Прототип аппарата Waverider должен развить скорость, в 6 раз превышающую скорость звука
Военно-воздушные силы США заявили о провале испытательного полета самолета, способного развить скорость Мах-6 – в шесть раз больше скорости звука (5795 км/ч).
Беспилотный летательный аппарат Waverider должен был достичь скорости Мах-6 после запуска с бомбардировщика B-52.
Однако, согласно официальному заявлению, неисправность в управлении помешала запустить гиперзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель (ГПВРД) самолета. В результате самолет был потерян.
Испытания новой технологии провалились второй раз подряд.
Ожидалось, что самолет будет держать максимальную скорость полета в течение пяти минут, однако, по словам представителя военно-воздушных сил, проблема выявилась уже через 16 секунд после того, как ракета-носитель должна была увеличить скорость, чтобы потом включился ГПВРД.
Джонатан Маркус, военный обозреватель Би-би-си:
- Среди возможных областей применения гиперзвуковых авиатехнологий военная сфера занимает ведущее место.
- Первые гиперзвуковые крылатые ракеты могут быть оснащены прямоточными двигателями типа скрэм-джет, которые сейчас испытываются.
- Пентагон имеет программуPrompt Global Strike("немедленный глобальный удар"), целью которого является нанесение удара по объектам на всей поверхности Земли в течение часа.
"К сожалению, проблема с этой подсистемой вызвала прекращение [полета], прежде чем мы смогли запустить гиперзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель", – заявил Чарли Бринк из Научно-исследовательского лаборатории военно-воздушных сил на базе Райт-Паттерсон в штате Огайо.
"Все наши данные показывали, что мы создали благоприятные условия для включения двигателя", – сказано в заявлении.
5-минутный полет
Бескрылый беспилотный аппарат Waverider X-51A был запущен на высоте 15250 метров с борта бомбардировщика B-52, взлетевшего с авиабазы Эдвардс в Калифорнии.
После свободного падения в течение четырех секунд должен был произойти запуск прямоточного двигателя аппарата, имеющего длину восемь метров.
Он должен был подняться на высоту 21300 метров и достичь скорости Мах-6.
Однако ГПВРД не включился, и аппарат упал в Тихий океан.
Этот испытательный полет стал по сути дела повторением прошлогоднего, когда Waverider не смог достигнуть проектной скорости Мах-6.
Наследие "Конкорда"
После вывода из эксплуатации "Конкордов" мир не имеет сверхзвукового пассажирского авиатранспорта
Европейский аэрокосмический концерн EADS считает, что уже в ближайшем будущем возможно появление гиперзвуковых пассажирских самолетов.
В 2011 году EADS представил свою собственную концепцию такого самолета, проектная скорость которого составит Мах-4.
"Деловые люди, которые хотели добираться из Лондона в Нью-Йорк за три часа, сделали "Конкорд" конкурентоспособным самолетом, а сейчас по обеим сторонам Атлантики имеется интерес к созданию следующего поколения – гиперзвуковых пассажирских авиалайнеров", - заявил вице-президент EADS Питер Робби.
"Такой самолет будет очень дорогостоящим из-за огромного количества энергии, необходимой для достижения такой скорости, но идея полета из Парижа в Токио за два с половиной часа является очень привлекательной, и я считаю, что к 2050 году такой самолет вполне может появиться", - сказал он.
В августе 2011 года американские ВВС провели испытание аппарата Falcon HTV-2, который должен был достичь скорости Мах-20.
Однако контакт с аппаратом был потерян после того, как он отделился от ракеты-носителя.
