Летевший из Ахмадабада в Лондон самолет Air India при взлете упал на дома. Погибли по меньшей мере 240 человек, один пассажир выжил

Самолет авиакомпании Air India потерпел крушение сразу после вылета из аэропорта города Ахмадабад на западе Индии. На борту лайнера было 242 человека. Местная полиция вначале заявила, что все они, вероятно, погибли, однако затем стало известно об одном выжившем пассажире.

Лайнер Boeing 787 с регистрационным номером VT-ANB выполнял рейс AI171 в лондонский аэропорт «Гатвик».

На месте катастрофы найдены тела по меньшей мере 204 погибших, сообщила местная полиция. Позже полиция заявила, что спасательная операция на месте крушения завершена и обнаружены останки более чем 240 человек. Точное число погибших будет обнародовано после ДНК-анализа останков.

Авиакомпания Air India подтвердила, что в результате катастрофы погиб 241 человек, находившийся на борту, а один выжил.

Федерация всеиндийской медицинской ассоциации (FAIMA) заявила, что лайнер рухнул на общежитие, где жили местные врачи и студенты-медики, в результате чего в больницу было доставлено еще «от 50 до 60» пострадавших.

Поэтому в числе погибших могут быть и люди, которые находились в пострадавшем здании.

По данным ассоциации, по меньшей мере двое студентов, раненых при падении лайнера, находятся в отделении интенсивной терапии. Еще пять учащихся, а также родственники некоторых врачей, числились пропавшими без вести.

Ранее комиссар городской полиции Г.С. Малик заявлял, что «похоже, что выживших в катастрофе нет». «А поскольку упал самолет на жилой район, где находились офисы, жертв наверняка больше», — цитировало его агентство AFP.

Однако во второй половине дня Г.С. Малик сказал агентству ANI, что спасатели обнаружили одного выжившего. По его словам, это пассажир, который занимал место 11A на борту упавшего лайнера.

Как рассказал Г.С. Малик, выживший «находится в больнице и проходит лечение».

Согласно списку пассажиров, ранее опубликованному индийскими властями, на месте 11A находился гражданин Великобритании Вишвашкумар Рамеш.

Индийские СМИ сообщают, что они поговорили с Кумаром в больнице. Он показал свой посадочный талон, на котором указаны его имя и номер места — 11A.

«Через тридцать секунд после взлета раздался громкий шум, и затем самолет рухнул. Все произошло очень быстро», — передают его слова журналисты.

У Рамеша есть жена и ребенок, он уже созвонился со своей семьей, чтобы сообщить, что с ним «все в порядке». По его словам, вместе с ним на борту был его брат Аджай, но он не знает, где тот сейчас находится.

Причины аварии пока не известны. «На данный момент мы выясняем подробности», — говорится в заявлении авиакомпании в соцсети X.

На борту находились 230 пассажиров (53 гражданина Великобритании, 169 — Индии, один — Канады и семь — Португалии), а также два пилота и 10 членов экипажа.

Глава Управления гражданской авиации Индии Фаиз Ахмед Кидвай подтвердил Associated Press сообщения о том, что самолет разбился в жилом районе под названием Мегани Нагар.

По данным сервиса Flightradar24, рейс выполнял самолет Boeing 787-8 Dreamliner, который должен был вылететь в 09:50 по местному времени, однако вылет был чуть задержан.

Самолет оторвался от земли в 10:06, а уже буквально через несколько секунд после взлета сигнал лайнера был потерян.

Как уточняется в заявлении Главного управления гражданской авиации Индии, пилоты успели передать диспетчерам на земле сигнал бедствия, после чего «никаких ответов от самолета не поступало», а вскоре лайнер рухнул на землю «за пределами периметра аэропорта».

Чуть позже старший офицер городской полиции сообщил местному агентству ANI, что упавший самолет рухнул на общежитие, где проживают местные медики.

Министр авиации Индии Рам Мохан Наиду Кинджарапу заявил, что «шокирован и ошеломлен» авиакатастрофой, добавив, что «его мысли и молитвы со всеми, кто был на борту, и их семьями».

«Я лично слежу за ситуацией и дал указание всем авиационным и аварийно-спасательным службам принять быстрые и скоординированные меры», — говорится в заявлении министра.

«Спасательные команды мобилизованы, предпринимаются все усилия для обеспечения скорой медицинской помощи и оказания поддержки на месте происшествия», — добавил он.

Как сообщал с места происшествия корреспондент Би-би-си Рокси Гагдекар, спасательная операция велась в непосредственной близости от летного поля, по всей территории которого стояли машины скорой помощи.

Причины крушения пока неизвестны. По словам экспертов, погодные условия на момент отправки рейса были прекрасными: видимость — 6 км и слабый ветер, который никак не мог помешать взлету.

Эксперт по безопасности полетов Марко Чан подтвердил Би-би-си, что «никакой существенной облачности или других погодных явлений зафиксировано не было… Нет никаких свидетельств порыва ветра, шторма или каких-либо других неблагоприятных условий, которые могли бы спровоцировать этот инцидент».

Что могло произойти

Анализ корреспондента Би-би-си Павла Аксенова

Boeing 787 упал сразу после взлета — на кадрах, сделанных камерой смартфона, видно, как самолет плавно снижается, пропадая за домами, прежде чем упасть и взорваться. Пилоты даже не успели убрать шасси.

Судя по этим кадрам, двигатели самолета работали — слышен их шум. Не видно ни вспышки, ни огня, ни дыма, ни других следов какого-либо внешнего воздействия на силовую установку или другие системы самолета.

Качество записи не позволяет точно разобрать, в какой конфигурации находится механизация крыла — плоскости в его задней части, которые обычно отклоняются вниз на небольшой скорости при взлете или посадке, создавая дополнительную подъёмную силу.

Взлет и посадка — наиболее сложные этапы полета пассажирского самолета, которые требуют от экипажа максимального внимания. При этом взлет даже более сложен, чем посадка, потому что самолет еще не успел разогнаться, не очень хорошо держится в воздухе и у экипажа меньше времени для оценки обстановки и принятия правильного решения.

Кроме того, при взлете пилоты не используют аппаратуру, которая облегчает полет при посадке — взлет почти всегда происходит вручную.

Проблемы у Boeing

Корпорацию Boeing наверняка ждут тяжелые времена, при том, что она уже не первый год переживает турбулентное состояние.

Оно началось в 2018 и начале 2019 года, когда из-за неправильной работы системы автоматизированного пилотирования MCAS произошли две катастрофы 737MAX, жертвами которых стали 346 человек.

Последовавшее разбирательство выявило не только неисправность одной системы, но серьезные нарушения в работе корпорации. Были проведены реформы, но и после этого авиационные происшествия продолжились, причем не только с 737, но также и с «Дримлайнером» — самым технологически совершенным лайнером Boeing.

В марте 2024 года Boeing 787 Dreamliner чилийской авиакомпании LATAM резко потерял высоту во время полета над Тасмановым морем. 12 человек, в том числе три члена экипажа, были госпитализированы. Boeing посоветовала всем проверить кресла в кабине пилотов, и впоследствии появились сообщения, что этот инцидент был связан с конструкцией сидения.

В августе 2024 года федеральная авиационная администрация США даже потребовала проверить все дримлайнеры чтобы удостовериться, что вопрос с креслом решен.

Весной прошлого года бывший инженер компании выступил с заявлением, в котором сказал, что у «Дримлайнера» большие проблемы с креплением секций фюзеляжа, и что он может буквально развалиться в воздухе. На фоне различных происшествий это заявление было воспринято крайне серьезно.

В ответ на это заявления Boeing выпустил пространное опровержение, в котором настаивал на «полной уверенности» в самолете.

Надо сказать, что Dreamliner и правда самолет довольно безопасный — он в эксплуатации с 2011 года, и за это время до 12 июня не произошло ни одной катастрофы.

При этом самолет довольно новый, и поэтому он, с другой стороны, должен быть оснащен самыми современными системами, обеспечивающими безопасный полет. В свое время он был символом технологического совершенства авиационного транспорта.