského ostrova Fyn se proto rozhodla, že historii se současností spojí ještě pevněji, a před dvěma lety otevřela v patnáctitisícovém Glamsbjerg, ležícím u města Odense asi ve třetině cesty mezi známým zábavním parkem Legolandem a dánskou metropolí Kodaní, vůbec první a až dosud jediné muzeum automobilů značky Škoda mimo území České republiky.

Mezi škodovkami to tehdy byla velká sláva, když otec a syn Hansenové představili v "muzejních" prostorách své autodílny celkem 19 modelů. Třebaže tehdy pršelo, venku před dílnou - dovnitř se totiž nevešli - přihlíželo muzejnímu zrodu několik stovek zvědavců, z nichž většina přijela z okolí auty mladoboleslavské výroby.

	Skupinka nadšenců z dánského ostrova Fyn před dvěma lety otevřela v patnáctitisícovém Glamsbjerg, ležícím u města Odense, vůbec první a dosud jediné muzeum automobilů značky Škoda mimo území České republiky.

Glamsbjergské muzeum spatřilo navíc světlo světa 8. srpna, na den přesně 99 let poté, kdy jedenašedesátiletý zakladatel značky Emil Ritter von Škoda vydechl v roce 1900 na cestě z Vídně domů vůbec naposledy.

Nejstarší exponát, Škoda 420 Populár, pochází z roku 1936. Do muzea v Dánsku putovala z bývalého Československa přes Norsko. Další zajímavostí je pak červená škoda 450 Roadster, která po silnicich jezdívala od konce 50. let. O málo starší Škoda 1102 Tudor přicestovala na ostrov Fyn z Berlína.

Kuriozity

Avšak vůbec nejkurióznější, i když zároveň i nejošklivější součástí sbírky je vojenská rádiododávka Škoda 973 Babeta, již byly vyrobeny pouhopouhé tři kusy, a která ve svém khaki zbarvení v letech 1953-1962 sloužívala československé armádě a po "ochodu do civilu" následně i rybářům.

Některá auta si jejich vlastníci po dovozu do Dánska přizpůsobovali vcelku kuriózním způsobem sami. Netradičně rozpustile proto vyhlíží Škoda 130 Rapid z roku 1989, z níž si její dánský majitel a zároveň jeden ze spoluzakladatelů muzea Carsten Andersen udělal dokonce kabriolet. Automobil pak dále vylepšoval až do té doby, než mu jeho provoz znemožnil zákon zakazující v Dánsku provoz vozidel bez katalyzátoru.

Před několika dny zažilo muzeum škodovek v Glamsbjergu další, prozatím poslední významný den ve své krátké historii. Po přestávce v jeho provozu bylo totiž znovuotevřeno, tentokrát však už nikoli v malé dílně, ale ve velké a hezky zrenovované stodole malebného glamsbjergského zámečku Krengerup.

Byla to opět velká sláva, která dánské příznivce škodovek do Glamsbjergu svolala a přitáhla nanovo. A díky tomu, že jich ve škodovkách za škodovkami přijelo na Krengerup tolik, to vlastně v Dánsku onoho dne vůbec nevypadalo jako v Dánsku.

Související odkazy:
Škodovka předstihla Jaguár

BBC neodpovídá za obsah stránek, které jí nepatří.