| |
 | |
| |
| Zprávy | |
| Svět | |
| ČR | |
| Británie | |
| Přehledy tisku | |
| Analýza | |
| Anglicky s BBC | |
| AUDIO | |
| Dobré ráno | |
| |
Zprávy | |
| Svět o páté | |
| Svět o šesté | |
| Interview | |
| |
| SERVIS | |
| Frekvence | |
| Programy | |
| Kontakt | |
| Pomoc | |
| Redakce | |
| LANGUAGES | |
 | |
 | |
 | |
 | |
 | |
| Zprávy: ČR |
| čtvrtek 24. dubna 2003, 08:55 SEČ | ||||||||||||||||
| Radiofejeton: Zapomenutý architekt | ||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||
| Z pera Zdeňka Lukeše Často se u nás píše o tom, jak si nedovedeme vážit talentovaných lidí a jak každý, kdo je trochu "ujetý", bývá vyvržen z normální společnosti. Tito nadaní podivíni pak žijí osaměle, umírají zapomenuti a jejich genialita je objevena až mnoho let po jejich smrti. Takových tklivých příběhů známe všichni desítky.
Ba, dějí se, a to i v takových USA, zemi, která si údajně talenty hýčká a kde se k různým metám může dopracovat kdokoli a líčení, jak se z nuly stal miliardářem, pak dává k lepšímu. Poslyšte příběh architekta, který nebyl ve své zemi pochopen. Jmenoval se William van Allen a byl v období mezi válkami považován za enfant terrible mezi americkými projektanty. Van Allenovo podivínství dokládá už příhoda o jeho návratu ze studijní cesty po Evropě (kterou musel absolvovat snad každý mladý americký adept architektury). Van Allen se z putování po starém kontinentu vrátil bez zavazadel a tím všechny šokoval. Na dotaz, kdeže jsou hromady odborných knih a časopisů, které si mladí projektanti vozili do své vlasti, Allen odvětil, že jeho minulost nezajímá. Dívá se jen dopředu. Byl ihned zařazen mezi výstřední náfuky. Pak se Williamu van Allenovi podařil vskutku husarský kousek: získal zakázku na nový newyorský mrakodrap, který se měl stát sídlem expandující automobilky Chrysler. První projekty byly ještě dost konvenční, ale nakonec se podařilo mladému architektovi navrhnout stavbu, která bývá považována za nejkrásnější výškovou budovu a pravý symbol jazzového věku. Současně vyjadřuje dokonale dynamiku výrobků známé automobilky. Štíhlá věž je zakončena stříbřitou špicí s trojúhelníkovými okny. Obrys stavby zdobí chrliče ve tvaru orlích hlav a okřídlené disky - obří uzávěry od chladiče vozů Chrysler. Tou hlavní frajeřinou ale bylo ještě něco jiného. Ve stejné době - tedy v roce 1929 - byl na dolním Manhattanu dokončován jiný mrakodrap, který byl ohlašován jako nová nejvyšší budova světa. Zkušení architekti Severance a Matsui ho vytáhli až do výše 927 stop. Van Allen ale všem připravil překvapení. V noci, těsně před dokončením konkurenční stavby, nechal vytáhnout z protipožární šachty Chrysleru ukrytou ocelovou špici, která prodloužila jeho mrakodrap na 1048 stop a tak se nečekaně stala van Allenova stavba novým rekordmanem v prestižním zápolení o nejvyšší dům světa. Jeho konkurenti mu však tento kousek nikdy nezapomněli; začali šířit o van Allenovi různé nepěkné zkazky, obvinili ho z braní úplatků a vytáhli na světlo všechny historky o jeho bouřlivém životě. Nadaný architekt nakonec, zcela zdeptán, pověsil svou profesi na hřebík. Později byl téměř zapomenut a jeho mrakodrap byl už napřesrok pokořen ještě vyšší budovou Empire State Building… Teprve následující generace znovu objevily půvab van Allenova mrakodrapu, jehož štíhlá silueta je dodnes okrasou New Yorku. | ||||||||||||||||
| | |
| ||
 | ||
| |
| Další informace: | |
| |
 | 23. dubna 2003 Miloš Rejchrt: Dělení padlých |
| | |
| ||
| Akciové trhy: 00:53 GMT | ||
| FTSE | 6406.80 | -11.00 |
| Dow Jones | 12525.7 | -48.11 |
| Nasdaq | 2467.70 | -9.91 |
| FTSE má zpoždění 15 min, Dow a Nasdaq 20 min | ||
