Шта су 'бродови духови' које Венецуела користи да би избегла нафтне санкције

Амерички председник Доналд Трамп наредио је „тоталну и потпуно“ блокаду свих санкционисаних танкера за нафту који улазе и излазе из Венецуеле.

У објави на његовој платформи Истина (Трутх Социал), написао је да је влада венецуеланског лидера Николаса Мадура означена страном терористичком организацијом и оптужена за крађу америчке имовине, као и за „тероризам, шверц дроге и трговину људима“.

„Стога наређујем тоталну и потпуну блокаду свих санкционисаних танкера за превоз нафте који улазе и излазе из Венецуеле“, поручио је.

Трамп је рекао и да је Венецуела „потпуно окружена највец́ом армадом икада окупљеном у историји Јужне Америке“.

Она ће „само постајати вец́а“ и „биће нешто што никада пре није виђено", додао је.

Трамп је оптужио Мадурову владу и да користи украдену нафту за „финансирање нарко-тероризма, трговину људима, убиства и отмице“.

Од прошле недеље, више од 30 од 80 бродова у венецуеланским водама или који се приближавају земљи било је под санкцијама САД, према подацима које је прикупио ТанкерТрацкерс.цом.

Венецуеланска влада је саопштила да одбацује Трампову „гротескну претњу“.

Цене нафте су порасле за више од један одсто 17. децембра у очекивању смањења извоза из Венецуеле.

Тржиште нафте је за сада добро снабдевено, али ако ембарго остане на снази неко време, очекује се раст цена.

Аналитичари кажу да би продужени поремец́аји у извозу венецуеланске нафте могли да затегну вец́ напрегнута тржишта дизела, подижуц́и цене и доприносец́и глобалној инфлацији.

Трампове изјаве уследиле су недељу дана након што су САД заплениле танкер за нафту код обале Венецуеле, ипојачавајући притисак Вашингтона на владу Николаса Мадура.

Верује се да је заплењени брод део такозване „флоте духова“ танкера које Венецуела користи да би избегла америчке нафтне санкције.

Шта се зна о тим бродовима и како они функционишу?

Које су све тактике за избегавање санкција?

Након што је Трамп увео санкције венецуеланској нафтној индустрији током свог првог председничког мандата 2019. године, извоз венецуеланске сирове нафте је опао за више од половине, са отприлике 1,1 милион барела дневно у јануару те године на око 495.000 до краја године, према подацима Америчке администрације за енергетске информације.

Шест година касније, санкције остају на снази, али је извоз венецуеланске нафте поново порастао на око 920.000 барела дневно од новембра, према новинској агенцији Ројтерс.

Иако је то далеко мање од врхунца земље у извозу нафте од три милиона барела дневно 1998. године, овај делимични опоравак указује да санкције против Венецуеле не функционишу онако како су се САД надале.

Упркос санкцијама, Мадурова влада је пронашла нове начине да продаје венецуеланску нафту.

Кључна је била „флота духова“ - група танкера за нафту који користе разне стратегије да остану прикривени.

„Флоте духова" су све чешц́и феномен, коју не користи само Венецуела, вец́ и две друге земље произвођачи нафте под западним санкцијама - Русија и Иран.

Финансијска обавештајна фирма С&П Глобал процењује да се сваки пети танкер за нафту широм света користи за шверц нафте из санкционисаних земаља.

Од њих, 10 одсто превози само венецуеланску нафту, 20 одсто превози иранску нафту, а 50 одсто искључиво руску нафту.

Преосталих 20 одсто није везан ни за једну одређену земљу и можда превозе нафту из више од једне од ових земаља.

Санкције за нафту имају за циљ да обесхрабре земље или компаније да купују или тргују сировом нафтом из 'кажњених' земаља.

Компаније и земље ухвац́ене у куповини нафте из санкционисаних земаља попут Венецуеле ризикују да и саме потпадну под америчке санкције.

Санкционисане земље нуде нафту много јефтиније, тако да су компаније или земље спремне да ризикују куповину, примењујући разне трикове како би прикриле њено порекло.

Једна од најчешц́их стратегија коју користе „танкери-фантоми" јесте честа промена имена или заставе - понекад и неколико пута месечно.

На пример, недавно заплењени танкер зове се „Скипер“, према ЦБС њузу, америчком партнеру ББЦ-ја.

Америчко Министарство финансија је још 2022. године санкционисало тај брод због наводне улоге у мрежи шверца нафте која помаже у финансирању иранске Револуционарне гарде и либанске милиције Хезболах, према ЦБС-у.

У то време, танкер је носио име „Адиса“, али се првобитно звао „Тојо“.

Био је то један од бродова повезаних са руским нафтним тајкуном Виктором Артемовом, који је такође под санкцијама.

„Скипер“ је брод стар 20 година - још једна уобичајена особина међу танкерима из 'флоте-фантома'.

Велике поморске компаније обично се решавају бродова после 15 година употребе, а после 25 година обично се растављају.

'Зомби бродови'

Још један трик који ови бродови користе јесте 'крађа идентитета' распродатих пловила коришћењем њихових јединствених регистрационих бројева које додељује Међународна поморска организација.

Слично као што криминалци користе идентитет мртве особе.

Ови бродови су познати као „зомби бродови“.

Прошлог априла, брод „Варада" допловио је у малезијске воде после двомесечног путовања из Венецуеле.

Изазвао је сумњу јер је био стар 32 године и пловио је под заставом Комора, острвске државе код источне Африке, што је популаран избор међу бродовима који желе да избегну откривање.

Према истрази Блумберга, био је то 'зомби брод', јер је прави брод „Варада" продат у Бангладешу 2017. године.

Новинска кућа је упоредила сателитске снимке са историјским фотографијама како би открила четири 'зомби брода' који превозе венецуеланску сирову нафту.

Друге уобичајене тактике су прикривање порекла сирове нафте њеним пребацивањем у међународним водама на танкере са другим заставама који испуњавају законске прописе.

Они затим испоручују нафту на одредиште, представљајуц́и је као да долази из земље која није санкционисана.

То се догодило са извозом венецуеланске нафте у Кину током првог Трампвоог председничког мандата када су санкције пооштрене.

Још један уобичајени трик јесте онемогуц́авање система за аутоматску идентификацију, који преноси податке, као што су име брода, застава под којом плови, позиција, брзина или рута.

То омогуц́ава бродовима да сакрију идентитет и локацију.

Из Вангард Тека (Вангуард Тецх), компаније за процену поморског ризика, кажу да верује да је брод 'Скипер' „дуго времена лажирао локацију“, односно да је емитовао је лажни сигнал, чинец́и да изгледа као да је на другој локацији.

У лукама венецуеланске државне нафтне компаније ПДВСА био је 71 страни танкер - од којих је 15 под санкцијама, а девет је повезано са „фантомским“ флотама, подаци су невладине организације за борбу против корупције Транспаренси Венецуела из октобра.

Утврђено је да је 24 танкера радило прикривено, са деактивираним обавезним сигналима за локацију.

Невладина организација каже да је открила шест преноса терета са брода на брод у водама западне Венецуеле.

Вец́ина бродова је пловила под заставама земаља које се сматрају регулаторним уточиштима са лабавим надзором над санкцијама, као што су Панама, Комори и Малта.

Многи од њих више од 20 дана нису пристајали у нафтни терминал, за разлику од бродова које користи Шеврон, које су САД одобриле у Венецуели, а који се натоварују и одлазе у року од шест дана.

„Продужени боравак у лучким областима без директног доласка до нафтних терминала покрец́е озбиљне сумње у врсту операција које ови бродови спроводе“, пише у извештају Транспаренсија Венецуеле.

С обзиром да је операција заплене брода 17. децембра извршена са носача авиона Џералд Форд - највец́ег на свету - који је сада део масовног распоређивања америчке војске у карипским водама, Мадурово ослањање на 'флоту духова' вероватно ц́е бити значајно ограничена.

ББЦ на српском је од сада и на Јутјубу, пратите нас ОВДЕ.

Пратите нас на Фејсбуку, Твитеру, Instagramу и Вајберу. Ако имате предлог теме за нас, јавите се на [email protected]