Аркадій Волондин для Бі-Бі-Сі, Київ

	Підводний човен Запоріжжя уже 5 років на ремонті. Фото Укрінформу

Міністр оборони Анатолій Гриценко в черговий раз підтвердив, що субмарини треба позбутися. Раніше міністр заявляв, що в Чорноморському регіоні для України немає такої загрози, яка б спонукала утримувати власний підводний флот.

Журналіст газети “Флот України" Сергій Осипов вважає, що навряд чи про який-небудь з кораблів ВМС України стільки писали газети і робили стільки телерепортажів, як про “Запоріжжя". На думку журналіста, це робить ще більш драматичною долю корабля, який за останні роки так і не вийшов у море.

Дизельну субмарину було вилучено зі складу Чорноморського флоту у 1997 році. Зараз їй вже 35 років. Єдиний в Україні підводний човен "Запоріжжя" раніше планувалось відремонтувати і після цього провести випробування у морі.

У Греції для підводного човна було закуплено акумуляторні батареї, а саме “Запоріжжя" відправлено на російський судноремонтний завод у Севастополі. Для завершення робіт, які тривають уже 5 років, потрібно близько 14 мільйонів гривень.

Однак після ремонту за пропозицією міністерства оборони підводного човна збираються продати іншій країні. Це дало привід для припущень, що своє існування бойова субмарина може продовжити навіть у вигляді ресторану.

Дослідник військово-морської історії Віталій Костриченко каже, що в цьому нема нічого дивного – подібне вже ставалось з кораблями, які колись входили до радянського ВМФ.

"Український підводний човен - єдиний, і було б логічно зробити з нього хоча б учбового підводного човна і виховувати на ньому кадри для майбутніх підводних сил ВМС України. Але якщо станеться так, що його продадуть, продати можна й на металобрухт, продати можна у якості ресторану чи музею. Такий досвід є. Багато списаних підводних човнів пішло на Захід саме з такою метою. Зокрема, до Фінляндії, Швеції, Німеччини, Сполучених Штатів, Австралії. Стоять там колишні субмарини у якості музеїв, ресторанів. Але вони себе могли окупати років зо два. А потім власники почали думати, куди ж їх далі продати", - каже Віталій Костриченко.

Дизельні підводні човни цього проекту за класифікацією НАТО носили назву "Фокстрот".

На радянських заводах побудували близько 60 "фокстротів". Одна з модифікацій проекту субмарини поставлялась для флотів Лівії, Куби, Індії, Польщі. Деякі з цих країн досі використовують такі човни, тому не виключено, що "Запоріжжя" таки не стане рестораном.