记者来鸿：德里限号—堵车见好雾霾更重？

雾霾大户德里实施单双号限行两周。记者注意到，路上清静了，但喘气还是难。看来，治霾没有魔术棒，当局尚需动些真格的。

新年伊始，德里采取大动作。数字显示，旨在减少污染的新举措确实减轻了堵车，但是，德里空气的毒性减轻了吗？

我本人自认并不科学的调查得出非常明确的答案：没有。

从一月一日起，德里单双号限行。也就是说，车牌尾数为单号只能单号日期上路，反之亦然。

从理论上讲，出行车辆应该减半，但是，限行措施不适用于各种各样许多类人群，这就意味着，德里超过900万辆车当中，每天仍有远远超过半数可以上路。

尽管如此，堵车确实明显减少，出门时心情真可以爽朗许多。但悲哀的是，新举措的真目标—空气污染—看起来并没有真变化。

“比比北京”

12月初，另一个雾霾大户中国首都北京发布有史以来第一个红色预警，德里空气污染的严重程度也引起更大关注。当时，中国政府发布了一系列健康警报，北京人出门要带口罩，许多学校关门，工厂停产。

我和夫人带着四个孩子2015年才搬来德里。北京发布红色预警的时候，我刚刚买了一台便携式空气检测仪，我想知道德里和北京是否有一拼。

结果令人震惊。德里的污染比北京还要高50%，超过安全上限15倍。但是，德里当局没有发布任何健康危险警报，也没有采取任何限制措施。

这样看起来，德里总算开始单双号限行、并且还推出其他一系列对机动车、卡车的限制规定，对我们这些德里居民来说，确实应该是再好也不过的消息了。至少，德里真的在想办法。

但是，效果呢？

“末日空气”

圣诞节前那个星期，我来到被推特网民称为德里“末日空气”的中心—城边环绕安南德·维豪尔的高速公路。

附近不久前新安装了空气质量监测仪，测量最危险的污染指标：PM2.5。结果显示，这里的空气质量经常远远低于世界卫生组织设定的每立方米25微克的安全标准。

我去的那天早晨，我的便携监测仪显示，PM2.5的读数是400，超标16倍！

新年后德里开始限行。初期结果显示，上路的车辆确实是减少了。警察报告称，市民很听话，仅仅抓住了2000来个违规上路的。德里交通管理部门则说，假期过后第一天正式上班，使用公交系统通勤增加了70万人次。

我们再一次前往安南德·维豪尔去检测空气质量，路上确实注意到，堵车比原来少了。但是，空气还是不咋地。我手机上的应用软件就用了这样一个字来描述天气状况：烟。

不出所料，我打开空气质量检测仪，读数显示，该死的PM2.5将近500微克，严重超过限行之前的读数，超标20倍！

没有魔术棒

那么，我们能从中读懂些什么呢？

所有的科学家可能都会说，不多，尽管我的检测读数也得到了德里污染监测网数据的证实。但是这确实说明，解决德里的污染危机，没有魔术棒。

如果印度政府真心想治理污染，需要做的恐怕远远不止削减德里上路车辆。

规模巨大的燃煤发电厂向德里2500万人供电；穷人靠点燃垃圾和牛粪取暖过冬；周围乡村焚烧秸秆。

但是，最大的挑战，可能是要有足够的政治意愿、严肃认真地行动起来。

单双号限行是德里市政府的决定。在德里执政的是“平民党”，这是总理莫迪领导的“人民党”的死对手。

人民党早就说了，靠限行治理污染无意义。印度环境部长贾瓦德卡尔（Prakash Javadekar）说，“如果就是想抓住媒体的注意，那么我也可以下疯狂指令。

但是，如果想找到解决问题的真正办法，真正的办法在于改善燃料、提高汽车引擎的质量。”

我心想，这可能意味着，没办法了，在今后相当长的一段时间内，我和我的一个孩子还要继续使用类固醇吸入剂，防止哮喘发作。

（撰稿：苏平，责编：白墨）

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