丰田的"不变形金刚"
从丰田到本田，从传统设计到热门的混合动力，日本汽车最近一连串的召回事件暴露的其实是现代汽车工业的两个致命问题：一是高度电子化的可能负面效果；二是共享设计和部件在降低成本的同时也使整个行业更加脆弱。
十一年前，我还在澳大利亚北部热带的树荫下调整着我那辆老"蓝鸟"化油器的油气混合比。今天，我不仅无法自己调整这个比例，甚至掀开引擎盖，我已经找不到汽油是从哪里"电喷"进气缸里的了。
轮子上的电脑
如今的汽车已经高度电子化、电脑化。它们不仅用工业机器人流水线生产，而且汽车本身也已经快"进化"到了"不变形金刚"的程度：除了不能站起来去行侠仗义，我们手中的汽车几乎就是个机器人，至少也是一台（甚至几台）轮子上的电脑。
自动化、电子化有其舒适豪华的好处：车里，冷热有自动温控；车外，下雨了雨刷会自动启动，而且速度会根据雨量大小自动调整；路滑了可以自动调整轮胎的轨迹和附着力；前面有了障碍物和行人会自动提示，甚至自动刹车......
好则好亦，但电脑毕竟是电脑，总有出错、死机的时候。丰田的一路召回也促使我到论坛上看看我驾驶的车型有什么召回记录，结果召回虽然不多，驾驶者的经历还真不乏"恐怖"的。
其中一位就曾在高速公路上发现汽车突然失去动力，刹车踏板自动收向地板，车就这么停在了路上，幸亏后面没人追尾上来。结果，警察来下载了中央控制电脑的数据，分析后也一无所得。唯一似是而非的解释是，车主的丈夫当时在车里打移动电话，也许，仅仅是也许，信号干扰了车上的中控电脑。
我在想，即便我开车坚决不打手机，免提也不打，但万一哪天通过一个路边的施工现场，他们的设备（当然也是电脑化的）会不会干扰我的车？甚至哪天超过我（或者我超过）的那辆车中孩子手里的电子玩具会不会给我的座驾发出一个错误信号？
飞机起降的时候怕电子干扰，我的车呢？
您开什么车？
一连串的召回不知道能不能给今天的巨头们来个醍醐灌顶，也给明天的新锐，特别是雄心勃勃的中国汽车企业敲个警钟：一辆车里4部电脑、8个气囊、16个电机、32个传感器代表的不一定是豪华、更不一定是安全与可靠。
