Водночас, за словами кореспондента Української Служби Бі-Бі-Сі у Севастополі Олександра Шталтовного, капітана 2-го рангу запасу, який має великий досвід ходіння на військових кораблях, впродовж останнього часу у місцевій бухті сталось три випадки забруднення нафтопродуктами з російських кораблів.

За словами нашого кореспондента, 30 липня з великого протичовнового корабля ЧФ РФ «Очаків» у Севастопольську бухту спустили води, забруднені паливно-мастильними матеріалами.

31 липня з малого ракетного корабля на повітряній подушці «Самум» у Севастопольську бухту спустили нафтопродукти, внаслідок чого виникла нафтова пляма розміром близько 2 кв. км. Після чого, як твердить наш кореспондент, буксир Допоміжного флоту ЧФ РФ, циркулював бухтою, намагаючись її розігнати.

І 7 серпня у центрі Севастополя, біля причалів, так званої, Мінної стінки під час заправки пальним з морського танкера ЧФ «Істра» сторожового корабля «Сметлівий» стався вилив у бухту нафтопродуктів.

Під час цих інцидентів безпосередньо на місці розливу нафтопродуктів працювали представники севастопольського відділення державної Азово-Чорноморської екологічної інспекції.

Суперечка з інспекторами

Проте, за словами нашого кореспондента, російська сторона зазвичай не допускає українських інспекторів на територію своїх – орендованих – причалів, а вимагає заздалегідь повідомляти про бажання здійснити інспекційну перевірку. Тому, як правило, українські інспектори працюють або з українських причалів, що межують з російськими, або дістаються місць виливу нафтопродуктів водним шляхом, наприклад, катерами.

Подібні інциденти, за словами нашого кореспондента, виникають постійно. Російська сторона зазвичай їх приховує та іноді сперечається з цього приводу з українськими інспекторами.

Забруднюють Севастопольську бухту й українські судна.

Відходи - у воду?

Крім проблеми з нафтопродуктами існує проблема з каналізаційними водами з кораблів.

Йдеться про воду, яка йде з умивальників, туалетів (моряки називають їх гальюнами), а також з душових та з камбузу. Справа в тому, що на кораблях, споруджених за Радянського Союзу, не передбачено повного збору використаної води. Деякі корабельні трубопроводи заведені на спеціальні цистерни, звідки брудну воду потім відкачують, але деякі трубопроводи виходять безпосередньо за борт.

Подібні інциденти вивчає двостороння екологічна комісія, що працює у рамках базової угоди про перебування ЧФ Росії на території України. Але, за словами нашого кореспондента, вона переважно готує різноманітні документи і мало робиться задля реального захисту довкілля у Севастополі.