Pražské centrum zůstává pro motoristy uzavřeno, metro nahrazují tramvaje a autobusy, pro které jsou vyhrazeny na řadě komunikací zvláštní pruhy. Cesta autem po Praze je ve všední dny velmi zdlouhavá a městská hromadná doprava v místech, kde nejezdí metro, přetížená.
Doprava v Praze se tak pomalu přesouvá do centra zájmu politiků. Za necelé dva měsíce totiž budou místní volby, ze kterých vzejde i primátor.
Michael Hvížďala, který se o primátorské křeslo uchází za Unii svobody, vyzval včera vyzval k odstoupení náměstka primátora Martina Hejla z ODS. Hejl má na starosti právě dopravu a Hvížďala mu vyčítá hlavně hazardování se životy pasažérů v metru během povodní.
Povodňové selhání
"První voda pronikla do metra v pondělí 12. srpna v podvečer do stanice Nádraží Holešovice. Náměstek Hejl ale svolal jednání všech zainteresovaných v Dopravním podniku až následující den náměstek na 17.30. Inženýr Hejl by měl odstoupit, protože vidíme přímou souvislost mezi jeho nekonáním a problémy, které se v metru vyskytly," uvedl Hvížďala.
 |  |  |  |  | | | Myslím, že je nutné zachovat restriktivní opatření, která se nyní provádějí - nepouštět vozidla mimopražská, která v centru nemusejí být. | |  |  | Jan Kasl |  | Metro přestalo podle Hvížďaly jezdit až při průtoku skoro třikrát větším, než povoluje norma.
Bývalý primátor Jan Kasl, který se chce do své funkce vrátit na křídlech své nové strany Evropští demokraté, vedení radnice za chování při povodních kritizovat nechce. Podle něj je důležité dívat se do budoucnosti a řešit přetíženost pražské dopravy.
"Myslím, že je nutné zachovat restriktivní opatření, která se nyní provádějí - nepouštět vozidla mimopražská, která v centru nemusejí být. Domnívám se, že je nutné otevřít mosty a centru pro rezidenty. Jinak naprosto souhlasím s názorem, že je třeba maximálně preferovat hromadnou dopravu a jasně říct termín, kdy bude metro fungovat," uvedl exprimátor.
Mýtné za vjezd do centra
Kasl se nechal inspirovat nápadem londýnského starosty Kena Livingstona a podobně jako on navrhuje, aby auta, která přijíždějí do centra Prahy, musela za vjezd platit.
 |  |  |  |  | | | Myslím si, že současná omezení osobní dopravy v centru jsou dobrá zkušenost, protože je zjevné, že by bylo možné v některých případech k omezení individuální dopravy přistoupit. | |  |  | Zdeněk Zajíček |  | S tím souhlasí i jeho unionistický konkurent Hvížďala. Pro lidi, kteří v centru nebydlí, ani nepracují, má Hvížďala jakousi náplast, mohli by zadarmo parkovat na odstavných parkovištích na kraji Prahy a do centra se dostávat městskou dopravou.
"Kdo by odstavil své auto na těch park´n´ridech a prokázal by se lístkem, že tam skutečně stojí, tak by dostal to parkování zadarmo, to znamená, že by si hradil pouze jízdenku. Také bych se snažil o dokončení vnějších okruhů, aby tranzitní doprava nebyla vedená centrem města. V tom náměstek Hejl řadu a řadu let selhává," tvrdí Hvížďala.
Dobrá zkušenost
Myšlenku zpoplatnění vjezdu aut do centra města nezavrhuje ani současné vedení magistrátu.
"Diskutovalo se o známkách, kterými by bylo opatřeno vozidlo, které by vjíždělo do centra, ať už by se jednalo o známky rezidenční nebo známky dočasné.
Myslím si, že současná omezení osobní dopravy v centru jsou dobrá zkušenost, protože je zjevné, že by bylo možné v některých případech k omezení individuální dopravy přistoupit," domnívá se Zdeněk Zajíček, ředitel Magistrátu hlavního města Prahy.
K dopravě se vyjadřují i obyvatelé Prahy. Občanské sdružení Oživení v těchto dnech sbírá podpisy pod peticí "Město pro lidi", ve které vyzývá pražské radní, aby zachovali některá z popovodňových opatření.
Například zachování pruhů pro autobusy a kyvadlové dopravy Českých drah i po zprovoznění metra a uzavření centra Prahy s výjimkou vjezdů pro místní. |