پافت پیش از این در مسابقات DTM سال ۲۰۰۵ میلادی توانسته بود قهرمانی کل این مسابقات را از آن خود کند.

پافت با یک استاتژی قوی تیمی توانست به سرعت سوخت گیری مجدد کند و جلوتر از بقیه از گاراژ خارج شود و در نهایت به مقام اول برسد.

او پس از انتقال خوان پابلو مونتویا راننده کلمبیایی تیم مکلارن به مسابقات نسکار آمریکا، امید داشت تا بتواند به عنوان راننده اصلی و تمام وقت برای این تیم رانندگی کند. اما مسئولین تیم، پس از انتخاب لوئیز همیلتون دیگر راننده بریتانیایی این تیم، او را همچنان به عنوان راننده تست در اختیار دارند.

پافت پیش از این در مسابقات DTM سال ۲۰۰۵ میلادی توانسته بود از ۱۱ دور این مسابقات، پنج بار در سکوی اول و چهار بار در سکوی دوم و سوم این مسابقات قرار بگیرد و در نهایت در هاکینهایم آلمان، قهرمانی کل این مسابقات را از آن خود کند.

مختصری از تاریخچه برگزاری مسابقات دی -تی -ام

	در مراحل پایانی مسابقه، رقابت جنجالی ای بین میکا هکینن از تيم مرسدس بنز و مایک راکنفلر راننده تیم رازبرگ در جریان بود

نفرات دوم و سوم به ترتیب پاول دی رستی راننده اسکاتلندی تیم جاوا و مایک راکنفلر راننده آلمانی تیم رازبرگ با اتومبیل های بنز و آئودی بودند که هر دو برای اولین بار بود که بر سکوی نفرات اول تا سوم ایستادند.

در مراحل پایانی این مسابقه، رقابت جنجالی ای بین میکا هکینن راننده ۳۸ ساله فنلاندی با تيم مرسدس بنز (قهرمان سابق مسابقات فرمول یک در سالهای 98-99) و مایک راکنفلر راننده آلمانی تیم رازبرگ در جریان بود.

در لپ 43 دو راننده برای سبقت گرفتن از یکدیگر و رسیدن به مقام سومی، اتومبیل های خود را به حدی نزدیک به هم کرده بودند که باعث برخورد آنها شد. لاستیک عقب اتومبیل هکینن به گارد اتومبیل راکنفلر اصابت کرد و پنجر شد که باعث شد او برای تعویض لاستیک به داخل گاراژ برگردد و در نهایت هفدهم شود.

متیاس اکستروم، پاول دی رستا و مارتین تامزیک هر سه با 12 امتیاز در صدر جدول این مسابقات قرار گرفتند.

مرحله سوم این مسابقات 20 ماه مه در پیست یورواسپیدوی آلمان خواهد بود.

بازگشت به صفحه ورزش