Пока Илон Маск ругал Стармера в соцсетях, его компания просила британское правительство сделать машины на бензине дороже

Компания Илона Маска, производитель электромобилей Tesla, в этом году негласно лоббировала в новом правительстве Британии повышение сборов с владельцев автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Сам Маск, владелец и руководитель Tesla, примерно в это время ругал то же правительство в соцсетях.

В начале августа в разных городах Британии вспыхнули антииммигрантские беспорядки, и Илон Макс критиковал правительство лейбористов во главе с Киром Стармером за подавление этих беспорядков и предрекал Британии «гражданскую войну».

При этом в июле Tesla призывала только что пришедшее к власти правительство лейбористов ужесточить меры против бензиновых и дизельных машин — что было бы выгодно этому производителю электромобилей.

«Правительству следует больше взимать с тех, кто все еще делает выбор в пользу покупки загрязняющего среду автомобиля», — писал в июле заместителю министра Лилиан Гринвуд вице-президент и руководитель Tesla в Европе Джо Уорд.

Это письмо в рамках закона о свободе информации затребовал и получил британский бюллетень об электромобилях The Fast Charge.

В письме говорилось, что Tesla «аплодирует твердой позиции Лейбористской партии» относительно быстрого снижения выбросов углекислого газа в атмосферу.

В сентябре, после реплик Маска об антииммигрантских выступлениях, британское правительство решило не приглашать его, вопреки обыкновению, на ежегодный инвестиционный саммит.

Теперь Маск стал ближайшим соратником избранного президента США Дональда Трампа. Цена акций Tesla и общий размер состояния мультимиллиардера выросли до рекордных высот.

Правительство Великобритании сейчас обдумывает, какие изменения внести в главный документ о поддержке продаж электромобилей — Предписание об автомобилях с нулевым выбросом (Zero Emission Vehicle mandate, ZEV mandate).

Согласно этому документу, принятому предыдущим правительством тори и вступившим в силу с начала этого года, производители автомобилей должны каждый год быстро повышать долю проданных в Британии электромобилей: с 22% в этом году до 100% в 2035 году.

Тем, кто не уложится в норму, грозят штрафы до 15 тысяч фунтов за каждый недопроданный автомобиль — либо они должны выкупать квоту у тех, кто продаст электромобилей больше нормы.

Автомобильные фирмы добиваются смягчения этих требований, объясняя, что спрос на электромобили пока просто недостаточно велик.

Руководство Tesla в своем письме лоббировало политику противоположного свойства, призывая сохранить и ужесточить Предписание ZEV.

Главным бенефициаром такого ужесточения была бы именно Tesla, поскольку она производит — в Китае — и продает исключительно электромобили и смогла бы торговать своими излишками квоты.