Alexandru Canţîr Corespondent BBC la Chişinău

Călătoriile sunt prelungite cu circa un sfert datorită rutei ocolitoare, ceea ce a provocat nemulţumiri ale călătorilor.

Previziunile pesimiste potrivit cărora de la întâi septembrie transportul feroviar de pasageri şi mărfuri dinspre şi spre Republica Moldova va fi blocat în totalitate la frontiera de Est s-au deovedit a fi exagerate.

Din cauza reparaţiei podului feroviar de peste Nistru pe porţiunea Moghiliov-Podolsk – Volcineţ, trenurile de pasageri şi marfarele vor face pur şi simplu un ocol mai mare în jurul regiunii controlate de autorităţile separatiste de la Tiraspol.

Rută ocolitoare

Pe parcursul reparaţiei principalului şi, de fapt, unicului pod feroviar din nordul Republicii Moldova, trenurile de pasageri şi marfarele vor circula spre ţările CSI pe segmentul Ocniţa, Sochireni-Larga-Klimenţî.

Podul de pe Nistru va fi, deci, ocolit, prin regiunea Cernăuţi. Drumul va dura, astfel, mai mult cu încă circa şase ore, după ce, din martie – odată cu blocarea circulaţiei prin Tiraspol şi devierea ei prin nord - deja se cheltuiau patru ore în plus.

Întreprinderea de stat „Calea Ferată din Moldova” a confirmat blocarea podului pentru reparaţii şi şi-a cerut scuze pentru disconfortul cauzat călătorilor abia în ceasul al doisprezecelea.

Deşi presa din Ucraina scria încă în august că unicul pod pe Nistru pe care se mai poate circula cu trenul va intra în reparaţii.

Conotaţii politice

	Igor Smirnov oferă deschiderea rutei feroviare prin Transnistria

Dar este oare această reparaţie a podului una cu conotaţii politice, aşa cum sugerează unii analişti?

Ei consideră, de exemplu, că noul prim-ministru al Ucrainei Victor Ianukovici ar încerca pe această cale să împingă Chişinăul spre un acord cu Tiraspolul privind relarea circulaţiei pe segmentul transnistrean al căii ferate.

Acord dorit de autorităţile transnistrene, cu condiţia însă să beneficieze de toate veniturile provenite din exploatarea porţiunii transnistrene de cale ferată.

"Cred că vom soluţiona toate problemele, dar vom primi bani pentru tranzit, pentru transportarea mărfurilor... Şi sunt convins că mărfurile vor merge şi din Tiraspol, şi din Bender... Negociem intens în acest sens şi cu fostul guvern al Ucrainei, şi cu cel nou...", afirma pe 31 august liderul autoproclamatei Republici Moldoveneşti Nistrene, Igor Smirnov.

Diferendul Chişinău - Tiraspol

	Miron Găgăuz nu negociază cu Tiraspolul până ce nu este restituit patrimoniul Căii Ferate a Moldovei de pe teritoriul Transnistriei

Dar Ministrul transporturilor şi gospodăriei drumurilor, Miron Gagauz, care este şi şeful Căilor Ferate ale Republicii Moldova, a declarat presei că nu a primit "nici un fel de propuneri oficiale" în acest sens.

Ceva mai înainte Miron Găgăuz respingea în general eventualitatea colaborării cu întreprinderea "Calea Ferată a Transnistriei", până când această întreprindere, creată în 2004, nu va restitui - după cum a spus el - patrimoniul preluat nelegitim de Tiraspol şi până când Chişinăul nu va prelua controlul asupra întregului segment de cale ferată din regiune.

Autorităţile de la Chişinău susţin, de asemenea, că au un acord special cu Ucraina privind reparaţia podului feroviar din nordul Republicii Moldova.

Ultima dată podul a fost reparat în 1948, deci cu doi ani înainte de naşterea actualului prim-ministru al Ucrainei şi, prin urmare, deteriorarea acestuia nu poate avea motive politice, a afirmat un oficial de la Chişinău.