"Святий Грааль" затонулих кораблів: хто сперечається за найбільший скарб в історії

Його називають найціннішим затонулим кораблем у світі.

Британці потопили іспанський галеон "Сан-Хосе" біля берегів Колумбії понад 300 років тому. Він віз вантаж золота, срібла та смарагдів на мільярди доларів.

Але через багато років після того, як затонулий корабель виявили, досі точаться дебати про те, кому належить цей скарб і що робити з уламками.

Претендують на нього колумбійська та іспанська влада, а також американська рятувальна компанія та представники корінного населення Південної Америки. Судові баталії точилися в Колумбії та США, і зараз справа на розгляді Постійної палати третейського суду в Гаазі.

Уряд Колумбії каже, що хоче підняти залишки судна та помістити їх у музей. Мисливці за скарбами вказують на комерційну вартість вантажу, яка може досягати 18 мільярдів доларів.

Але археологи кажуть, що ці уламки – і тисячі подібних до них, розкиданих по всьому світу – слід залишити там, де вони є.

Морські історики нагадують нам, що "Сан-Хосе" - це кладовище, і його слід поважати, адже коли корабель затонув, загинули близько 600 людей.

"Я не бачу легкого виходу з цього, - каже Карла Ран Філліпс, історикиня, яка написала книгу про "Сан-Хосе". - Іспанська держава, колумбійський уряд, різні групи корінного населення, шукачі скарбів. Я не думаю, що є варіант, який зможе задовольнити усіх".

"Сан-Хосе" затонув у 1708 році, коли плив із території сучасної Панами до портового міста Картахена в Колумбії. Звідти він мав перетнути Атлантику до Іспанії, але іспанці у той час воювали з англійцями, і британський корабель перехопив його.

Британці хотіли захопити корабель і його скарби, але помилково випустили гарматне ядро ​​в порохові запаси "Сан-Хосе". Корабель вибухнув і затонув за лічені хвилини.

Уламки лежали на морському дні до 1980-х років, коли американська рятувальна компанія Glocca Mora заявила, що знайшла їх. Вона намагалася переконати колумбійців піти на партнерство, щоб зібрати скарби та розділити доходи, але обидві сторони не змогли домовитися про те, хто яку частку має отримати, і загрузли у судовій тяганині.

У 2015 році колумбійці заявили, що знайшли корабель - незалежно від інформації, наданої американцями - в іншій частині морського дна. Відтоді вони стверджували, що Glocca Mora, тепер відома як Sea Search Armada, не має права ані на корабель, ані на його скарби.

Свої претензії також висунула Іспанія, яка стверджує, що "Сан-Хосе" та його вантаж залишаються державною власністю, а представники корінних народів з Болівії та Перу кажуть, що вони мають право принаймні на частину "здобичі".

Вони стверджують, що це не іспанські скарби, оскільки ті награбували їх з шахт в Андах під час колоніального періоду.

"Це багатство прийшло з копалень Потосі на болівійському нагір’ї", - каже Самуель Флорес, представник корінного народу Кхара Кхара.

"Цей вантаж належить нашим людям - срібло, золото - і ми вважаємо, що його слід підняти з морського дна, щоб припинити його розграбування мисливцями за скарбами. Скільки років пройшло? Триста років? Вони перед нами в боргу", - вважає він.

Колумбійці опублікували відео "Сан-Хосе", зняті занурювальними камерами. Вони демонструють ніс дерев’яного корабля, обліплений морськими мешканцями, кілька бронзових гармат, розкиданих по піску, а також синьо-білу порцеляну та золоті монети, що сяють на дні океану.

У рамках судової справи в Гаазі Sea Search Armada замовила дослідження вантажу. Його вартість оцінюють у 7-18 млрд доларів США.

"Цей скарб, який затонув разом із кораблем, включав сім мільйонів песо, 116 сталевих скринь, наповнених смарагдами, 30 мільйонів золотих монет", - каже Рахім Молу, адвокат Sea Search Armada. Він назвав його "найбільшим скарбом в історії людства".

Однак це переконання поділяють не всі.

"Я намагаюся не давати сучасні оцінки будь-чого, - каже Ран Філліпс. - Якщо йдеться про золоті та срібні монети, чи робимо ми зараз оцінку на основі ваги золота? Або ми дивимося на те, скільки за ці золоті монети можуть заплатити колекціонери?"

"Оцінки шукачів скарбів, як на мене, смішні", - додає вона.

Хоча "Сан-Хосе" часто називають "Святим Граалем" затонулих кораблів, за даними ООН, це лише одне з приблизно трьох мільйонів суден на дні нашого океану. І часто незрозуміло, кому вони належать, хто має право їх досліджувати, і – якщо на борту є скарб – хто має право на нього.

У 1982 році Організація Об’єднаних Націй прийняла Конвенцію з морського права, яку часто називають "конституцією Світового океану", але в ній мало сказано про корабельні аварії. Через це в 2001 році ООН ухвалила додаткові правила – Конвенцію ЮНЕСКО про підводну культурну спадщину 2001 року.

У ній міститься набагато більше інформації про затонулі судна, але багато країн відмовилися ратифікувати її, побоюючись, що це послабить їхні позиції щодо підводних багатств, на які вони претендують. Колумбія і США, наприклад, не підписали конвенцію.

"Зараз законодавча база не є ані чіткою, ані вичерпною, - каже Майкл Рісвас, юрист Саутгемптонського університету у Британії та спеціаліст з міжнародного арбітражу та морських спорів. - Я боюся, що міжнародне право не має чітких відповідей".

На думку багатьох археологів, такі затонули кораблі, як "Сан-Хосе", слід залишити в спокої та дослідити "на місці" - тобто на дні океану.

"Якщо ви спуститеся вниз, візьмете багато артефактів і підіймете їх на поверхню, у вас буде просто купа речей. Вони не розповідатимуть жодної історії", - каже Родріго Пачеко Руїс, мексиканський глибоководний дайвер, який досліджував десятки затонулих кораблів.

"Можна порахувати монети, можна порахувати порцеляну, але не буде відповіді на питання - чому це було на борту, хто був власником, куди це прямувало – не буде людської історії", - вважає він.

Хуан Гільєрмо Мартін, колумбійський морський археолог, який уважно стежив за справою "Сан-Хосе", погоджується з такою думкою.

"Скарби "Сан-Хосе" мають залишитися на дні моря разом із людськими останками 600 членів екіпажу, які там загинули, - каже він. - Скарб є частиною археологічного контексту і як такий не має комерційної цінності. Його цінність - суто наукова".