Ольга Макарчук Бі-Бі-Сі, Київ

Це не та тема, про яку пишуть більшість українських видань, але мені впала в очі цікава стаття, яку написав для українського видання „Дєло” російський політолог Станіслав Бєлковський, який назвав вчорашню промову президента Росії Владіміра Путіна в Держдумі „передпенсійним текстом, в якому він продемонстрував те, що він невідворотно відійде у березні 2008-го року, тому його не цікавлять ніякі стратегічні питання.”

Попри те, що в промові якраз дуже багато йшлося про те, що нібито є стратегічним плануванням – себто про підвищення народжуваності, модернізацію армії після 2008-го, пан Бєлковський зауважує, що реалізація тих проектів запланована на той час, коли Путіна в Кремлі вже не буде, і це, мовляв, демонструє також відсутність бажання в чинного глави російської держави, вирішувати нагальні проблеми протягом 22 місяців свого подальшого правління.

„Жінки в Росії не народжують не тому, що не вистачає 100 доларів, як уважає Путін, а тому, що вони не бачать майбутнього цієї держави.”

На думку Святослава Бєлковського, у промові надто поверхово та обережно мовилося про зовнішню політику – критика Сполучених Штатів спрямовувалася на пі-ар серед населення Росії, а Вашингтоном вже сприймається як належне, оскільки пан Путін має імідж найбільш проамериканського з російських президентів.

Україна потрапила до групи країн найвищого ризику щодо безпеки пішоходів – про це пише сьогодні газета „День”.

Газета наводить статистичні дані, за якими вірогідність потрапити в дорожньо-транспортну пригоду в Україні сьогодні в 5 разів вища, ніж в західноєвропейських країнах, кожні 16 хвилин в Україні трапляється дорожньо-транспортна пригода і щодвігодини в ДТП гине людина.

Це все статистика не правозахисних організацій, а Міністерства транспорту України, згідно з прогнозами якого за 10 років кількість авто в Україні подвоїться, а відтак, мовляв, ситуація з дорожньо-транспортними пригодами стане ще гострішою.

Міністерство пропонує проект Концепції підвищення безпеки дорожнього руху, проте, принаймні зі статті, не зовсім зрозуміло, як конкретно він втілюватиметься, окрім загальних закликів підвищення безпеки руху, втім, є деякі пропозиції, приміром, щодо вдосконалення системи надання медичної допомоги, перегляду системи підготовки водіїв – і це, вочевидь, важливо, тому, що в Україні досі не є проблемою придбати водійське посвідчення без екзамену. Проте, як виглядає, українським пішоходам насамперед залишається просто пильніше дивитися під ноги.