BBCUkrainian.com | Докладно | Україні є що показати на Ле Бурже

У паризькому передмісті Ле Бурже на цьому тижні працює Міжнародний авіакосмічний салон. У цьому найбільшому в світі форумі авіавиробників, що збирається раз на два роки, беруть участь 42 країни світу та, зокрема, Україна. Подією цього салону французька преса називає презентацію нової моделі Аеробусу А-380, а відкриттям сезону - несподіваний успіх приватних літаків, котрий обяціє зібрати до закриття виставки, - себто до 24 червня, - рекордні продажі

Що пропонує Україна на цьому салоні? Розповідає Валерій Романенко з Інституту цивільної авіації, який працює також в Українському музеї авіації.

Романенко: Топ-експонат цьогорічного паризького салону - це український регіональний літак АН-148. Це один з небагатьох геть нових літаків на салоні, бо показують велику кількість модернізованих машин. А от АН-148 - літак з двома двигунами, здатний перевозити 70-80 пасажирів на відстань понад 4,5 тисячі кілометрів.

Бі-Бі-Сі: Чим цей літак має привабити покупця?

Романенко: На відміну від інших українських та радянських літаків, цей літак створений у співпраці з європейськими фірмами, особливо французькими. Тому його обладнання буде максимально стикуватися з обладнанням європейських аеропортів. Ну, і перевага в тому, що це найновійший літак. Чим новіший літак, тим кращі його показники.

Бі-Бі-Сі: І представлено справжній літак, не зменшену його модель?

Романенко: Ну, що ви! Цей літак сам прилетів до Ле Бурже. І сьогодні відбувся вже третій показовий політ. І сьогодні на Ле Бурже був день конструкторського бюро Антонова. І французькі та західнонімецькі фахівці розповідали про наш літак. Фірми "Крузе", "Талес" представляли обладнання, яке буде встановлене на цьому літаку. Французи оцінюють, що наш літак має добрі шанси потрапити на лінії європейських перевезень.

Бі-Бі-Сі: То це чудовий крок для України, яка, нарікали, пропонувала з року в рік те саме на Ле Бурже?

Романенко: Україна завжди пропонувала літаки новітніх класів. Наприклад, ми багато років пропонували для НАТО літак АН-170. Це - транспортний літак нового покоління з геть новими характеристиками, щодо економічності і вантажопідйомності. Проте Європа вирушила будувати інший, дуже схожий літак, і втратити зайвих 5 мільярдів доларів. Нестиковка в тому, що Україна ще не є членом європейської спільноти. Є недовіра.

Бі-Бі-Сі: Отже, тут програли не стільки українські авіатори, скільки українські політики?

Романенко: Скоріше, політики. Оця багатовекторність не дала нам змоги стати повноправним членом європейської спільноти. Тому - самі розумієте - на такі важливі позиції нас просто не пускають. А от поновити наші позиції на ринку авіаційних перевезень Україна здатна.

Бі-Бі-Сі: Але чому Україна розвиває у першу чергу транспортну авіацію?

Романенко: Найбільші танспортні літаки світу, у першу чергу "Мрія", - українські. І в нас тут є великий прорив, завдяки видатному конструктору Антонову, і його наступнику - Петру Васильовичу Балабуєву. "Мрія" здатна підіймати 250 тонн. Європа з останніми Airbusами лише наздоганяє Україну. А "Мрія" була створена ще 1988 року. Європа лише минулого року створила такий самий, що правда, пасажирський, по вантажопідйомності літак.