圖輯：全球綠色環保城市巡禮

從星羅棋布的自行車道到欣欣向榮的農貿市場，再到乾淨新鮮的空氣，這些城市所做出的環保努力不僅有助於保護我們的地球環境，也讓生活在其中的居民大受裨益。

經濟學人智庫目前正在進行的一項研究「西門子綠色城市指標」顯示，全球「綠色」水平高的城市在二氧化碳排放、交通方式選擇、水和廢物管理以及及綜合環境治理等方面也都獲得高分。

不同的城市有著不同的可持續優勢，因此我們訪問了全球各地這些一流綠色城市的居民，了解他們的生活都有什麼不同。

加拿大不列顛哥倫比亞省溫哥華市

與其他同等規模的城市相比，溫哥華市的二氧化碳和空氣質量得分非常高，這部分要歸功於該市重視推廣綠色能源和使用水力發電。溫哥華承諾，到 2020 年將實現二氧化碳減排 33%。

溫哥華居民洛恩·克雷格（Lorne Craig）對上述承諾並不感到意外，他於 1985 年從卡爾加裏移居至此，目前在撰寫「綠色簡報」（Green Briefs）博客。他表示：「自 1960 年代以來，溫哥華就一直是深層次綠色反主流文化人士的家園，也是全球公認的綠色和平組織發源地。溫哥華群山環抱，它讓我們感到，我們人人都是這個偉大又美好的世界的一分子。」

在其他城市不斷修建高速公路，鼓勵人們驅車出行，繼續盲目擴張城市規模之時，溫哥華則堅持致力於改善城市生活方式，格蘭維爾島（Granville Island）的開發就是例證，在這個適合步行的半島，居民有幸能經常光顧大型公眾市場和藝術工作室。

溫哥華周邊許多城市也同樣注重環保工作。溫哥華的大型自行車道網絡便於人們騎車出行，尤其在西十街（West 10th Avenue），常常能見到騎自行車、電動踏板車乃至獨輪腳踏車的人們。克雷格表示，市中心東部的商業街（Commercial Drive）和斯特拉斯科（Strathcona）「偏向左翼綠色」，意思是，其政治氣氛更為活躍，而在西部的基斯蘭奴區（Kitsilano）和緬街（Main Street）附近則「偏向混合動力綠色」，這裏更為富有，環保行動也較為溫和。

巴西庫裏奇巴市

在西門子綠色城市指標中，所有南美城市中只有庫裏奇巴市（Curitiba）的綠色排名高於平均值。這座位於巴西南部的城市在環保方面一直頗具遠見，1960 年代，庫裏奇巴建立了全球最早的一個大型快速公交系統，此後在 1980 年代，又開發了一個世界領先的廢料回收項目。實際上，大量使用公共交通工具也讓庫裏奇巴市成為綠色城市指標中空氣質量最好的城市之一。

不過，當地居民史蒂芬·格林（Stephen Green）認為，庫裏奇巴還可以進一步改造振興。他在 15 年前從倫敦移居至此，目前在撰寫描述城市生活方式的博客「先聽為快」（Head of the Heard）。庫裏奇巴市計劃修建地鐵系統，並增加 300 公里的自行車道，這個計劃造價不菲，還需要籌集更多的資金才能實施。不過，格林表示，與本地區其他城市相比，「庫裏奇巴市棒極了。」

格林住在梅塞斯區（Merces），這是一個深受老年居民喜愛的傳統城市中心社區。他說，「這裏周日有個不錯的集市，公交線路也四通八達，城裏最大的公園就在附近。」城中設有四處流動的農貿市場，讓居民能買到當地的有機農產品。

丹麥哥本哈根市

哥本哈根市一直排在歐洲綠色城市榜首，而奧斯陸和斯德哥爾摩等其他斯堪的納維亞城市則緊隨其後。幾乎所有的當地居民都生活在 350 英里的公共交通圈內，超過 50% 的人常常騎自行車出行。其結果是，就其城市規模而言，哥本哈根市的二氧化碳排放量極低。

哥本哈根居民米亞·克里斯汀·傑森·彼得遜（Mia Kristine Jessen Petersen）表示，在全市騎車出行都極為便利，而西北部的諾瑞布羅區（Nørrebro）和西部的腓特烈斯貝區（Frederiksberg）更是格外熱衷自行車出行。她說。「他們花費大量資金修建『綠色通道（Den Grønne Sti）』，這是一條長 9 公里的步道和自行車道。」憑借這條『綠色通道』，騎車人士能輕鬆快捷地在城市美景之中穿梭往來。它並不僅是條道路，其間還隨處可見公園、運動場、海岸和不同地貌，因此每個轉角都會有不同的風景。」「綠色通道」的終點在距離市中心 4 公里處的瓦爾比（Valby），這裏有很多公園、學校和安全的街道，深受當地住戶的喜愛。

除了熱愛騎車，哥本哈根居民還熱衷於廢料回收利用和製作堆肥，節約電力和熱力。彼得遜表示，「丹麥人把大自然看作神聖的避風港，我們竭盡所能保護城市的自然環境，並且也從中獲益良多。」

美國加利福尼亞州舊金山市

在綠色城市指標中，舊金山市榮登北美綠色城市榜首。舊金山市重視環保由來已久，最早可追溯到 19 世紀塞拉俱樂部（Sierra Club）環保小組的建立。舊金山市的廢料回收利用率高達 77%，居於世界領先，正是由於該市明令要求對普通垃圾中的可回收材料和可制堆肥材料進行分類，才使得廢料的高回收率成為可能。

唐娜·斯凱（Donna Sky）表示，「我們坐擁驚人的自然美景，我們還有先進開明思想的歷史傳承。」她於 9 年前從哥斯達黎加移居至此，並建立了本地產鷹嘴豆泥公司「愛與鷹嘴豆泥」（Love & Hummus）。本地農場對此也做出很大的貢獻：許多居民對食品的產地和生產情況特別關注，盡可能多吃周邊地區出產的食品。

為此，許多社區都自帶農貿市場，並且各具特色。北潘漢德爾區（North of the Panhandle，簡稱北潘區）有一個常年開放的市場，而在以嬉皮文化和維多利亞式房屋而出名的米慎區（Mission）和海特-阿什伯理區（Haight-Ashbury）中部，市場則是季節性的。

灣區的老住戶、北潘漢德爾社區委員會前主席加裏·波拉德（Jarie Bolander）表示，由於地形平坦，三個社區都便於自行車出行。他還說，「這些社區的氛圍也獨具特色，北潘區主要居民為年輕的專業人士和公民責任心強的人士，而海特區則生活著各色老嬉皮士和潮人。」

南非開普敦市

南非第二大城市開普敦市正積極推動環保，其進步在非洲地區居於領先，這部分要歸功於該市大力推廣節能和大量使用可再生資源。2008 年，開普敦市啟用南非第一座商用風力發電場，現在的目標是力爭到 2020 年利用可再生資源生產 10% 的電能。

這些努力也讓城市生活發生了翻天覆地的變化。當地居民莎拉·汗（Sarah Khan）表示，「我們有了更多的自行車道，農貿市場也廣受歡迎，大廚們當然也就更青睞本地食材和農產品。」她於 2013 年從紐約市移居至此，目前撰寫博客「非洲·汗」（AfriKhan）。她認為，開普敦在改善公共交通、避免日趨普遍的電力短缺問題方面還能做出更多的努力。

本地人大多天性熱愛戶外運動，從不畏懼騎車出行。城市自行車運動「自行車開普敦」的創始人兼理事萊昂尼·梅爾維斯（Leonie Mervis）表示，「市內最便於騎車出行的地區當然是海點區（Seapoint）和綠點區（Greenpoint），那裏都有很棒的自行車設施。」儘管市中心的自行車專用道並不太多，但卻允許自行車在名為「My CiTi」的快速公交系統線路上自由通行，人們不用開車也能在市內輕鬆出行。

梅爾維斯住在豪特灣區（Hout Bay），它位於市中心商業區以南 20 公里處，居住著許多富有創造力和環保意識的居民。梅爾維斯表示，「住在我們這裏的很多人都使用太陽能系統，也會自己動手種植蔬菜，我們還有一個環境委員會，致力於支持綠色環保計劃以及周邊開放空間系統的重建和維護。」

請訪問 <link type="page"><caption> BBC Travel</caption><url href="http://www.bbc.com/travel" platform="highweb"/></link> 閱讀 <link type="page"><caption> 英文原文</caption><url href="http://www.bbc.com/travel/story/20141215-living-in-the-worlds-most-eco-friendly-cities" platform="highweb"/></link>。

（責編：友義）