Daniela Fernandes de Paris

	Novo trem tem motores mais potentes e rodas mais largas

O recorde anterior era de 515,3 km/h e também havia sido batido na França, em 1990.

O teste foi realizado com um novo modelo do TGV, que possui motores mais potentes e rodas mais largas, para permitir maior velocidade.

Assista ao teste

Este resultado é próximo do recorde de velocidade do trem bala japonês, Maglev, de 581,2 km/h, mas a França alega que o sistema japonês, de sustentação magnética, é diferente e não pode ser comparado ao modelo francês, no qual as rodas percorrem efetivamente os trilhos.

O teste oficial foi acompanhado ao vivo pelas rádios e TVs da França, que narravam ao vivo, como em um grande evento esportivo, cada nova quebra do recorde de velocidade de 1990.

Vitrine

O trem seguiu o trajeto entre Estrasburgo, no leste da França, e Paris.

A SNCF, grupo ferroviário estatal francês, acredita que a façanha tecnológica será uma excelente vitrine para a tecnologia francesa nas exportações desse sistema de transporte.

"É importante para a França mostrar que a tecnologia TGV, inventada pela França há 30 anos, é o modelo do futuro", disse Guillaume Pepy, diretor-geral da SNCF.

O fabricante do novo TGV, o grupo industrial Alstom, espera agora conquistar uma fatia maior do mercado internacional dos trens de alta velocidade, estimado a 24 bilhões de euros e onde a concorrência, também com os trens alemães, é cada vez maior.

Países como a China e também Brasil e Argentina estão na mira do fabricante francês, que espera no futuro poder também entrar no mercado dos Estados Unidos.

Este recorde mundial francês mobilizou 300 engenheiros e sua preparação custou cerca de 30 milhões de euros (cerca de R$ 80 milhões).