فیلیپه مسا در این مسابقه از حضور و کمک فکری مایکل شوماخر بهره خواهد برد.

مسا که زمان یک دقیقه و 21 ثانیه و 412 هزارم ثانیه را در آخرین تلاش برای ثبت زمان بدست آورد، به این ترتیب برای سومین گراندپری پیاپی در فصل جاری، مسابقه را از مکان اول آغاز خواهد کرد.

فرناندو آلونسو، راننده مکلارن-مرسدس که با 22 امتیاز، در کنار لویس همیلتون (دیگر راننده مکلارن) و کیمی رایکونن (فراری) در صدر جدول امتیازات قرار دارد، با اختلاف سه صدم ثانیه در مکان دوم قرار گرفت و رایکونن، در مکان سوم قرار گرفت.

رایکونن که از امید داران قهرمانی است، در طی مرحله دوم زمانگیری هم که رانندگان از حداقل سوخت برای ثبت زمان استفاده می کنند و اتومبیل ها در سبک ترین وضعیت خود قرار دارند، نتوانسته بود زمان بهتری از هم تیمی خود کسب کند.

با این وجود او در آخرین تلاش برای ثبت بهترین زمان، توانست لویس همیلتون، راننده تازه وارد و شگفتی ساز مک لارن را به رتبه چهارم عقب براند، هر چند لویس همیلتون فاش کرده که نسبت به فرناندو آلونسو، استراتژی متفاوتی برای مسابقه دارد؛ یعنی به احتمال قریب به یقین، او مسابقه را با سوخت بیشتری آغاز می کند.

استراتژی بر اساس سوخت

در مرحله آخر زمان گیری، 10 اتومبیل (و راننده) برتر راه یافته به این مرحله، با سوختی به پیست وارد می شوند که مسابقه را با آن آغاز خواهند. در این مرحله، ناظران مسابقه، با برآورد میزان سوخت لازم برای طی یک دور پیست، بازاء هر دوری که اتومبیل به قصد ثبت بهترین زمان بدور یپست می زند، سهمیه سوخت در نظر می گیرند (بر حسب گیلوگرم) و در پایان زمان گیری با محاسبه مجموع سوخت مصرف شده، آنرا به اتومبیل باز می گردانند.

	لویس همیلتون و فرناندو آلونسو، در اسپانیا از محبوبترین رانندگان برای تماشاگران خواهند بود.

این مسئله در تعیین استراتژی هر راننده سهمی عمده دارد: اگر راننده ای بخواهد در آغاز مسابقه اتومبیل سریعتری داشته باشد، مرحله سوم زمانگیری و درواقع مسابقه را با سوخت کمتر در باک خود آغاز می کند، اما در برخی مواقع، برخی رانندگان هم ترجیح می دهند در آغاز (و پیش از سوختگیری اول) مدت بیشتری را روی پیست باقی بمانند تا از جمله وقتی درجه حرارت سطح پیست در اثر عبور پی در پی اتومبیل ها به بهترین درجه حرارت لازم برای عملکرد مطلوب لاستیکها می رسد، آنها (پس از مصرف عمده سوخت موجود در باک) در سبک ترین و سریعترین حالت ممکن مسابقه را ادامه دهند، آنهم در زمانی که احتمالا دیگر رقبا (که در ابتدا سوخت کمتری حمل کرده بودند و زودتر مجبور به سوختگیری شده بودند) با سوختگیری مجدد، اتومبیل سنگین تر و کندتری دارند.

بارسلونا: کابوس بازندگان زمانگیری

برای رانندگان فرمول یک، پیست بارسلونا از آشنا ترین پیستها است چون بطور معمول در مقاطع مختلف سال، تیمها تمرین و آزمایش های خود را از جمله در این پیست انجام می دهند.

در این پیست بجز در پیچ اول، موقعیت چندانی برای سبقت گرفتن وجود ندارد ضمن اینکه حتی در موقعیت های بالقوه هم سبقت گرفتن در این پیست بسیار دشوار است؛ شرایط پیست و مسیر مسابقه بگونه ای است که اغتشاش هوا در پشت اتومبیل های فرمول یک بسیار بیشتر از سایر پیستها است.

از اینرو رانندگان نمی توانند به ویژه در سرعتهای بالا به هم نزدیک شوند، چون جریان مختل شده هوا دراثر عبور اتومبیل پیش رو، معادلات آیرودینامیک اتومبیل تعقیب کننده را برهم می زند و این اتومبیل چسبندگی لازم به سطح پیست برای حرکت در سرعتهای بالا را از دست می دهد.