«Будет либо продан, либо утилизирован». Россия хочет избавиться от своего единственного авианосца «Адмирал Кузнецов»

Единственный российский авианосец «Адмирал Кузнецов» больше нет смысла ремонтировать, заявил председатель совета директоров «Объединенной судостроительной корпорации», глава ВТБ Андрей Костин. Корабль находится на ремонте уже много лет, и это обходится в миллиарды рублей.

Авианосец «Адмирал Кузнецов», возможно, продадут или спишут на металлолом, поскольку продолжать его ремонтировать нет смысла, считает Андрей Костин.

«Ему уже 40 лет с лишком, и вещь это крайне дорогостоящая. Я думаю, вопрос будет решен в том плане, что будет либо продан, либо утилизирован», — сказал Костин в интервью газете «Коммерсант».

Две недели назад о том, что Минобороны России может окончательно отказаться от планов вернуть в строй авианосец, со ссылкой на свои источники писала газета «Известия».

Министерство обороны России не комментировало заявление Костина.

«Адмирал Кузнецов» — единственный авианесущий корабль российского флота, рассчитанный на базирование и обслуживание 28 самолетов и 24 вертолетов. Он уже много лет находится на ремонте, который регулярно осложнялся различными происшествиями.

«Кузнецов» — корабль долгой и трудной судьбы. Он был заложен еще в СССР, в 1982 году, спущен на воду под названием «Леонид Брежнев», а «Адмиралом Кузнецовым» стал только в1991 году, тогда же он был зачислен в состав Северного флота России. Как единственный российский авианосец, «Адмирал Кузнецов» был флагманом российского ВМФ.

За годы службы его не раз ремонтировали и модернизировали, менялись используемое им вооружение и состав палубной авиации.

В 2016 году крейсер в составе авианосной группы Северного флота был направлен к берегам Сирии. В этом походе впервые в истории ВМФ было осуществлено боевое применение палубных истребителей Су-33 и МиГ-29КР, писало агентство «Интерфакс», отмечая, что, по официальным данным, «Адмирал Кузнецов» потерял во время того похода два палубных истребителя. Аварии произошли при заходе на посадку, летчики катапультировались.

В феврале 2017 года крейсер отправили на капитальный ремонт и модернизацию в Мурманск. Источники ТАСС оценивали контракт на ремонт и модернизацию в 20 млрд рублей.

Предполагалось, что корабль получит морской вариант комплекса противовоздушной обороны «Панцирь», новые котлы, насосы и новые полетные системы и системы связи, планировался также дополнительный ремонт главных турбин энергоустановки.

За время ремонта случилось несколько происшествий. В 2018 году плавучий док, где ремонтировался «Адмирал Кузнецов», затонул из-за сбоя электрооборудования, при этом погибли два человека и серьезно пострадал сам корабль: из-за падения крана в его надводной части образовалось рваное отверстие размером четыре на пять метров.

Ситуация осложнилась тем, что затонувший плавдок был единственным в России, способным вместить огромный, длиной более 300 метров, авианосец.

В декабре 2019 года на «Адмирале Кузнецове» произошел пожар, в котором погибли два человека и пострадали 14. Ущерб от пожара был оценен в 500 млн рублей. В декабре 2022 года на корабле снова произошел локальный пожар, обошлось без жертв.

Несмотря на это, предполагалось, что авианосец все же вернется в состав флота. Об этом регулярно говорил тогдашний глава ОСК Алексей Рахманов: в 2020 году он анонсировал завершение ремонта в 2022 году, потом сроки сдвинулись на 2024 год. После завершения ремонта и модернизации, по словам Рахманова, «Адмирал Кузнецов» должен прослужить еще минимум 25 лет.

Как авианосец стал бременем для ВМФ России, объясняет военный обозреватель Русской службы Би-би-си Павел Аксенов

«Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» — последний представитель советских кораблей класса 1143. Этот проект сам по себе изначально был довольно неудачным «первым блином» советского ВМФ в области палубной авиации — спроектированный как авианесущий крейсер, он в общем и авианосцем в полном смысле этого слова не был.

«Кузнецов» — поздний представитель проекта, его уже попытались привести к некоторому мировому стандарту, оснастив полноценной летной палубой. Но развал СССР, отсутствие задач и целей для такого корабля, нехватка средств для создания полноценной авианосной группы, отсутствие специальной авиации (палубный летающий радар так и не был закончен, истребители были скорее адаптированы для палубы, а не созданы специально) в конце концов сделали его таким «чемоданом без ручки», который бросить жалко, а нести тяжело. Содержать «Кузнецова» было дорого, а отправить на металл жалко, ведь тогда страна останется вообще без авианосцев.

Многие годы оправданием существования корабля было сохранение и передача опыта использования авианосца. Однако корабль требовал капитального ремонта и крайне дорогостоящей модернизации, невозможной после того, как в 2018 году на севере затонул единственный плавучий док, способный вместить «Кузнецова».

Списание и разделка корабля — довольно болезненный шаг для самолюбия военного командования России, но кажется, ничего лучше для «Кузнецова» уже не придумать.