Хітроу відновив роботу. Але як пожежа на підстанції могла "вирубити" великий аеропорт

Вранці суботи 22 березня аеропорт Хітроу відновив роботу. Перші рейси – до Цюриху, Мадриду та Лісабону вилетіли із невеликим запізненням одразу після 6 ранку за місцевим часом.

"Ми можемо підтвердити, що Хітроу відкритий і повністю працює", - заявив речник найбільшого британського аеропорту. Там також повідомили, що намагаються зробити усе можливе, аби допомогти тисячам пасажирів, рейси яких було скасовано напередодні через пожежу на підстанції, що забезпечує аеропорт струмом.

Це приголомшує – одна пожежа на підстанції повністю зупинила роботу одного з найбільших аеропортів у світі. Але саме так сталося у Хітроу, де порушення роботи цієї п'ятниці призвело до скасування рейсів для тисяч пасажирів та затримки вантажів на мільйони тонн. А також спровокували запитання щодо надійності британської інфраструктури загалом.

Аеропорти так само як банки, дата-центри, лікарні мають плани дій на випадок надзвичайних ситуацій.

"Як могло статися, що такий об'єкт критичної інфраструктури – не лише національного, а й світового масштабу – виявився залежним лише від одного джерела постачання струму без жодної альтернативи?" - запитує директор Міжнародної транспортної асоціації Віллі Волш.

На його думку, зупинка Хітроу стала наслідком "очевидного провалу у плануванні".

Як розповіло ВВС джерело у національному операторі електромереж, насправді Хітроу має не одне джерело живлення, але пожежа завдала шкоди "особливо важливій частині" мережі.

Це означає, що запасний сценарій, передбачений саме для надзвичайних ситуацій, виявився неефективним, коли вогонь вразив підстанцію, яка трансформує високовольтний потік електрики у той, що придатний для використання в мережі аеропорту.

Цей процес супроводжується вивільненням великої кількості теплової енергії, який нейтралізують за допомогою охолоджуючих олійних сумішей, які є дуже займистими. Саме це і призвело до масштабної пожежі.

Проте що саме стало причиною тої пожежі наразі не називають, хоча антитерористичний відділ поліції розглядає і версію про навмисні дії.

Міжнародний сором

Хітроу споживає електрики на рівні із невеликим містом, тож неможливо мати якесь одне запасне джерело струму, аби усі системи аеропорту працювали безпечно.

Але, як повідомило джерело у Хітроу, для ключових систем аеропорту передбачене окреме резервне живлення. Проте запуск альтернативних систем подачі струму на весь аеропорт потребував часу. А після цього ще якийсь час пішов на те, аби перевірити, чи всі системи працюють нормально.

Це ж джерело припустило, що значна частина провини лежить на національній електромережі, адже разом із аеропортом без електрики залишилися тисячі домогосподарств.

Поблизу Хітроу розташовані дві підстанції - одна на північ від аеропорту у Норт Гайд, а інша – у Лалемі, що на південь від аеропорту.

Директор аналітичної фірми Montel Group Філ Невіл припускає, що лише одна із них пов'язує мережу із Хітроу через місцеву розподілльчу мережу.

"Ця потенційно слабка ланка у надійності (постачання струму) об'єкту критичної інфраструктури національного та міжнародного значення дуже турбує. Такий великий та важливий аеропорт як Хітроу не може бути настільки вразливим до проблем, які можна спричинити через одну єдину точку", - каже аналітик.

Водночас, як зазначає Робін Поттер, експерт Chatham House, Хітроу є одним із двох британських аеропортів (інший – це Ґетвік), для яких взагалі існують якісь правила та стандарти надійності роботи.

"Взагалі-то, це є найкращі аеропорти у Британії з огляду на підходи до надійності та витривалості", - каже експерт.

У 2023 році Національна комісія з інфраструктури рекомендувала уряду до 2025 року розробити стандарти витривалості для ключових секторів, таких як телекомунікації, водопостачання, транспорт та енергетика.

"Тобто усі пропозиції лежать на столі в уряду від 2023 року", - зауважує Робін Поттер.

Співрозмовник ВВС у Хітроу каже, що питання щодо того, чому не спрацювала резервна система живлення аеропорту будуть розслідувати. Але іноді – як от зараз – міцність всієї системи визначається її найслабшою ланкою.

До того ж вартість запасної системи живлення, яка існує лише "про всяк випадок", означатиме величезні фінансові витрати для такого приватного бізнесу, яким є аеропорт Хітроу.

І суперечки щодо того, чи вартує додаткова система таких витрат триватимуть ще довго після того, як пасажири та вантажі, що затрималися в дорозі через зупинку роботи аеропорту минулої п'ятниці, яка осоромила Британію на весь світ, будуть доставлені туди, куди вони прямували.