Marina Wentzel De Hong Kong para a BBC Brasil

	Novo terminal faz parte das obras programadas para as Olimpíadas

O novo prédio, que tem mais de 3,25 quilômetros de comprimento e 785 metros de largura, tem o design inspirado na forma de um dragão, com decorações em tons que vão do vermelho ao amarelo.

A obra faz parte da última etapa de construções feitas pelo governo chinês antes das Olimpíadas.

A área total ocupada pelo novo terminal, incluindo as pistas é de 1.480 hectares, mais de duas vezes maior que a soma das áreas dos terminais 1 e 2.

O terminal levou pouco mais de três anos para ser construído e foi projetado pelo arquiteto britânico Norman Foster.

Foster diz que em comparação ao Heathrow, um dos maiores aeroportos do mundo, a nova construção “é colossal”.

“Para se ter uma idéia da proporção, imagine os cinco terminais de Heathrow juntos sob o mesmo teto e adicione 17% da área construída”, disse Foster ao jornal estatal China Daily.

Os números do novo terminal impressionam: a estrutura disporá de 90 lojas, 64 restaurantes, 175 escadas rolantes, 173 elevadores e 437 esteiras rolantes.

Passageiros

O novo terminal foi projetado para receber até 76 milhões de passageiros por ano, ou pouco mais de 208 mil por dia. Espera-se que a capacidade máxima seja atingida em 2015.

Os terminais 1 e 2 foram construídos para receber 36 milhões de viajantes, mas em 2007 operavam saturados, com cerca de 50 milhões de passageiros circulando pelos locais todos os anos.

Para 2008, a estimativa é de que 65 milhões de pessoas passarão pelos três terminais do aeroporto.

Construção

A construção teve início em 2004, envolvendo 40 mil operários e custos de 27 bilhões de yuans (R$6,4 bilhões).

Além de surpreender pelos números espetaculares, o novo terminal chamou atenção pelo impacto que causou na área residencial localizada nas redondezas, e por estar ligado a um escândalo de corrupção.

Cerca de dez mil moradores foram removidos de suas casas para liberar espaço para o novo prédio, provocando críticas de organizações internacionais.

Além disso, a obra foi parcialmente supervisionada por um ex-oficial do Partido Comunista acusado de receber propinas.

Até ser afastado da posição de vice-prefeito de Pequim em junho de 2006, Liu Zhihua coordenava a construção do terminal 3 e de outras obras relacionadas às Olimpíadas.

A demissão de Liu ocorreu depois que o jornal de Hong Kong Wen Hui Bao revelou que ele, por meio das propinas, mantinha um palacete com várias amantes em Kuangou, nos arredores de Pequim.