印度纪事（1）初踏孟买
这次为《世界看中国》栏目到印度采访是平生首次踏足这个与中国齐名的文明古国，事前有着许多盘算与疑问。其中一个是：印度的贫富差距到底有多大？
孟买机场正在扩建，国际航站楼已经有一些比较现代化的装潢。可是门前的出租车却是十分古老残旧。印象中，这是1960年代的香港老照片中才能看见的车型。
车开出机场不久，司机停在一个岗亭旁，要兑现预付出租车票。此时几个十岁不到的小孩过来讨钱，不断问："中国钱？"然后把手捏成一把指着嘴巴，暗示要吃饭。
我没有给钱，身上也没有糖果可给。估计不少读者要骂我冷血，没资格当记者了，可是儿时从深圳学来的教训告诉我，给上一个，其他附近的马上会蜂拥而至，都跟你要，到时候保障人身安全会存在困难。
而这样的情景，在随后一周的行程中不断出现。孟买如是，德里如是。
大家习惯上把孟买跟上海作比较。从表面看，孟买的城市历史远比上海老，发展却不如上海。比方说，孟买的近郊铁道早已极端的拥挤，捷运系统却才刚起步建设，但是上海的地铁网络今年跨进了第15个年头，运营距离达343公里。
在孟买逗留的几天内，贫民窟随处可见，有些跟办公楼之间的距离不是很远；旅游胜地印度门（Gateway of India。新德里的那个叫India Gate）游人很多，不过大群乌鸦留下的鸟粪臭味同样浓烈。
还是谈交通：从市郊的BBC孟买记者站坐车进城，谷歌地图算出来的行车时间不用30分钟，实际上却要用上三倍时间。碰巧那个星期印度板球超级联赛开锣，电视新闻上出现了明星球员们搭乘直升机穿梭孟买前往球场练习，以逃过交通拥挤之苦的画面。
这些也许已经能让大家对印度的贫富差距以及城市发展程度有一个基本概念。可是，就这样下定论说孟买落后于上海的话，未免不够客观。
最起码，上海是直辖市，是省级行政区，但是孟买只是馬哈拉施特拉邦的首府，两地的资源分配格局就已经截然不同。
其他就好像金融这一环，孟买证券交易所的前董事阿洛•株里瓦拉在采访中承认孟买人极其羡慕上海，但是他也强调，拥有悠久历史的孟买股市，不但投资产品比上海多元化，监管也很严谨。
也许读者会质疑这是孟买人自说自话，但是经验与历史，永远是人们不可轻视的本钱。
孟买要赶上上海是否真的像某些中国媒体的舆论所言，"20年也没戏"，现在没有人知道。但是渣打银行希望今年内跑回孟买发行预托证券的决定是个不能轻视的重要指标----可以相信，一家跨国大型银行决定到孟买上市，总不会是单纯因为一份"生于斯长于斯"的感情。
孟买机场正在扩建，国际航站楼已经有一些比较现代化的装潢。可是门前的出租车却是十分古老残旧。印象中，这是1960年代的香港老照片中才能看见的车型。
车开出机场不久，司机停在一个岗亭旁，要兑现预付出租车票。此时几个十岁不到的小孩过来讨钱，不断问："中国钱？"然后把手捏成一把指着嘴巴，暗示要吃饭。
我没有给钱，身上也没有糖果可给。估计不少读者要骂我冷血，没资格当记者了，可是儿时从深圳学来的教训告诉我，给上一个，其他附近的马上会蜂拥而至，都跟你要，到时候保障人身安全会存在困难。
而这样的情景，在随后一周的行程中不断出现。孟买如是，德里如是。
大家习惯上把孟买跟上海作比较。从表面看，孟买的城市历史远比上海老，发展却不如上海。比方说，孟买的近郊铁道早已极端的拥挤，捷运系统却才刚起步建设，但是上海的地铁网络今年跨进了第15个年头，运营距离达343公里。
在孟买逗留的几天内，贫民窟随处可见，有些跟办公楼之间的距离不是很远；旅游胜地印度门（Gateway of India。新德里的那个叫India Gate）游人很多，不过大群乌鸦留下的鸟粪臭味同样浓烈。
还是谈交通：从市郊的BBC孟买记者站坐车进城，谷歌地图算出来的行车时间不用30分钟，实际上却要用上三倍时间。碰巧那个星期印度板球超级联赛开锣，电视新闻上出现了明星球员们搭乘直升机穿梭孟买前往球场练习，以逃过交通拥挤之苦的画面。
这些也许已经能让大家对印度的贫富差距以及城市发展程度有一个基本概念。可是，就这样下定论说孟买落后于上海的话，未免不够客观。
最起码，上海是直辖市，是省级行政区，但是孟买只是馬哈拉施特拉邦的首府，两地的资源分配格局就已经截然不同。
其他就好像金融这一环，孟买证券交易所的前董事阿洛•株里瓦拉在采访中承认孟买人极其羡慕上海，但是他也强调，拥有悠久历史的孟买股市，不但投资产品比上海多元化，监管也很严谨。
也许读者会质疑这是孟买人自说自话，但是经验与历史，永远是人们不可轻视的本钱。
孟买要赶上上海是否真的像某些中国媒体的舆论所言，"20年也没戏"，现在没有人知道。但是渣打银行希望今年内跑回孟买发行预托证券的决定是个不能轻视的重要指标----可以相信，一家跨国大型银行决定到孟买上市，总不会是单纯因为一份"生于斯长于斯"的感情。
